さあ！諸君！捕鯨問題だ！

>賢明な貴兄ならお分かりと思うが、AG号が加速を決意するには、それまでのSM２の行動が根拠となる。SM 2は、衝突約20秒前から船首を右に振りAG号の後方を通過しようとしている。AG号は最適の時期に加速を決意し実行して、SM２の動作けで避航できないほどに接近してしまったSM２に避航のための協力動作をした。

既に言った通りだ。きみの協力動作説は、怠慢と憶測によるきみの誤認であって証言からもＭＮＺ見解からも否定される。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=50536
>ＡＤ号は元々ＳＭ２の右側にいたのであり、右舵に加速して前に出て右側につくということは「wanted to steer a port to starboard and accelerate away from the Shonan Maru to get ahead of them and to starboard of them. ＝右舵増速し（交わらない航路で）昭南丸の右側前方に距離を取りたかった」と言うことになる。
>ところが、実際には交わる航路を取っている。証言の思惑と現実が違ってるわけだ。
>当然mituo51515の言う協調動作で回避しようとした、という見解も間違いである。
>それならば、右舷ではなく、左舷につこうとしたとの証言になる。

航路図とビデオだけ見て、形の上から「協力動作のとんでもない失敗」と強弁できると思っていたのか？とんでもない大笑いだなｗ
協力というのは、意図がなくてはできない。左後方から迫ってくる船に対する右先方の位置取りは、きみの説明する回避協力とは全く異なっているよ。

>SM2の行動だけで、回避できないほどに、AG号に近づけたSM２の避航動作こそ問題がある

避航のための右転なんか端からしてない。接近するつもりなんだからｗ

>貴兄は、下限値を提示しているのみで、どの程度加速があったのか提示していない。

どの程度加速＝「12秒で5km/hrの加速」以外に、どういう読みようがあるんだｗ
nobu_ichi95と同じくらい日本語に弱いのか？ｗ