韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞「コーナー時の安定が失われ危険・・」は言い過ぎ、そんなグニャグニャなシャーシならその領域まで踏み込めませんよ。

限度って物があるでしょう(^^;
車体のねじれがコーナーリングの安定性に影響する事は知っていますよね。
バーで補強するのもこの「ねじれ」対策です。
比較的簡単にできる改造なので真っ当な走り屋は必ず施していると思いますよ。


＞このトピでtemzinnさんがイマイチ支持されない理由はあまりにもヒュンダイマンセーで甘い評価が目に付きすぎ日本車との評価基準があまりにも違いすぎるからじゃないっすか？

事実でない事をいうよりはマシです。
今の会社に入る前に自動車産業について片っ端から調べた経験から得た情報が基本にあるんです（１０年前ですが）

甘い評価をしているわけではないですよ。
ヒュンダイが日本車を越える所がない事も当然理解しています。
ヒュンダイ最低と言う人達から見た評価よりは良い物を作っている。
そういう見方をするから甘い評価をしているように見えるんでしょうね。
以前「半年でシャーシがヘタッた」という書き込みがありましたね。
ああいう話と光岡の評価のどちらを信用しますか？
実際に見ていない、触れていない者が言う事など信用するに足りない。







錆びといえば、ドイツ車好きの兄がこれまで乗った車
（ポルシェ９１１×２、ＶＷビートル）はいずれも足元が錆びて穴があいていました（笑）
ドアなどの稼動部分にも錆びがでていたので
ドイツ車って「錆びるんだぁ」って思いました（笑）