韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>現代の自動車も日本車であるということになりますね。

「日本車」という表現は正しくない。
しかし、「日本の技術に大きく依存している車」というならば正しい。
つまり開発国はおおむね日本であると言って差し支えない。

私も話しが逸れます。ご容赦を。

>今では条件さえ合えば案外あっさり買ってしまうような
>モノ(過去の高額商品)は多いと思うんですよね。

確かに、このような製品は多い。
家電製品の多くがこれに該当する。

>要はクルマも「必要な安全装備と走る曲がる止まるの機能」があれば
>そのような買い方をされる時代が来てもおかしくないということが言いたかったのだけど。

もちろんスッピンのアルトの需要もあるにはある。
一家に2〜4台の車を所有するような地方の田舎などでは
安い軽自動車の需要があるのは事実。
しかし一般的に高付加価値化へ向かっているのも事実。
前述のように、カーナビやリモコンのドアロックが無くても車は走る。
でも、それらの付加価値を求める人が多数いる。

>でもいつの時代においても一旦技術が確立されてしまった製品においては
>高性能品(高額)と普及品(価格重視)の二つに二極分化して行くもんだと思うんだけどなあ？

一理ある。二極化は有り得る。
ただし、車の場合は「極端な二極化」はしないだろう。
オデッセイやマークⅡなどの中格の車種の需要が減るとは思えない。
そのような車格の場合も、「必要な安全装備と走る曲がる止まるの機能」
以外に付加価値を求める人は少なからず存在するであろう。

>でも製造国のことを気にしなくなったのはつい最近のことじゃあないかな？

「つい最近」とは思わないが、確かにそれほど昔の話しでもない。
最先端の技術と確立した技術の間には違いがある。
かつてはその国で開発された製品はその国で生産されていた。
そして時が移り、大企業は一旦確立した技術を用いた製品は
人件費の安い国で生産するようになった。
それが生産国を気にしなくなった大きな理由のひとつ。
日本を例に挙げてみよう。
例えばSONYの製品に安心感を抱く人は多いが、そのSONYの製品が
インドネシア製であろうが、台湾製であろうが、多くの人は気にしない。
一旦確立した技術は瞬く間に世界に普及するが、
その一方で先端の技術は日々進歩している。
技術の最先端を走る企業は日本には多数ある。
日本の企業は将来においても技術立国であり、最先端の製品を作り続けるだろう。
そうなるとジャパンブランドは将来においても健在であると予想される。
このような場合、開発国を意識する風潮が簡単に風化するとは思えない。
実際にある風潮を挙げよう。
自動車ファンや評論家の間では、「メルセデスはトヨタ化した」と言われるが、
それでもなお、依然としてドイツ車を信仰する人は世界的に多い。
その理由は高性能・高品質な車を開発する企業がドイツに多数あるからである。
要するに、国籍自体がブランド化している現実が確かにあるのだ。

ようやく indian_restaurantさんの言いたい事が解かってきた。
「勘違い」という言葉は取り消す。