地球と家計に優しいバイクに乗ろう

> 原付２種は新車でも２０〜３０万程度
>
> 年間１万ｋ走る人であれば、車とバイクの使い分けをすることで

その論点、論理は、以前に否定してやったろう？

ま、改めて書いてやるが、
乗用車の平均年間走行距離「約10,000km」ってのは、
“数万”kmも走っているであろう、
「一部の車が引き上げている」だけであって、
“数千”km程度しか走っていない車は、非常に多いのだよ。

※例：
　 （（30,000km×1台）＋（3,000km×3台））÷4台＝平均「約10,000km」
　 保険の商品に、
　 「3,000km未満ならオトク」というのが有るのがその証拠。
　 （対象者（車）が、一定数以上なければ、商品として成立しない。）


この多くいるであろう、
「年間3,000km/h程度しか走っていない人」が、
（キミの仰有るように）
『車にプラスして、原付二種を【買い足し】て併用』し、
そして、
仮に「半分の1,500kmを原付二種で移動した」とした場合、
その差額は
「【年間でも】15,000円程度でしかない」のだよ。

※車は10km/l、バイクは40km/l、ガソリン代130円/lで計算。
　 因みに、乗っている車が小型車（15km/l）なら、
　 その差額は「一万円“以内”」となる。


で、「いったい何年で元が取れる」って？

（ makk_uta 氏にも、何度も指摘されてたろ？
　 「プラスに転じるのは、カナリのレアケースだ」って）

※因みに、
　 当然、
　 製造時の「二酸化炭素排出」を考えた場合、
　 地球温暖化防止にとっても、効果は希薄であるか、
　 場合によっては負荷は上昇する。


ま、キミのことだから、
「3,000kmとかの短い距離を走っている人じゃなく、
　　　 長い距離を走っている人こそ、バイクの併用を！」
と言うのだろうが、
そこはそれ。

「年間何万キロも乗用車で走っている人は、
　　 乗用車で走る必要があるから、乗用車を使っている。」
のであるから、
キミがいくら『バイクの併用を！』と言ったところで、
なんの変化もない（＝無意味である）。

※キミに、
　 「年間15,000kmも【趣味（オアソビ）】で走って、
　　 化石燃料を無駄にするな！（二酸化炭素を余計に排出するな！）」
　 と言っても無駄なのと（言い訳ばかりで、聞く耳持たないのと）一緒だね。（Ｗ


よって（同じことを書くのも飽きたので）、
今後は「違う角度からの切り口」を希望する。（Ｗ