韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

和歌山への特急電車も振り子です。

自然振り子式
591系試験電車：1969年。前後非対称。最高速度は130km/h、傾斜角度は6度でパンタグラフは架線追従式、台車は操舵装置つき。3両編成の連接車だったが後に2両編成のボギー車に改造。試験終了後は岡谷駅構内に留置され、1980年に長野工場で解体。
381系：1971年。国鉄時代から活躍する自然振り子式電車。JR東海からは定期運用が消滅したが、JR西日本では「スーパーやくも」・「やくも」・「スーパーくろしお」・「くろしお」で使用されている。591系と違ってパンタグラフを屋根に直接載せたため振り子対応区間では架線の張り方を変えることとなり、それ以外の区間では振り子機能を停止している。