捕鯨は日本の恥

>>ＳＭ２の操舵士?さんは初心者マークじゃないのだから<

>そんなこと、当たり前でしょ。
>どんな、トップガンクラスの操縦士でも、飛行機の性能以上の飛行は出来ない。
>同じように、どんな熟練者でも、その船が持つ特性は修正できません。
>そんなことまで、イチイチ説明しなければならないですか？



説明の必要が無いから言っているのです。



>>実際にフラフラする場面など全くありませんね。
>>あなたはＳＭ２がキャッチャーボートであることを知っているのですか<

>そりゃそうでしょ、元々あの当時海は凄く荒れてて、元々フラフラしてましたからね。
>あんな引いた画像じゃ分かりませんよ。
>キャッチャーボートももちろん知ってますよ。
>キャッチャーボートも船である以上、船の特性は避け得ません。



＞「当時海は凄く荒れてて・・」
そうですか？私は「やや荒れている程度」だと思いますが。
ＡＧのクルーは、くつろいでいる雰囲気だし撮影に支障が出ているようにも見えません。
ＳＭ２の激しいピッチング？を見て海が凄く荒れていると思うのでしょうが、それは
ＳＭ２が速度を上げている為に、ウネリの周期との関係で起きてしまう上下動では
ないの? 　 ＳＭ２がそれほど長くない事も関係ありそうです。（全部素人判断です）
アナタの言う「フラフラしていた」が上下動のことか、左右に向きが変わる事を言って
いるのか解かりませんが。。
ＡＧのビデオにはＢＢ号（事故を前方より撮影した船）も写りますがＢＢ号には激し
い上下動などは無く（速度がＳＭ２より遅い?)ＡＧとＢＢの間の海面も穏やかなもの
ですよ。
そういう状況ですから、ピッチング以外のフラフラなんて全く無かっでしょう。
＞「あんな引いた画像じゃわかりませんよ」
前方向の遠い位置から撮影しているからこそ、ＳＭ２の挙動が正確に分かるのだと
思います。（推定０．５〜１Ｋ）

アナタも、すでに見ているかも知れませんが、
ＢＢ映像（０：４１）
http://www.youtube.com/watch?v=Bbuq0YEIPNU&feature=related
スタート直後に右転が始まりますが、初めはＳＭ２の右舷側が写っているのに、
数秒後には完全に左舷側が写り、右転したことがハッキリわかります。
あなたにも、この右転はフラフラでは無く右転と見えているのでしたね。
その後、左舷が見えている状態から衝突までの間にＳＭ２の向きがゆっくり正面向き
に変わっていきます。向きの変化に注意すれば明らかです。
アナタはこの左転を直進だと言い張りますが、ＳＭ２の向きが変わっているのを認め
たくないのでしょう。
しかし回避後の直進なら、絶対ぶつかる訳アリマセン。
ＳＭ２は、はるか遠くから追いかけてきてＡＧの位置や動きの一部始終を見ている
のですから、本当に回避するつもりなら絶対ぶつかりません。
なにしろ長距離音響兵器とやらで攻撃しながら近付いているのですからね。
一方のＡＧは直前まで微速・方向を維持しているのですから、どちらが衝突の原因
を作ったかは明らかです。




>>何が何でもＳＳを悪者にする事に決めているのでしょうね<

>悪者にすることを決めているのでは無く、事実悪者なんです。
>そんなの世界の常識でしょ。
>GPからも、排他されていますからね。
>まあ、どんな非道グループにも支持者は居ますけどね。



私はどちらも支持なんかしていません。
この事故だけについて、これはＳＭ２がぶつけに来た（又は脅かすつもりで失敗）
と確信しているだけなんです。
事故当日の前哨戦や過去の妨害行為まで含めた判定など、考えもしません。
それらを全部ひっくるめたらＳＳもかなり悪いと見られるのかも知れませんが、
このたびのＳＭ２の行為も極端に酷いので、果たしてどうなることやら。




>>一生懸命デッチアゲても無意味なのにね。。<

>申し訳ない、その言葉もそのまま返させてください。
>あの事故で、AGの方が悪かった(僕はAGが100%悪かったとは言ってませんよ、何度も
言いますが・・・)
というのは、世界中ですでに定まった評価です。



そんなこと誰が言い切れるでしょうか?
調査によっては豪州世論でさえ、過半数がＳＭ２の責任と見ているようです。
これの評価が定まったなんてことは、まず無いでしょう。