★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/14 08:57 投稿番号： [264 / 596]
世の中を知らない俊介はまだ子供なのか
車がなければ営業できない人たちはいっぱいいる。せっかく車で行くのに荷物だけ運送屋に頼むような無駄なことはしない。
地方に撮影に出かけるカメラマンも機材だけで相当な荷物。これもカメラマンと助手、モデルは電車とバスで時間かけて行き、カメラや三脚等の荷物は宅急便ででも送れというのか？
そんなことしていたら仕事にならない。
いくら公共交通機関を利用しろと言っても程度がある。
あいかわらず俊介は子供。
これは メッセージ 263 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/13 09:03 投稿番号： [263 / 596]
物知らずのオプッタには、
わが主張が「高速道路解体、物流交通阻止」に見えるようだが、そのような単純な発想ではない。
物流は物流で有意味、総合交通税はそれとヒトの動きとを分離することが目的。配達は運送業者に委ね、営業は別の交通手段を使えばよい。
「運転するヒトの移動だけ」に、如何に多くのクルマが使われているか、しかも大半が運転者一人だけが乗車しているのが現実だ。
これは メッセージ 261 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/04/13 03:46 投稿番号： [262 / 596]
motaが言いたいのは電車やバス牛丼が無料の国にしたいというのでしょう。
しかし日本を共産化することは不可能なのです。
これは メッセージ 261 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/12 15:02 投稿番号： [261 / 596]
マイカーから運転者をひき釣り下ろして、歩いて移動させよう。ねがわくは道路増設中止し、＞＞＞
俊介のいいたいのは車のない電車とバスばかりの国にしたいというのでしょう。
今ある高速道路は解体して線路を増設するということなのです。
しかし物流を全くなくすることは不可能。重い荷物を荷車で運べというらしい。
車で営業に回っている人がよく印刷物をつんで地方の交通不便なお客に届けている人がいますが、これを電車で運べというのは到底無理。
極端な考えは禁物。
これは メッセージ 260 (Syunske8 さん)への返信です．
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ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/10 08:47 投稿番号： [260 / 596]
社会実験対象とされるごく一部をのぞき、やはり高速道路の無料化はありえなかった。
首都高・阪高は実質値上げだ。
ねがわくは道路増設中止し、その原資で公共交通が支援されるべきだ。
マイカーから運転者をひき釣り下ろして、歩いて移動させよう。
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むかつく
投稿者： ajito213 投稿日時： 2010/04/09 23:50 投稿番号： [259 / 596]
はぁ社会実験意味ないしｱﾎか高速無料じゃないの､国民舐めてんの
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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Re: 東洋経済 4月3日号
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/05 22:32 投稿番号： [258 / 596]
話題と情報の提供、ありがとう。読んでみたけど、企業経営の観点からの論考が多いようだ。新幹線の輸出や車両規格の接近なども興味深い。
JR発足後20年のいま、大きく輸送量を減らしているローカル線や近郊私鉄が大多数なことに今更、驚いた。やはり高速道路や高規格道路が発達して マイカーの利便性が高くなった地域で鉄道輸送が衰退していくのが明白だ。
これは メッセージ 257 (kirikiribito さん)への返信です．
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東洋経済 4月3日号
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/03/30 18:43 投稿番号： [257 / 596]
現在発売中の号に「鉄道の新世紀」とある。エコノミストより幅広く、且つ突っ込みの深い特集号だ。
「JR全路線＆主要私鉄の収支実態」「新幹線・リニア
最前線」、世界に目を向けた「高速鉄道
売り込みの舞台裏」など
盛り沢山。
しかし、国内のＬＲＴには悲観的だ。最大の敵は人口減少とマイカー。前原大臣への注文もある。
鉄道の環境的価値に関心があれば、是非一読の価値あり。
これは メッセージ 226 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/03/15 01:18 投稿番号： [252 / 596]
京都市のLRT構想、今出川線は 財政難で頓挫。
財政悪化の原因のひとつは、想像を絶する超過となった地下鉄の工事費、運営費。ことに 東西線が大失敗。
これは メッセージ 251 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/03/08 22:37 投稿番号： [251 / 596]
ＵＰ
