地球と家計に優しいバイクに乗ろう

＞＞「軽トラック」のCO規制値はめちゃめちゃ緩いんですね。
何でだろう？

＞優遇されているのでしょう、理由は言わなくてもわかりますよね

ぜんぜん分かりませんが？
教えて下さい。

＞例えば、1t積みていどのガソリントラックはよく見かけますが、それ以上積載出来る「中量車」「重量車」のガソリントラックは見たことありませんし、 LPG車のトラックなど存在するのですか？

さあ、最近私はバイクにしか乗らないから車の事は疎いんでね、よく分かりません。
あなたが紹介した資料から見つけただけですから。

＞（排ガスの汚い）ガソリン・LPG車の「中量車」「重量車」のトラックやバスがいたとして、それらや軽トラを止めて原付1種・2種に乗り換えるべきだとトピ主は言いたいのですか？

あなたがそう言っているんでしょ。
乗用車より排ガスが汚いバイクは増えてもらっては困る、とね。
それなのに、乗用車より排ガスが汚い軽トラックは「ノープロブレム」なんですか？

物凄いダブルスタンダードですね。

私が言いたい事は、今世界的な課題は「地球温暖化防止」であり、そのために如何にCO2を削減するかであり、それには燃費のいい乗り物の利用を促進させることが重要だと言う事。

公共交通機関が整備されている地域なら公共交通機関の利用を、
地方のように公共交通機関がない、または貧弱な所ではより燃費の良い車やバイクの利用を、と言う事です。

旅行する場合でも、車なら多人数乗車や低燃費車の利用を、
なるべくなら鉄道などの大量輸送機関の利用を、
と言う事です。

この中の「低燃費車の利用」に、バイクも含まれるのですよ。

そして、バイクの排ガス規制が車より緩いなら、将来的に改善させていけばいいだけです。
軽トラックだって、排ガスが汚いから利用するな、などと言えるはずがない。
メーカーに「乗用車並みの排ガスに出来るように改善を」と言うのが現実的な要求だろう。

あなたは頭から「バイク憎し」があるからなのか知りませんが
バイクをこの世から排除することしか考えていないんじゃないですか？

だから、ああだこうだと反対する理屈を探して来ているようにしか見えませんね。