韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞日本メーカーならば「“30万台の壁”もあることだし30万台もの工場を次々に作って果たして売れるかどうか」と慎重に進めるところだが，現代自動車にそうした躊躇は全く感じられない。「一気に攻め，作ったものは何がなんでも売る，という強い意志を感じる」と呉氏は言う。


つまり、「損益分岐点」すら無視して、ひたすら「安値攻勢で表面シェア拡大」か・・・
で、アフターはどうするんだろうか？売りっぱなし？
「損益分岐点」無視しているんだから、アフターやってたら益々「赤字」だもんね。
成る程、「中古車価値」が圧倒的に低価値の韓国車の要因を垣間見た（笑）

これじゃ、「ブランドイメージ」は下落する一方だな。

下の下の、販売戦略と言わざるを得ない。