韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞1998年に会長に就任した鄭夢九氏は，品質向上の大号令をかけた。

正解だが、日本は20数年前に開始した。しかし、

＞顧客が評価する初期品質（IQS：顧客がクルマを購入してから90日後に不具合などの品質問題が100台中何件あったかを示した指標）を上げることである。

これが甘い設定。当時の欧米メーカーの発想は走行距離1000km以内に不具合が発生するのは普通であると考えていた。その間に発生した不具合を直せば完璧と。その程度の品質管理基準であった。

一方日本は、欧米的発想はせず最初から不具合を出さない為には、品質管理を如何に行うかを実践していた。欧米の消費者が1000km以上走っても日本車には故障が無いことに驚き、更に燃費がいいため日本車購入が次第に増加した。顧客満足度と言う概念を先取りしたのは、車ではISOの品質管理でなく日本車。そして日本＝品質との神話が生まれ定着した。