地球と家計に優しいバイクに乗ろう

> 「すり抜け」自体は違法と言うわけではない
>
> だから、「自工会」と言う「公の組織」がバイクのメリットととして上げている

あの資料の何処に
「すり抜け」をメリットとして記述しているのか。
（カレ等と同じく、見えない文字が見えるのか？）

※ただ私が、
　 「すり抜け」をしなければ“旅行速度は四輪の自動車と同程度になるのが必然”故に、
　 あの実験結果から、
　 「すり抜け」を行ったであろうと【断定した】までである。


因みに、
件の「すり抜け」が、『違法であるか否か』であるが、
そもそも、「すり抜け」という行為は、道路交通法上には、存在しない。
故に、
『道路交通法の“解釈”』により、その是非を判断することとなる。


先ずは、「動：動」の場合であるが、
この場合における「すり抜け」行為は『追いこし』に該当する。

従って、
「左側からの追いこし」は、【特定の場合】以外は許可されておらず、
また、
「車の間（例えば、第一車線と第二車線を走行する車の間など）を通過しての追いこし」は、
明らかに禁止事項であるだから、
走行時（動：動）における「すり抜け」は、大凡、違法とすることができる。

次に、「静：動」の場合であるが、
道路交通法には、
「法の規定（＝信号待ちや一時停止等々）により、
　 停止し、若しくはこれらに続いて停止している車両の側方（左右は限定していない）を通過して
　 当該車両等の前方に割り込み、または横切ってはならない。」（抜粋、一部略、および加筆）
とある。

故に、「静：動」の場合における「すり抜け」も、
違法行為とすることができる。

※因みに、【二段停止線】が引かれた交差点“付近”で停止することとなる場合【のみ】、
　 “特例”として「二輪用の停止線まで進行すること」が認められている。
　 が、
　 それは、あくまで「巻き込み等の危険防止のため」であり、
　 警察庁では近年、
　 この【二段停止線】が「すり抜け」を助長するとして、
　 減らす（危険防止の効果が低い二段停止線の廃止）方向で調整している（とのことだ）。
　 （実際、近所（生活圏）では、1ヶ所を除き、残り全ての二段停止線が消滅した。）