地球と家計に優しいバイクに乗ろう

＞>私は一貫して「バイクを活性化」するにはどうするか？といっているんですが・・・。

＞カテズレ、だね。バイクトピでやったら？

いいえ、ここは「環境カテ」ですよ。
地球温暖化防止、つまりCO2削減のためににバイクを利用しよう、と言う事ですよ。
これがダメなら、同じカテ内にある「鉄道利用しよう、」なんかもカテ違いになりますね。

反対のためならと、何でもかんでも反対の材料にするのは如何なものかと・・・。

＞元を取るのに何十年かかることやら…

だからね、今飛ぶ鳥を落とす勢いの（リコールありましたが）プリウスを買う人が、元を考えてなんか買ってないでしょ。
とりあえず目先の燃費（目先の家計節約でもありますね）と、地球環境（エコ）を考えて買っているんじゃないですか。
それと減税だ補助金だというエサもかなりの理由でしょうけど。

それと、一番の問題は免許取得費用が高い、と言う事です。
だから、今の原付並みに低い費用で小型免許が取れれば、「もと」はほとんど考えないで済むはずです。

バイクの購入費用だけでいいのですから。
しかも、いわゆる原付２種は新車でも２０〜３０万程度、中古であれば１０〜１５万程度で買えるでしょう。

もし、免許がある人や今後もし原付１２５㏄化になって新たに免許を取らないで済むようになるなら、年間１万ｋ走る人であれば、車とバイクの使い分けをすることで早い場合、２〜３年で元は取れるでしょう。

＞学科試験のみで目をつぶってもらってることに感謝こそすれ、
無理して普段の足として使用している人たちに多大な負担を強いる
必要はないだろう。かわいそうだと思わないか？

学科試験のみで５０〜６０ｋで走れることに感謝しろと言う事ね。
じゃ、学科試験のみで二輪車の基本も知らずにいきなり５０〜６０ｋ走行している事に何の問題もないという事？
それと、多大な負担てなに？
決まってもいない事なのに、多大もクソもないんじゃない？
しかも、私の予想として、つうか、自工会でも言ってたようだが、１〜２日（１〜２万円程度の費用）の教習を課す、みたいな事ですから、その１〜２万が「多大だ」となるなら、その後に原付を１０数万で買う事自体、「とんでもない多大な費用」になりますが？

また、別な角度から見れば、原付に乗っていると必ずと言って速度取締に遭うんですね。
原付の場合、多くの人が流れに乗ろうとして走ってますから
速度違反を検挙された場合、軽く２０ｋオーバーをしてますから
１回につき１万の反則金、ヘタすると免停も付属してしまいます。

これを考えれば、初期投資の２万円程度だったら全く安いもの。
でしょ。