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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Re: 俊介の妄言、続く
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/02/18 15:52 投稿番号： [247 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからないmotaである。
つちのこに猛毒があるかどうかはわかるはずがない。
憲兵が拷問ばかりしていたはずはない。
韓国の前方後円墳は日本のものよりはるかに新しい。
横須賀の牛丼店が混雑時に無料になるはずが無い。
平安時代に選挙があったはずがない。
これは メッセージ 246 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 俊介の妄言、続く
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/02/18 08:28 投稿番号： [246 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからない俊介である。
自転車が車道の真ん中を堂々と走行できるわけがない。危険でそんなことする人はいない。
そうそう横浜バイパスが無料などと言い出す始末。
そんな道路がどこを走っているんか教えてほしい。
もっとも横浜に向かっている保土ヶ谷バイパスなら知っているが。
俊介は自己矛盾のかたまり。何をいいたいのかさっぱりわかりましぇん。
これは メッセージ 245 (Syunske8 さん)への返信です．
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オプッタの妄言、続く
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/02/17 22:51 投稿番号： [245 / 596]
Re;242
＞相も変わらずなにを言ってるのかわからないmotaである。
motaなるハンドルで「自転車は、車道の真ん中を堂々と走行すべきだ」と唱えてる御仁がこのカテに出入りした。 道交法で「基本は道路の左端を走る」ことになっているのも知らずに。
＞世迷いごとはいいかげんにしなよ。
＞分けんわからないことを言ってる君の自己矛盾に気がつかないのか？
そうそう、オプッタになってからも妄言は多々ある。
その一例、「横浜バイパスは、高速道路並み高規格の自動車専用道路なのに建設当時から無料で開放されている」と、道路無料の自己主張（？）を補強すべくために何度も例示していた。
横浜バイパスが高度成長期の開通以来、建設費の償還が終わるまで「有料道路」であった歴史的経緯を近所に住んでいるくせに見落としている、「見識ある」御仁だ。
これは メッセージ 243 (dainihonteikokubansai さん)への返信です．
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ooppuutt=dainihonteinoubaka 世迷言！
投稿者： kirakira_kirakira_star_star 投稿日時： 2010/02/17 21:25 投稿番号： [244 / 596]
「反戦、反自衛隊、反日、反資本主義」投稿群は、Yahoo!掲示板最悪のアラシと呼ばれる「dainihonteinoubaka」こと「ooppuutt」「gengorozawa9」「tmtm082008」「mota1219200」を名乗る人物で、この人物は気に入らない人物に対しては、自ら頻繁に行っているダブハンでの投稿を、他人も同じようにしているという、極めて異常な妄想により、誰彼かまわずに「定刻バンザイ」扱いし、「ストーカー化」して付きまとい、標的にされた人物と親しい人間にも「無差別テロ」を行い、トピックを破壊しています。
「洗濯物が電線に引っ掛かって停電になった」とか「雲の巣」のような電線が垂れ下がっていて邪魔になる、「電線工事の車があっちこっちへとまっていて交通の妨げになる」などどいう、異常な妄想・空想を思い浮かぶまま、無分別に複数のHNを用いながら、到底人間の所業とは思えない投稿をするのです。
その投稿のためには、自分で都合のいいような、恣意的な解釈、さらに妄想や空想、絵空事を重ねます。
「dainihonteinoubaka」は「日本国」「旧日本軍」「天皇陛下」「自衛隊」「資本主義（大企業）」と「改憲論者」に異様な敵意を持っており、それらに肯定的考えを持つ人間や「九条改正」を主張する人間に対しては無差別にテロ行為を行なっています。
この投稿者とは、まったく会話が成立せず、質問をしても無意味な言葉の羅列が返ってくるだけで、レスをするのは無意味かつ不毛な事なので厳に慎みましょう。
次から次へと妄想、空想、嘘偽りの、日本語の仮名遣い、語彙など支離滅裂な投稿が延々と続くだけです。
dainihonteinoubakaことooppuuttは事件事故があるたびに、不謹慎極まりない罵詈雑言を掲示板に垂れ流していますが、その投稿内容は「掲示板利用規約違反」に留まらず人間として許されない一線を越えたものであります。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/244.html
Re: 自己矛盾の俊介
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/02/17 15:37 投稿番号： [243 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからないmotaである。
世迷いごとはいいかげんにしなよ。
分けんわからないことを言ってる君の自己矛盾に気がつかないのか？
