韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

勉強不足の点は認めます。
しかし、日本の２リッターですとカスタム化した場合４６２ｐｓは確実で、一般公道でも走行しています。（違法ですけど）
　 ちなみに私のＲ３４ｖ−ｓｐｅｃⅡは現在６００ｐｓ出しています。
　 実用性だけを表面化しても今の日本人のニーズにはあっていません。
ですから

＞乗用車に２８０馬力なんて必要ですか？

と言われれば、これからの世代には必要です。それもかなり「遊び」と言う面で。

＞タービンやスーパーチャージャーを装備すれば馬力は上がるんです。

確かに言われる通りです。
でも韓国の車が安いからと買う人がカスタム化をするでしょうか？多分しません。
＞無い事を確かめましたか？
燃費低減の技術は自動車を作る会社であれば研究していない方がおかしいくらいですよ。
ところでＣＶＴは先端技術ですか？

確かに確かめていません。
すみません。
CVTについてはまだ日本の各社が研究中で各社とも全く違った形式を取っています。その中でも現在はJATCOに軍配が上がりそうですが・・・。

＞これが最悪と呼ぶなら韓国車を越える超最悪国産車の存在を認めるんですね

認めます。
韓国車はその部分から日本市場に定着してくると思いますので、この先時間はかなりかかりますが国内において脅威でしょうね。

＞現代も３００馬力の２リッターカスタムエンジン（＋ターボ）をＷＲＣに投入している

に付いては出ていることを忘れていました。

　 しかし現代が今「東京価格」で出しているラインナップでは殆どの日本人は振り向きませんね。
　 それほど魅力に欠けるものです。