韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞ということはＤＭＶは狭軌の日本よりむしろ標準軌や広軌の外国のほうが適している輸出向きの技術ということになるでしょうか。廃線になった線路の有効利用技術というより、鉄道も道路もまだあまり整備されていない国で最初からＤＭＶと列車共用で利用効率の高い線路を計画敷設するという形態もあるかもしれませんね。

これについては「御当地」の基板整備のレヴェルにも依存しますが、基本的には非常に的確なご指摘だと評価させて頂きます。
ただ、立ち塞がるは民度。テキトーに扱えばどんな優れたシステムも破綻をきたしますよね。つい最近も列車が谷底に落ちた広軌、一方ではもう数十年も前から狭軌で１３０km／hで実用しているJRは賞賛されるべきです。１０７名が亡くなられた未だ認めたくないほど痛ましい事故もありましたが、高度なレヴェルです。
そんな狭軌で、ローカル線の抱える問題が払拭できれば交通弱者、高齢者の移動手段がクルマだけではないことになりましょう。