地球と家計に優しいバイクに乗ろう

あなたは一貫して「バイクを活性化」するにはどうするか？
といっているんだから、カテズレだね。バイクトピでやったら？
CO2削減のためにに鉄道を利用しようならカテズレしゃないけど、
CO2削減のためににバイクを利用しようは既に否定されてるしね。

>今の原付並みに低い費用で小型免許が取れれば、「もと」はほとんど考えないで済むはずです。

つまり、今現在元は取れていない訳だから、家計にも優しくない訳だ。
今の原付並みに低い費用で小型自動二輪免許が取れるメドも全く無いしね。

>年間１万ｋ走る人であれば、車とバイクの使い分けをすることで早い場合、２〜３年で元は取れるでしょう。

どういう計算？ちゅうか年間１万キロって割と平均的な車の走行距離だけど、
まるまるバイクに移行するってこと？中身がわからんね。

>じゃ、学科試験のみで二輪車の基本も知らずにいきなり５０〜６０ｋ走行している事に何の問題もないという事？

１〜２日の教習を課す程度でいきなり１２５ｃｃで走行させるよりはマシって事。

>決まってもいない事なのに、多大もクソもないんじゃない？

そう、教習費用が１〜２万程度などと決まってはいないよ。(笑)
というか、原付１２５ｃｃ化自体、何も決まってないって！
で、学科試験のみで手軽に乗れることという矛盾を解決するには、
小型自動二輪と同様の実技試験も実施すること以外に方法は無いってこと。
普段の足として使用しようとしている人たちに、小型自動二輪に匹敵する
ような多大な負担を強いるのは可哀想だと言っている。

何度も同じ事を書かせないでほしいな。一度で理解しようよ。

>原付は学科試験のみなのに、実質的に５０〜６０kで走っているのがほとんどなんですよ。

学科試験のみで原付に乗せるのがそんなに大きな問題なら、
簡単な教習だけで１２５まで乗せるなんて、余計に駄目だろうよ。(笑)
それとも、リミッターの制限値をもっと低くするか？
現行の原付免許にも実技試験を設けるか？
私は、そこまで必要でないと思うが、あなたにとってそんなに
大問題なら、リミッターか実技試験を提唱してみたら？
もちろん、そこまでやっても原付免許で乗れるのは５０だけだけどね。
小型自動二輪に乗りたいのなら、既に道は開かれている。
あなたが何故原付免許しか取得できないのかはわからないが…


車からバイクへ。

目的や用途が異なるから、買い替えは望めないし、
買い足しなら環境にも家計にも優しくないから。
（どちらも同じ移動手段だと考えてしまうのは、
実際に車を運転したことが無いからなんだろうな）

以上、終了だね。