韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

自社開発のＶ６エンジン（DOHC）175馬力を搭載した前輪駆動車。
一見したところ悪くは見えませんが、実は排気量が約2700ccも有ります。
排気量1000cc換算で約66馬力。
トルクは25㎏・m。排気量にしては、やや低いでしょう。
一時期の日本車のようなカタログを飾るだけの馬力稼ぎに走るよりはマシですが、この手のクーペにしては寂しい数字です。
せめて200馬力はないと。
もっともヒュンダイの手持ちの技術で大パワーの前輪駆動車を量産するのは、現状では不可能でしょうけど。

カタログにはエンジン性能曲線図が載ってましたが、最大トルクに至る前に大きな谷間があり、かなり古くさい素性という印象を受けます。
上記図には燃費が記載されておらず、またスペック表にも燃費は載っておりませんでした。
記載してないところを見ると、燃費は良くないでしょう。
エンジン技術については特に見るべき物が無いです。
もっとも実用上は排気量があるので十分でしょうが、この手の車にはやはりエンジン性能や高い技術が付加価値になります。
もっとも有ったとしても、この手のマーケットは壊滅状態なのですが・・・

では、走行性能よりも居住性や装備を重視しているスペシャリティ・カーかと言うと、オーディオに関しては１DINのCDプレーヤー（しかもオプション）のみです。
NAVIの設定もありません。
後付しようにもセンターコンソール上部には、エアコンの吹き出し口が邪魔しているので、見やすい位置での取り付けは不可能です。
無意味な三連メーターなんか要らないから、その分をNAVIの取り付け位置などに回すべきでしょう。

付加価値として、6速マニュアルの変速機も用意されてますが、このエンジンに必要かどうかは疑問です。
あと215/45のタイヤ（銘柄はミシュラン・パイロットスポーツ）と17インチのホイールを履かせたのは大いに疑問。あとリア・スポイラーは要らんよ。
スペシャリティなのかスポーティを狙いたいのか？

＃値段
日本車と遜色ない部分もありますが、お値段も遜色ないです。（車両本体価格199.9万円）
ヒュンダイは年間生産台数280万台？（販売台数世界八位）の生産規模があり、当然すばらしい量産効果があるはずです。
なおかつ人件費の安い韓国で生産しているにもかかわらず・・・この値段というのは、随分と不可解に思えます。
まぁ、排気量だけを考えると安いとも言えますけど。(^^；)
正直言ってこのままでは売れないでしょう。
これでコンバーチブルが出たら、買う意味が見いだせそうですが。

しかし日本からの技術供与があったにせよ、会社を創立してから三十数年でここまできたというのは驚きです。
低価格というファクターがあったにせよ、アメリカでそれなりに売れているのも頷けます。
確かに知らなかったのは日本だけかもしれない、かも。
ただ、これからの車の主要な特許は日欧米が握っており、ヒュンダイの技術陣が並び立つというのは当分難しいでしょう。
では国内での販売はと言うと、商品の魅力の他にメーカーの姿勢、特に外車となるとメーカーの存する国の好イメージが必要でしょうね。


脈略もなく書き散らかしました。
また試乗できる機会がありましたら、雑感などをあげさせてもらいます。