韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

トヨタのカリーナじゃなかったかな？

日産ではサニーだった様に思います。

ターボは排ガス規制の産物です、圧縮比が低いのでアイドリングで燃焼しやすいところがメーカー側には有利でした。 　 当時はとにかくインジェクション化したＮＡではパワーがなかった。

日産はツインプラグに挑戦したりしてました。 　 （ＡＲと技術提携してね）

トヨタのＬＥＡＳＥＲエンジンも当初は、ＴＣ化によって燃焼効率を上げる為だけでした。 　 その後、国産車はみなＴＣで燃焼効率とパワーアップに成功しました。

それでターボは必要性がなくなったのです。