さあ！諸君！捕鯨問題だ！

>＞今ここで言っているいる情報というのは確か「ＳＭ２撮影ビデオ」と「ＳＭ２
の航海記録計表？」だったと思いますが、それは両方とも有りの儘の事実を記録
したものでしょう？？

>撮影ビデオが欲しいのなら、日本鯨類研究所のサイトに行けばいいだけ。公開されているよ。




重要なのはＳＭ２の航跡記録？操船記録？だと判っていて、そういう言い方するの
でっか？？
航跡記録計表？に、どの程度の精度で記録されているのか知りませんが、多分
バッチリなんだろうね＾＾
ＳＭ２は数分間以上のほぼ直線的な追っかけの末に、ＡＧ号に２００Ｍ？位まで近づいて
から行動を開始していて、３０度位右転 　 ＞ 　 スグ戻して衝突 　 ＞ 　 急激に左転、して
いる訳ですが、僅か３０秒足らずの間に３０度右〜５０度左という大きな動きを、ＡＧの
スグ傍まで来てから行った事の正当な説明は出来ないでしょう。

相手には直前まで動きが無かったのですから、避けるのなら何時でも簡単に出来たのに
ワザワザコース変更で近づき、そのまま衝突させたのは何故か？？
捕鯨派は様々な解説を見せてくれたのでアナタの言い分も恐らく同じようなものでしょう。
元々右転など必要無く、ただ真っ直ぐ進んでいれば衝突などしていなかったとも
いえる状況だったのにね。。（だからこそＡＧクルーはのんびり構えていた）

ＡＧは衝突直前までは微速と方向を維持していたように見え、それにＳＭ２がワザワザ
左転で近づいて行ったのはビデオで明らかです。
左転して方位を修正したからこそＡＧに衝突させることが出来たのですよ。
そのあたりの事はｓｍ２側ビデオだけでは判り様がないですわ。
ｓｍ２の船体も入った比較的固定されたアングルでは、ｓｍ２の方位変更など殆ど知る
事が出来ず、逆にＡＧがどんどん近づいて来た様にも見えてしまいますが、同じ状況を
ＢＢ号が前方の離れた位置から撮影したものを見れば真実は一目瞭然となります。

もしアナタが３つのビデオをご覧になったのでしたら、ＡＧの乗員４人が衝突の２０〜３０
秒前まではデッキでのんびりしていた状態から、マサカ？という感じになり、いよいよ衝突が
避けられない状況では慌てふためきカメラを放り出す様な状況になりＡＧ号の撮影者は
撮影放棄してしまいました。その衝突直前の、ＡＧ上を船尾に向かって逃げ惑うクルー
の姿をＳＭ２映像で確認できますね。

元々予定していた行為なら安全な船室に収まって身構えているのが普通でしょうよ。
あんなに慌てふためいて逃げ惑い、衝突の衝撃でＡＧが激しく沈むように動いた
瞬間などクルーは完全にズッコケていて海に落ちなかったのが不思議な位です。
落ちてスクリュウに巻き込まれるような惨事を免れたのは不幸中の幸いでしたw