つちのこには猛毒がある
世界最古の前方後円墳は韓国にある
邪馬台国は佐賀県にある
憲兵は拷問ばかりしていた。
平安時代は民主主義で選挙が行われていた。
横須賀の牛丼店は混雑時に無料になる。
これは メッセージ 242 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 自己矛盾の俊介
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/02/17 07:31 投稿番号： [242 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからない俊介である。
世迷いごとはいいかげんにしなよ。
分けんわからないことを言ってる君の自己矛盾に気がつかないのか？
これは メッセージ 241 (Syunske8 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/242.html
世迷いオプッタ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/02/17 00:42 投稿番号： [241 / 596]
どうしようもない頑固頭。
構想力ゼロの政府指導が有効だと信じる原理主義者。
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Re: 前原大臣へ
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/02/11 14:39 投稿番号： [240 / 596]
motaさんは牛丼店に補助金を出してただで食べられるようにしてほしいのでしょう。
しかしそれは絶対ありませんが
これは メッセージ 238 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 前原大臣へ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/02/11 09:37 投稿番号： [239 / 596]
＞本来、道路は無料で通れるものです。高速道路も道路。
迷い言を発してばかりいるオプッタに反論するのも馬鹿らしいが、こういった大原則を栗返してばかりいるのは、それがもうホゴにされている証拠でもある。欧米でもアジアでも新しい高速道路は建設資金償還のために有料化されている。
一部の鉄道会社に補助金を要求するのは、バス等との競争条件の均等化を図るためでもある。道路の用地は無償提供されているのに、鉄道の路盤・用地や橋梁は鉄道会社の懐で獲得されているので、市場原理の前提である公正さに悖る。これを経済学ではイコール・フイッテングと呼ぶ。
これは メッセージ 238 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 前原大臣へ
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/02/11 07:20 投稿番号： [238 / 596]
鉄道会社にも補助金を出すべきだ。＞＞＞＞
やはり国の税金にたよるわけだ。
市場原理で行くのではないのですか？俊介さん。
本来、道路は無料で通れるものです。高速道路も道路。そんなものに金を取る方がおかしいのです。民主党はそれを本来の姿にするということなのです。一般道だってお金はかかっている。
これは メッセージ 237 (Syunske8 さん)への返信です．
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前原大臣へ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/02/10 22:24 投稿番号： [237 / 596]
社会実験とはいえ、無料化する地方の高速道路に並行する鉄道会社にも補助金を出すべきだ。
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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気違い！dainihonteinoubaka=ooppuutt
投稿者： kirakira_kirakira_star_star 投稿日時： 2010/01/29 18:59 投稿番号： [235 / 596]
「反戦、反自衛隊、反日、反資本主義」投稿群は、Yahoo!掲示板最悪のアラシと呼ばれる「dainihonteinoubaka」こと「ooppuutt」を名乗る人物で、この人物は気に入らない人物に対しては「ストーカー化」して付きまとい、標的にされた人物と親しい人間にも「無差別テロ」を行い、トピックを破壊しています。
「洗濯物が電線に引っ掛かって停電になった」とか「雲の巣」のような電線が垂れ下がっていて邪魔になる、「電線工事の車があっちこっちへとまっていて交通の妨げになる」などどいう、異常な妄想・空想を思い浮かぶまま、無分別に投稿するのです。
その投稿のためには、自分で都合のいいような、恣意的な解釈、さらに妄想や空想、絵空事を重ねます。
「dainihonteinoubaka」「ooppuutt」は「日本国」「旧日本軍」「天皇陛下」「自衛隊」「資本主義（大企業）」と「改憲論者」に異様な敵意を持っており、それらに肯定的考えを持つ人間や「九条改正」を主張する人間に対しては無差別にテロ行為を行なっています。
この投稿者とは、まったく会話が成立せず、質問をしても無意味な言葉の羅列が返ってくるだけで、レスをするのは無意味かつ不毛な事なので厳に慎みましょう。
次から次へと妄想、空想、嘘偽りの、日本語の仮名遣い、語彙など支離滅裂な投稿が延々と続くだけです。
