韓国軽視論←韓国人の参加、大歓迎

＞まずインフラの記念碑的な第１号鉄道は、典型的な殖民地型鉄道として日本の朝鮮半島支配と大陸進出のためまず仁川から京城まで、次に釜山から新義州（漢字自身なし）まで建設されました。

日露戦争のためでしたね。

＞鉄道は効率的で近代的な支配のため欠かせないインフラとしてアフリカやインドでもみられます。日帝時代の鉄道は自国民の移動と資源の搾取のためであって、200万（100万かも）とも言われる日本からの移住者のため、朝鮮半島の鉱物や木材などの資源を運送する重要なもので、その列車の隙間に朝鮮人のため（それも殖民支配に協力する使い走り朝鮮人のため）、一般人にはとても払えない高い運賃で利用するのを許可しました。

日本人はピーク時に約１００万でした。

主に朝鮮の産物を生産地から消費地へ、また移出のために港湾へ運ぶのに使われました。韓国の主要産物は米だったから、米を港に運ぶため（日本への移出のため）に多く使われましたね。鉄道のおかげで韓国の地主や農民は米という商品を換金することができた。流通網がなければ、商品経済は成り立たない。朝鮮時代は自給自足経済でした。

韓国の誇り、三星の創業者も、このときに米の取引で財を成しました。

旅行目的は二の次だったけど、朝鮮人だって金持ちは利用できましたよ。いまも貧乏人はそんなに飛行機に乗らないでしょう？ 　 それと同じ。