韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

「圧倒的な供給力＝競争力」を実現する経営意思

半導体やFPD（フラットパネル・ディスプレイ）で快進撃を続ける韓国メーカーだが，自動車分野でも成長が著しい。特に中国市場における積極投資は凄まじいものがある。いわば，供給力を一気に拡大してシェアを上げる「供給力圧倒作戦」である。まずは顧客満足に結び付く初期品質などの「表の競争力」をトップダウンで上げて供給を確保してから，次第に生産性などの「裏の競争力」を上げていって総合的な競争力アップにつなげている。もう一つ，徹底的に低コストな調達体制をとっていることも大きい。技術面で日本メーカーをキャッチアップしながらも，日本メーカーがなし得なかった戦略を突き進む韓国メーカー躍進の「秘訣」はどこにあるのだろうか。

現代グループ，2010年に中国で100万台生産

　 東京大学ものづくり経営研究センター特任助教授のJe-wheon OH氏（以下，呉氏）の講演によると，現代自動車がここまで中国に攻勢をかけているのは，「グローバルトップ5」という中長期ビジョンに沿ったものだ。2004年実績で現代グループは世界の販売実績で318万台で9位だが，これを米Genral Motors（GM）社，トヨタ自動車，米Ford Motor社，独VolksWagen（VW）社に次いで5位に上げる目標を掲げている。

　 現代グループの中国における本格的な攻勢は今年から始まる。北京現代は年間生産能力を2005年に30万台に拡大したばかりだが，2006年にさらに30万台の能力を備える第2工場の建設に着手し，生産能力を一気に2倍に増やす予定だ。さらにグループ企業の東風悦達起亜（2005年15万台）も2006年に第2工場（生産能力30万台）を建設する計画であるという。

　 日本メーカーならば「“30万台の壁”もあることだし30万台もの工場を次々に作って果たして売れるかどうか」と慎重に進めるところだが，現代自動車にそうした躊躇は全く感じられない。「一気に攻め，作ったものは何がなんでも売る，という強い意志を感じる」と呉氏は言う。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060220/113434/