dainihonteinoubakaことooppuuttは事件事故があるたびに、不謹慎極まりない罵詈雑言を掲示板に垂れ流していますが、その投稿内容は「掲示板利用規約違反」に留まらず人間として許されない一線を越えたものであります。
これは メッセージ 233 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 週刊エコノミスト 1/12号
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/01/29 18:46 投稿番号： [234 / 596]
ooppuuttさんは税金を払っていないので図書館を利用することも消防や救急車など利用してはいけません。
これは メッセージ 233 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 週刊エコノミスト 1/12号
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/01/29 17:46 投稿番号： [233 / 596]
鉄道産業。それ自体に反対はしないが、建設費、土地の買収に金がかかる。
しかも赤字路線になったら採算主義で廃線になる。
採算を保ちしかも利益まで追求していくとぎゅうぎゅう詰めの列車に常に乗らされる。サービスの低下になる。今のJRがいい例だ。
結局は採算主義を取っている限り鉄道は普及しない。
公共交通機関なのだから公共の税金で負担することしかない。
例えば図書館を採算主義にすると、まずつぶれる。消防署を採算主義にすればどうなるか？
自衛隊は？警察は？
交通機関もそれと同じくらい公共性の高いもの。
これは メッセージ 230 (Syunske8 さん)への返信です．
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環境にやさしいのは当たり前
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/01/21 13:32 投稿番号： [231 / 596]
鉄道を経済にもやさしい交通機関にすることが重要。
もっとも、「無料化」は反対。適切な運賃を頂くことが大事。その点で古い路線網を活用しよう。
これは メッセージ 230 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: 週刊エコノミスト 1/12号
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/01/17 01:25 投稿番号： [230 / 596]
ウオーレン・パフエットが
鉄道産業の将来性を見越して
アムトラックなどの株を買っているという。
これは メッセージ 228 (Syunske8 さん)への返信です．
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こういう投資は如何？
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/01/12 22:07 投稿番号： [229 / 596]
JPM世界鉄道関連株投信 という、今朝の新聞広告に出た、時流に乗った（？！）金融商品が登場した。
ＪＰモルガン・アセット・マネジメントが世界の鉄道関連株式などを中長期的視点で運用する投資信託。
国内の販売は、野村証券が窓口。為替へのヘッジはないそうな。
１口１円で、申込みは１万口以上１万口単位だから、とりあえず１万円から申し込める（手数料別）
＜背景説明＞
去年と今年で世界の主要８カ国で実施された鉄道投資は
約２５兆円。環境意識の高まりと中進国での都市開発の進展でますます増加する見込み。
成長分野である。
他の輸送機関にくらべて如何に鉄道による輸送のＣＯ２排出量が少なく、且つエネルギー消費量が小さくて済むかのデータもある。飛行機の出すＣＯ２の１６パーセント、エネルギー消費量の１／４にすぎないのだ、鉄道は。
ttp://www.nomura.co.jp/retail/fund/boseki/jpm_railway/index.html
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Re: 週刊エコノミスト 1/12号
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/01/12 11:59 投稿番号： [228 / 596]
他の交通機関にくらべると、「環境にやさしい」のは当然すぎるほど当然なのが鉄道。
問題は、そのあとにどう付加価値を付けるか、である。 経営体の財政に赤字を
生じる、ではお話にならない。
これは メッセージ 227 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: 週刊エコノミスト 1/12号
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/01/09 22:07 投稿番号： [227 / 596]
みなさん 読みましたか？
世界の計画中の鉄道まで詳しい。実現するかどうかの疑問符は当然だが。
これは メッセージ 226 (Syunske8 さん)への返信です．
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週刊エコノミスト 1/12号
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/01/04 02:53 投稿番号： [226 / 596]
今週号のテーマは「鉄道の世紀」。
いわく、
新興国成長と環境性で需要爆発。「世界で伸びる鉄道需要、2025年に３．７倍に」「車両と鉄道システム輸出」
