さあ！諸君！捕鯨問題だ！

>> そして何といっても捕鯨船の正面からの映像ですから、捕鯨船の挙動がこれ
>> 以上ないほど良く判ります。

>正面?
>あなたはどの映像を見て言ってるのですか?
>YouTubeあたりのURI張ってもらえませんかね。
>そこの何秒くらいかってのも含めて。


http://www.theaustralian.com.au/news/nation/japan-calls-on-australia-and-new-zealand -to-crack-down-on-whaling-protests/story-e6frg6nf-1225817028155

この映像張るのは今日二回目。
一目で正面と判るから。
あとは自分で見てよ。



>> 間違えば死ぬ危険が判りきっている事をしようとするでしょうか?

>パフォーマンスのためならするんじゃないですか?
>お金のためなら多少のリスクを冒すこともあるでしょう。
>衝突の寸前に加速してるあたりからも納得できる行動だと思いますが。



接触狙いなら違うやり方をしたでしょう。
今回は捕鯨船の前方に停泊してしまったのですから、言わば相手の
やり放題のポシ゜ションではないですか?
接触する為のやり方とは到底思えませんね。



>> 今回はAG号が接近したのではありませんね。
>> 停泊中のAG号に捕鯨船が突っ込んできたのですよ。
>> その前にAG号が捕鯨船に接近したから、その状況が起きたと言いますか?
>> それも違うと思いますよ。
>> 今回は捕鯨船がSSを追っかけているのですよ。

>はぁ…、2010年1月6日にはですねぇ、SM2船内時刻6時44分にAGがSM2の左舷側
後方にいるのが撮影されてますよね。
>そのあとロープを曳航しながら加速して、SM2の船首に向かってきてます。
↓これのことですよ。

>http://www.icrwhale.org/gpandseaJapane.htm
>2010.01.06 調査母船日新丸に対し、ロープを曳航するアディ・ギル号(7.3MB)

>この状況でどういう不思議思考回路を経れば、SM2がAGに接近したことになる
んですかね。



映像で見ても捕鯨船の進行方向にSSが居ますね。
追っかけていたのは捕鯨船ってことですよ。
追っかけている方が接近しているに決まっているじゃありませんか。
SSにとっては、この捕鯨船は招かざる客なんですよ。



>そもそも異常接近してくる時点で論外なのですが、通常の航行においてであれ
ば、他船を追い越そうとする場合は追い越す側(追越し船)に避航義務がある
>のはご存知でしょうか。



それは知らなかったけど車と大差ない様だね。
今回の事故では、それは関係ないし。



>> 衝突の時も捕鯨船の正面にはSSの船がいました。
>> 猛スピードでSSに向かっている途中にAGにもチョッカイを出したというのが
>> 真相ではないかな? ?

>ちょっかいって…。それ何の得があるんですかSM2に。



「得が無ければやらない。」
これを捕鯨船が守りきれなかったってことでしょうね。
私は日本人として、この点を残念に思っています。