CO2 削減なら、クルマの車種を減らすべき、

話がかみ合わないなぁ（笑）
で、あなたはトヨタ社が４５０モデルも作ってること知ってますか？
http://dir.yahoo.co.jp/Recreation/Automotive/Makes_and_Models/Toyota/Models/
これ皆必要ですか？試作車？市場に出ない試作車を含めればバカにはなりませんよ。仮にトヨタが１５０車種に絞ってもどれほどの影響がありますか？
３００車種の削減は、開発費用も随分削減されるし、部品点数、部品在庫、カタログ、マニュアル、オプションなどを含めれば３００車種が排出しているＣＯ２は無視できませんよ。

＞中高年の消費性向とマクロ経済の話をしているつもりです。

環境問題を論じるのに消費性向を受け容れる意見を言うのですか？環境問題と消費性向は相反する課題ですよ。

＞仮に走行８万キロを耐用限界とすると、

（笑）「小学校低学年程度の算数でも計算が可能」と言われる割に、耐用年数を理解していないようですね。あなたの基準は耐用年数ではなくて走行距離でしょう。私が「何が基準？基準になった耐用年数は何年ですか？」と聞いているのに、答えになっていません。８万キロまで乗る人は日本に何％居るのでしょうか？また、「燃費が１リットル１６キロの大衆車」ってハイブリッドですか？プリウス並みの燃費ですね。「１リットル２００円」？現実をご存じないようですね。
「走行１２万キロを耐用限界とする、燃費８キロの高級車」って具体的にナンでしょうか？あまり現実的でない数字ばかりですね。燃料費を車両代と比較するのは意味無いでしょう。
クルマだドンドン安くなり、ガソリン価格が安くなろうが、高騰しようが、資源の消費を減らすのが環境問題です。
日立の液晶テレビのＣＭで軽量化、薄型化が資源の利用削減と言っています。どこまで期待できるかは不明ですが、方向としては正しいでしょう。