韓国軽視論←韓国人の参加、大歓迎

暦史には門外漢だし、提示する資料は何にもないことを前提に自分の意見を述べます。
まずインフラの記念碑的な第１号鉄道は、典型的な殖民地型鉄道として日本の朝鮮半島支配と大陸進出のためまず仁川から京城まで、次に釜山から新義州（漢字自身なし）まで建設されました。鉄道は効率的で近代的な支配のため欠かせないインフラとしてアフリカやインドでもみられます。日帝時代の鉄道は自国民の移動と資源の搾取のためであって、200万（100万かも）とも言われる日本からの移住者のため、朝鮮半島の鉱物や木材などの資源を運送する重要なもので、その列車の隙間に朝鮮人のため（それも殖民支配に協力する使い走り朝鮮人のため）、一般人にはとても払えない高い運賃で利用するのを許可しました。
次に学校、これも同じ脈ですが、門外なので最初から日本人と朝鮮人を同じ学校にしたかは解かりませんが、愚民化して楽に支配するためにはまず大学設立を禁止して、民族学校は最高専門学校レベルまでにしました。梨花学校で米宣教師の協力を得て大学教育をしたが禁止（廃止？）されました、大学は殖民地においての滞在日本人の教育と最小限に必要な朝鮮人人材の育成のため1920年設立された京城帝国大学のみで、学部は医学、文学、法学など、（これも典型的な植民地学科）だったと覚えています。この大学に当てられた朝鮮人の入学率もとても低かったときいています。そしてその下のレベルの小中高校も移住日本人子女のためであって、朝鮮人のための学校には貧しい朝鮮人にはとても払えない月謝だったときいています。実際「義務教育」だったのに通えない子も多かったのでは・・
それに朝鮮人の学校には例えば中学で、○○普通中学といった名称で、いくら利口な生徒が通う学校でも愚民化のため「普通」という名称をいれて日本人の学校と区別したそうです。
その学校で日本語を国語として習って母国語は朝鮮語として習いました。殖民教育についてはこのトピの常連の専門家の方がもっと詳しいと思います。学校というインフラは基本的に移住日本人や朝鮮総督部が使い走りとして最低に必要な人材の現地調達のためでした。
そして木浦(MOKPO）やクンサン（漢字わかりません）のような港は穀倉地帯だったこの全羅道で生産された米などを日本に運送するためできた港であって、この二つの市はいまも日本風街として有名です。
これが日本が「残してくれた」と言われるインフラに対する平凡な韓国人の考えです。