さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞どれをみても異常接近の状態から、ＡＤ号が程よく中途半端に加速してＳＭ２の進路の前に出てきているのがわかる。＜

　 賢明な貴兄ならお分かりと思うが、AG号が加速を決意するには、それまでのSM２の行動が根拠となる。SM 2は、衝突約20秒前から船首を右に振りAG号の後方を通過しようとしている。AG号は最適の時期に加速を決意し実行して、SM２の動作けで避航できないほどに接近してしまったSM２に避航のための協力動作をした。SM２の右転針が無ければ、AG号が加速する必要も無く、難なくSM２は、AG号の前方を通過することができた。
　 従って、右転進しAG号に近づけてしまったSM２の行動が、事故の主因と言える。

＞タイミングはＳＭ２側からでは回避しようのないタイミングでだ（異常接近の前の段階なら、両船とも回避したければ好きに回避できた。）＜

　 SM２の右転進が遅れ、SM2の行動だけで、回避できないほどに、AG号に近づけたSM２の避航動作こそ問題がある。

＞＞＞ＡＤは停船してたわけではない。12秒で5km/hrの加速はどう考えても緊急回避の加速としては遅すぎる。＜＜＜
＞＞ 　 「遅すぎる」だけで、どの程度の加速があったのか具体的な提示が無いと反論のしようがない。＜＜
＞ボケ。「12秒で5km/hrの加速」と書いてあるのが読めんのかｗ ＜

　 貴兄は、下限値を提示しているのみで、どの程度加速があったのか提示していない。