★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

Syunskeさんの文章を読んで
「広島は数少ない成功例のひとつなんだな」という気がしました。

ヒロデンご自慢の低床車両<グリーンムーバー>シリーズは、全長何mなんだろ？20mは軽く超えていると思いますが、これが紙屋町交差点を数分おきに行き来しているのですから。
当然のことながら、沿線に企業や学校が多数あり、通勤・通学輸送もソツなくこなしている。

ただ難点をいえば、宮島線（広島駅前から西広島を経て宮島口へ至る）で路面電車区間を通過するのに、信号でやたら停まるのでラッシュ時だと40分以上掛かる。JRだったらとっくに宮島口に着いています。
信号待ちを減らしスピードアップを図るためのショートカット路線は結構前から構想が上がっていますけど、一向に建設される気配がみられないのはやっぱり
>巨額な建設工事費の回収メドがたたない。つまり、償却可能性というか経営採算性が乏しいこと
でしょうかね。

単なる感想文になってしまい恐縮デス（苦笑）。