地球と家計に優しいバイクに乗ろう

レスを見るとこちらのトピ主さんはとても特異な性格の持ち主であるのが推察されます。

まず原付は戦後すぐに既存の自転車に小型の後付けエンジンを取り付けた物が始まりです、それまでは自動二輪は大型の物が主流でありました。しかし戦後大型二輪など乗れるような状況でもなく、エンジンを付けた自転車が庶民のアシとなり、これを自転車と同じように運転する人が大量にいるために、原付免許という物が制定されました。


その頃と現在の原付とは性能が違うとの事ですが、現在の性能程度は４０年前には確立されています。しかしその間に追い越しが危険であるからという理由で制限速度の引き上げを検討したとは聞いたことがありません。もしそれならば８０年代の超高性能原付が出た頃に話をするべきです。


現在のこの問題は二輪の衰退に有効な手を打てない二輪メーカー（自工会二輪部）の窮余の策でしかありません。


次に道交法では安全運転義務という物があります。原付は３０キロの制限速度を守り、それを追い越す際には安全を確保するのがタテマエの法律です。タテマエですが法律とはタテマエを守るのが原則であり、もしそれを改正するならばそれなりのデータと社会的コンセンサスが必要なんです。


データとは原付が含まれる事故のうち原付が追い越される際に起きた事故の割合。これが大きくないとダメですね。それと二輪業界や雑誌のように特定のメリットがある人物や団体、企業の発言ではなく、一般的な社会が求めていないといけない。


法律を変えるという行為は個人の感想や思い込みではダメなんです、ところがアナタのいう自工会やメーカー、雑誌でこれらを数値で証明しようとした所は皆無です。


ということでアナタが言う所の危険な追い越しとは、アナタが「車線の中央付近」を「５０〜６０キロ」で四輪自動車の前を走るから起きていることなんです。３０キロで車線の左側を走っていれば障害物や横からの飛び出しは余裕を持って回避できます。よほど狭い車線でなければギリギリでの追い越しもありません。また狭い車線しか確保できない路線は多くが４０キロ以下の制限速度です。


運転とはおもしろい物で同じように走行していても、端から見てイライラさせられるドライバーやライダーが見受けられます。今までの投稿をロムしておりましたが「運転に性格が出る」とは世の中でよく言われることであります。


私自身は原付ユーザーですが、４０キロを制限としています。後ろから追い越しをされる場合は速度を少し下げてあげれば相手も余裕があるようで、あまり危険な思いはしておりません。また急いでいる時や長距離の場合は排気量の大きなバイクもしくは四輪に乗り換えております。