韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日立インダストリイズは、燃料電池車の水素ステーション向けに圧縮能力が従来製品比で15倍の水素圧縮機を開発した。トラックで運ぶ水素を殆ど残らずステーションの貯蔵タンクに充填でき、自動車により多くの水素を充填できる。国内の水素ステーション等で実証試験にはいり、2007年度の実用化を目指す。

価格は当初１億円以上になる見通し。燃料電池車が本格普及すると言われる2020年には一基3千万円程度に抑えられると見ている。

燃料電池車開発のメーカーの大半は、圧縮した気体水素を使っている。トヨタ、日産、ホンダ、三菱のほか独ダイムラークライスラー、米フォードもそうだ。液体水素で開発を進めているのは、独ＢＭＷと米ＧＭの二社となっている。

水素ステーションは現在、首都圏に10ヶ所、大阪市など他の地域に２ヶ所ある。現在一日に9台が利用する水素ステーションでは、一立方メートルの充填に３７２円かかる。これが一日７２台になると同７０円まで下げられる。最終的には同４０円にするのが各社の目標だ。この価格に下げるには５００万台まで燃料電池車が普及する必要がある。

安全性については、各社とも実験を繰り返して確認している。清水建設は爆発実験を繰り返し、水素ステーションの安全設計に向けて技術開発を進めている。

２月１７日付、日経産業新聞一面

韓国では掛け声だけでまだなんだろうな。そのうちハイブリットカーのようにパクリで対処するのだろうか。しかし、水素ステーションや燃料電池車はパクリでは危険すぎるぞ。

韓国メーカーが対応できねば、２０２０年過ぎには韓国自動車業界はアボーン。恐らく、日本や欧米メーカーに吸収合併されている可能性も。