韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

'韓国型武人軽電鉄の虚偽安全認証'を報道した YTN 8585, 今日は核心は仕事をしたことをそのまま持ちこみながら韓国型を開発したと誇る虚像を報道します.

もっと大きい問題はこんなに開発した軽電鉄の安全性に致命的欠陷があるという専門家たちの指摘です.

ギムスングゼ記者が取材しました.

[レポート]

建設交通省と鉄道技術研究員が開発したという韓国型武人軽電鉄.

しかし車の制動装置と支柱, 信号装置など武人軽電鉄の核心が皆仕事をしたのです.

[録音:軽電鉄業社関係者]

"仕事をしたことを直輸入して設置して開発したと発表する問題があります."

もっと大きい問題は安全性部分です.

軽電鉄試験船の信号機能を主観した日本信号株式会社は調査報告書を通じて制動装置の問題を指摘しました.

電車速度が時速 6キロメートル近くで減速されれば速度が急に派同値は現象が現われます.

特に止まり直前に減速度が遠慮の 3倍以上, すなわち急停車現象が現われるとなっています.

自動運転装置に致命的な問題があるから電車が停まらなければならない地点移転で止めてしまう現象が発生するというのです.

[録音:間区社, 日本信号開発センター場]

"たまにまともに止まりにならない時があって頂点止まり制御の改善が必要です."

全体システムを評価したイルボンギョトングアンゾンファンギョングヨングソの技術評価報告書にもこんな問題点は指摘されました.

自動運転をする時設計されたとおり走行制御にならないです.

特に軽電鉄装備に故障が生じた時設計どおり電車制御にならない場合が発見されて十分な注意を傾けなければならないというのです.

日本の一鉄道専門家は電車の門がまともに閉まらないのにシステムがこれを捜すことができないと, 武人軽電鉄の核心であるシステムエンジニアリングに深刻な欠陷があってこの状態で運行してはいけないと警告しました.

[録音:ツツミ, 日本鉄道車専門家]

"安全に係るので早くトータルエンジニアリングの必要性を感知して解決するのが重要です."

建設交通省と鉄道技術研究員はこんな指摘たちにもかかわらず安全には問題がないと言います.

[録音:ハンソックユン, 鉄道技術研究員事業団長]

"私たちシステムにおいて最大限乗客を保護することができるし安全に運行するように努力をしました."

技術評価を受けると呼んだ日本専門家たちから何回も安全上の問題を指摘受けたがこれを無視して推進された柄だけ韓国型の武人軽電鉄.

これから 9千 5百億予算が入って行く釜山地下鉄 3号線 2段階事業に国内最初に導入する予定です.


source YTN news