さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞＞ 　 ＳＭ２は、主導権も持っているにもかかわらず、放水のため近づけたものだから、結局「故意に衝突させようとした証拠はない」の結論になってしまったのです。＜＜
＞SM2は航跡図の通り直進しているだけ。＜

　 貴兄は、元船乗りだったとの噂もありますが、あの航跡図で直進に見えるとは、どんな目を持っているのですか？。

＞AGが横切り航行・接近したことの責任を相殺する理由には全くならない。＜

　 ＡＧ号には、故意に衝突させる動機が無いが、ＳＭ号には故意に接近させる動機があったｔぴうことです。

＞いっぽう、AGは１分３０秒前以降まったく説明が付かない。
「故障」？「暴風雨」？「視界不良」？「居眠り」？
SSのビデオでもそんな様子は全く写ってない。 ＜

http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/1905339/
↑ 　 貴方が、絶大な信頼を寄せる記者の記事
「 　 もう一つ指摘しなくてはいけないのは、アディ号はもともと、高速航行の際は操縦性は優れているのに、１２ノット以下の低速航行となると操縦がスムーズにいかなくなるという欠陥があったことです。つまり、低速時には小さな船なはずなのに小回りが利かず、左にも右にもうまくターンできなくなるのです。」

　 まー、普通の船乗りであれば、あの舟形を見たら、低速時の保針性が極端に悪いことは容易に察しがつく筈。
　 実際にふらふらしているＡＧ号に不用意に近づいたＳＭ２の過失は免れない。