韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞ただし、高速走行中の横転（道路上では適正トレッド幅確保で問題なかったのに、JRの狭軌１０６７mmに乗せなければならず。）が心配です。

ということはＤＭＶは狭軌の日本よりむしろ標準軌や広軌の外国のほうが適している輸出向きの技術ということになるでしょうか。廃線になった線路の有効利用技術というより、鉄道も道路もまだあまり整備されていない国で最初からＤＭＶと列車共用で利用効率の高い線路を計画敷設するという形態もあるかもしれませんね。