さあ！諸君！捕鯨問題だ！

>除湿しないで輸送した穀物に黴毒が見付かれば、当然食品（家畜動物でも食中毒で死にますからw）なので安全考慮してその輸送船倉丸ごと分、「全量」値段が付かずに取引は「 　 パ 　 ｧ 　 」なので、一部が湿って商品価値を損ねても他は売れる、という他の「高付加価値商品」と同じく除湿空調を使う以外ありましぇん♪↓

ポストハーベスト知らないわけだねｗ

空調利かすたって、空調機の気流で何千トンも詰め込んである穀物の隙間隙間までムラなく除湿空気を満たすなんて、できゃしないよ。
船倉の空きスペースの空気を対象にすんのとわけが違うよ。

>nobuさんが出してくれたもう一つのPDFなんか見れば空調設備付けてないドライコンテナでの穀物輸送じゃ

自分で始めた自業自得とはいえ可哀相に。またnobu_ichi95の「悪い遊び」の犠牲者か。
なんで弱い子を騙して遊ぶって悪いクセをやめんのかね、あいつは。

なんも知らんようだから教えてあげるよ。
コンテナとバルクは、全然違うんだよ。
バルクは荷積みされてんのは港から港まで、船の中だけだが、コンテナはどっかで詰めて、どっかで開けるまで、検査や通関以外じゃ開けることがない。
安定した環境の船倉の中だけ考えてりゃいいわけがない、詰めたとこから開けるとこまで、コンテナそのものが、暴風雨に晒されようが、灼熱酷暑に晒されようが、昼夜の寒暖に晒されようが、予定が狂って港湾施設で長期保管になろうが、積荷の品質を守らないといけないのだよ。
当然、積荷によって温度管理・空調管理が必要なものは、その設備の付いたコンテナを使う。そうじゃないと２０FTや４０FTのサイズで外部環境の激変に晒されるコンテナは、内部の環境を安定させられない。
また、元々ついてないコンテナには、きみのリンクしたようなハンディタイプの空調機を積み込んで使うこともできる。
これが、コンテナの世界。

一方バルクは、輸送中のカーゴ内の環境が、要求レベルに応じて安定してればいい。
紙やパルプや鋼材のように湿気を嫌うものには除湿機を、冷蔵とまではいかなくとも高温を嫌うものにはクーラーを備えたバルク船が使われる。
特別にそんな要求のない乾燥穀物には、そんなものは要らない。最低でも1万ｍ3以上の船倉にぎっしり穀物を詰め込んだ状態で、温度にしろ湿度にしろピーキーに変動するもんじゃない。カビはもちろん怖いが、そのため燻蒸してあるしポストハーベストも使う。
そして、船積み前も積み下ろし後もバルク船の責任範囲外だ。これがコンテナとバルク船の船倉という保管空間の根本的な違いだよ。

上海で製造業系の駐在やってたnobu_ichi95が、いくらアホウとはいえコンテナとバルク船船倉の要求の違いを知らないはずがない。知っててコンテナを持ちだしてんのは、完全に引っ掛けなんだよ。
引っかかる弱い子は誰でもいいんだ、あいつのは、そういう性質の悪い遊びなんだよ。