さあ！諸君！捕鯨問題だ！

nobu_ichiさんご推戴のＨＰ、長いので冒頭部分のみ引用させていただきますが、

http://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/anzen/hyouka/shiryo2007/sentei1-siryo2.pdf

＞輸入食品の多くは船便のコンテナ輸送により行われている。
　 船便のコンテナには、リーファーコンテナ（空調機を装備し指定の温度に設定可能、以下RC）と
　 ドライコンテナ（温度調整能力なし、以下DC）の２つに大別されるが、
　 常温流通食品の多くは安価なDCで輸送されている。
　 一方、船舶を使って輸入する場合、例えば欧州からの航路であれば、
　 地中海、スエズ運河、マラッカ海峡等を通過して、約一ヶ月を要して日本に到着する。
　 途中、赤道を通過する時点でのDC 内部の温度は40℃を超えると言われ、
　 食品の種類やその加工状態によっては、
　 品質劣化やカビ毒産生等の悪影響をもたらすことも考えられる。
　 我々は、輸入者の協力を得て実際に食品を輸送しているDC 内に機器を設置し、
　 食品輸送時の温湿度測定を実施した。
　 また、得られたデータを基に温湿度条件を設定し、実験室内でのカビ毒産生実験を行った。
　 併せて、DC を使用する輸入事業者等から、
　 輸入時の運輸方法、温度・湿度の管理状況等を調査したので、その結果について報告する。
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う〜ん、この件については全く知識がないので正直なんにも言えませんが、
上の調査報告書の内容を読むと、冷蔵の必要ない食品の場合、
大部分が何の空調、防湿対策も採っていないという事らしいですね。
食品ですらこの状態ですから飼料用穀物も同様のようには感じますが、
ただこの報告には高温と湿度によって品質が悪化したり、
カビが生えたりする可能性が極めて高い事も指摘されていますから、

＞ばら積み船による穀物の海上輸送にあっては、対象となる穀物が充分に乾燥してあるので、
　 穀物含有の水分による問題は僅少である。←×

＞従って除湿など特別な対策は採られていない。←○

＞総てのばら積み輸送船は船倉の除湿機をそなえている。
　 これ等のばら積み船は穀物の輸送に当たってこの除湿機を常時運転している。←×

＞そうしなければ穀物に結露やカビによる害が発生する。←○

という事で、半分正しく、半分適切でない、というように感じますが。
あくまで、この調査の中に書かれていることが通説として正しいという前提ですし、
私は船舶輸送については何の知識もないので、ただの感想でしかありませんが。

あと、飼料の船舶輸送はコスト的には相当安いらしいですね。
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/2001/nov/chousa-2.htm