「リニアの可能性と課題」などなど
新幹線からＬＲＴまで盛り沢山。本日、１／４発売中。
一読の価値あり。
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財政破綻を齎す大都市の地下鉄
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/12/31 19:19 投稿番号： [225 / 596]
建設費を過少に、利用者需要を過大にみつもって建設したデフレ時代の地下鉄は
各都市の財政に大きな負担を強いている。かといっても、値上げしたらさらに利用者数が減少するのは目が見えている。
名古屋、札幌、京都、横浜の各市、みな総務省の支援なくして立ち行かなくなった。
環境によいことは、同時に政府の財政にもやさしくなくてはいけない。
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Re: 堺市ＬＲＴは政争のネタに
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/12/28 10:57 投稿番号： [224 / 596]
「地元商店街の反対」・・・これはいつの時代、どこでもある。
全国に路面電車が敷かれた昭和初期は、民家の敷地を切り取るいわば強引な都市計画が可能だったが、民主主義、私権尊重の現在はそうもいかない。
だから地下鉄を、ということになるのだろうが、高額な建設費が大都市といえど財政破綻に追いやるリスクが高い。少子化のいまは流行らない。
マイカーから人間を引き釣り下ろすシステムが必要だ。
これは メッセージ 223 (Syunske8 さん)への返信です．
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堺市ＬＲＴは政争のネタに
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/12/24 12:36 投稿番号： [223 / 596]
道路を使うので自治体が建設主体にならざるを得ないＬＲＴの建設はとかく、かようなことになる。
＞堺市長“公約”ＬＲＴ中止、議会４会派は認めず整備費予算提出へ
＞＞堺市内は東西を結ぶ鉄道交通機関がなかったため、木原敬介前市長が導入を決定、南海堺駅と堺東駅間約１・７キロの早期着工を目指していた。
＞竹山市長は９月の市長選挙で橋下徹大阪府知事らでつくる「首長連合」の支援をうけて戦い、自民、公明が推薦、市議会７会派中６会派が支援した木原敬介前市長を大差で破って初当選。選挙期間中、竹山市長は木原前市長が打ち出したＬＲＴ計画中止を訴え、前市長と市議会との関係を「なれあい」と批判。市議会は「オール野党」に近い状態になっている。
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富山市の決意、将来も大丈夫かな？
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/12/21 17:39 投稿番号： [222 / 596]
路面電車の再導入に最も熱心で実行力ある自治体は富山市であろう。旧ＪＲ富山港線のＬＲＴ化に引き続き、富山地鉄市内線の途切れた部分を自ら繋いでミニ環状ルートを建設した。
以下は朝日ＣＯＭからの引用だが、森市長が唱えるような「郊外に散らばった都市施設を環状線近辺に移動させる」都市の大改造政策がともなわない限り、公共交通重視政策を貫徹させることはむずかしいのではないだろうか？
成功を祈りたいものである。
http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200912210174.html＞車がなくても暮らせる街づくりを進める富山市で２３日、中心市街地をぐるりと回る路面電車が３６年ぶりに復活する。かつての環状線は、車社会の発達で１９７０年代に、一部路線が廃止されてしまった。それが今回、少子高齢化や地球温暖化を背景に、これからの街の交通手段の中核と期待されて「再登板」することになった。
（中略）
＞市は将来の高齢化を見越し、「脱自動車」に向けた施策に乗り出した。２００６年から市北部で全国に先駆けて次世代型路面電車を運行。衰退した中心市街地で住宅を購入する人に５０万円を補助する。来春には今回の環状線と連携して、パリを手本とした自由に乗り降りできる自転車レンタル事業を始める。これで、路面電車の電停から離れた場所でも自転車に乗り継いで出かけられ、公共交通で日常の用を足せるようになる。
＞森雅志市長は、開業する路面電車をコンパクトな街づくりの象徴と位置づける。「郊外に造ってきた施設も、路面電車の周辺に集約する必要がある」と話す。
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やはり
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/12/13 22:19 投稿番号： [221 / 596]
前原国交相がとなえているように、整備新幹線の建設には疑問符が付く。ダムや田舎の高速道路とおなじく無駄な公共投資の典型だ。
在来線を活用し、狭軌鉄道ネットワークの維持・発展こそ、環境にも貢献する。
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Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/11/23 20:45 投稿番号： [218 / 596]
あげとこう
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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