地球と家計に優しいバイクに乗ろう

（横レスに横レス）

トピ主氏もたまには良い事を言いますね。
運転免許とは正に「運転する資格」ですよね。
そして、「しっかりとした教習」を受けて「資格」を与えられた人でも事故をおこすわけですね。

しかし、その「運転する資格」とは
・法律等の知識（学科試験）
・運転操作や判断が可能な身体機能（適性試験）
・運転操作の技術（技能試験）
そして「安全意識」の全てがそろった状態が「運転する資格」となるのではないでしょうか？

「安全意識試験」なんて項目は有りませんが、教習所での教習では
学科教習や技能教習の中に「安全意識」や「安全運転」に関する教習項目がありますし、
直接試験に関しても、いくら上手に課題をクリアしても安全運転しそうに見えなかったらば
合格する事は無いのではないでしょうか？

そして、その最低限の基準を満たして免許を受けても
操作技術が未熟なままだったり、安全意識が欠如したりして
大きな事故や違反を繰り返してしまうと、その免許も停止や取消されたり
初心者教習・違反者講習を受ける事になるわけですね。

自工会の言い分についても、「安全教育や啓発活動は自分達や交安協でやる」から
そこそこの運転技術があれば「免許を与えてくれ」と言ってるんですね。
（環境デザインにも書いてありましたね）

違反者への罰則や再教習を強化したり、免許取得後も自工会等の講習受講を義務付けたりすれば
免許取得を簡素化してもいいのではないかと言う事でしょう。


何を言いたいかと言うと、
トピ主氏の発言は「運転する資格に安全意識は無関係」と受け取れてしまう事と、
たまたま「本人の不注意で」死傷事故を起こしてしまったベンリィ氏の弟君の事を
さも「安全意識が欠如していた」かのような表現をした事への批判です。

それから、再三引用している「二輪車の利用環境デザイン」最初っから最後まできちんと読んでる？
自分に都合の良い所だけを都合よく解釈して、不適切な修飾や例えをしてしまっては
折角の「公式な機関」（笑）も贔屓の引き倒しになっちゃいますよ！