さあ！諸君！捕鯨問題だ！

>> 異常接近する方が悪いといっても、衝突前映像ではＳＭ２が異常接近して
>> 衝突したのですよ

>AGが後方から加速してSM2に接近→衝突コースなのでSM2が転舵→AGが速力と針
路を保持（保持船の義務）せず急に減速→AGとSM2が異常接近

こういう流れですよ。

>> いつものＳＳの異常接近も悪いことだが、今回のＳＭ２
>> の異常接近も悪いのです。

>だから他船を追い越す場合に避航義務があるのは追越し船側だとお教えしたの
を早くもお忘れですか？



ＡＧが後ろから追い越してＳＭ２の前に出たあとにＡＧが保持船の義務を
守らなかった為に衝突したと君は言っているようです。
では、この事故に繋がる追い越しシーンの映像がある訳でしょうか?
君が出した映像に１／６朝６：４０分頃左から追い越すシーンはあり
ましたが、それは関係ないですよね、事故は１２：３０頃ですから。
私は君が言うところの減速後映像しか見ていないのですが、君はその前の
追い越しシーンを見ていて、その映像があるという事ですね?




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>
>
>
<SM2]
> 　　　　　 <AG]
>
>↑元々はこういう位置関係だったのはいいですか？
>


６日の朝７時前に一度その状況になったのはわかりますよ。
でも事故は１２：３０分頃起きたのですから、その頃にＡＧが後ろに居た
話でなければ意味がないですよ。
君が言うところの、右から追い越して事故現場に向かう部分の12時台の映像
はあるのですか?




>> ＡＧからアワが出ているから微速前進中だったとしても、あくまで微速です。
>> 追い抜こうとするようなスピードとは明らかに違いますよ。

>だからその微速ってのは減速後の速度でしょうに。



君は減速前のシーンを見ているのですか?
それとも推測ですか?



>> ＡＧがスピードを落とした状態から映像が始まったとしても、その殆ど
>> 止まっているＡＧに向かったのが衝突回避操作だったと言うには、
>> 間が抜けていますね。

>SM2の右転舵はAG減速前の避航動作ですから。



チョット聞きますが君の言い方だとSSの映像は減速後からスタートしてい
ますか? ↓↓↓
http://www.theaustralian.com.au/news/nation/japan-calls-on-australia-and-new-zealand -to-crack-down-on-whaling-protests/story-e6frg6nf-1225817028155



>> その後ＳＭ２が真っ直ぐにＡＧに接近していく間に、
>> もしＡＧが大きく動いているのだったら衝突など起こるわけがありません。

>だから元々加速していたのですから、SM2がAGの船尾方向に曲がればぶつかり
>ようがないんですよ。
>AGがその後に減速しない限りは。



SSの映像ではＳＭ２が曲がる前も後もＡＧの速度変更は無いようですが。