韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ハンダ付けの次は山崩れって・・・ケンチャナヨ精神全開だな！

＞この事故で耕作地周辺にあったカン某(68)さんなど地域住民の墓３８基の封墳が割れて遺骨が露出するなどの被害を被った。

土葬だろ？ミイラ化した遺体がゴロゴロ出てきたんだろうな。

＞現場には残り２０余基の墓と農作物がやせて死んだ耕作地がそのまま放置されており

( ;ﾟдﾟ)・・・
業者の反応も、いかにも朝鮮人らしい。

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ＫＴＸトンネル工事の手抜きによる山崩れ、農地陥没・墓地毀損〜工事１年中断

蔚州(ウルジュ)郡斗西(トゥソ)面京釜高速鉄トンネル工事現場で不正工事による山崩れが発生して数千坪の耕作地が陥没し地域住民たちの墓30余が毀損された事実が明らかになった。

10日蔚州郡斗西面仁甫(インボ)里住民たちによれば６月初め、京釜高速鉄道12-5工区二洞第2トンネル工事現場の傾斜面が崩れ落ち、山の上にあった豆畑など農作物耕作地2,700余坪が、約5ｍほど土中に陥没する事故が発生した。また、この事故で耕作地周辺にあったカン某(68)さんなど地域住民の墓３８基の封墳（訳注：墓の盛り上がった部分）が割れて遺骨が露出するなどの被害を被った。

両親と叔父夫婦の墓など先祖の墓９基をいっぺんになくしてしまったカンさんの場合、秋夕をわずか1ヶ月後に控えて９月にやっとご先祖の遺骨を選んで納骨堂に移した。現在陥没現場には残り２０余基の墓と農作物がやせて死んだ耕作地がそのまま放置されており、近隣の地盤崩壊など二次被害が予想されて地域住民たちの接近が禁止されている。

しかし施工会社であるＫＣＣ建設と施行会社である韓国鉄道施設公団は事故発生4ヶ月以上破損墓地に対する移葬費用さえ支給しないまま事故発生事実を隠すことに汲汲としているのが実情だ。崩壊原因に対しても軟弱地盤を考慮しなかった無理なトンネル工事が原因と指摘されているが、ＫＣＣ側と監理を引き受けている(株)大宇エンジニアリングはまったく解明もせずにメディアの取材を拒否している。

一方事故現場である京釜高速鉄道12-5工区は合計延長６ｋｍ区間で、2004年4月着工2007年8月完工予定だが、今回の事故でトンネル工事部分が中断して高速鉄蔚山駅開通までも延期されると見られる。

蔚山毎日新聞
http://www.inews.org/Snews/articleshow.php?Domain=saemi&No=144714