捕鯨は日本の恥

>＞ＳＭ２が急激で不可解な動きをした事が事故の全てですよ。

>第２昭南丸に向かっていきなり加速するＡＧ号の映像です。
> ttp://www.youtube.com/watch?v=GNIwEybM-zc
（引っかかるのでＵＲＬのｈを抜きましたが、このまま貼り付け
てＯＫです）
>ＡＧの船尾の水しぶきが大きくなっていくのがよく見えます。



君が出した日本側映像では１５〜１７秒頃に加速操作が行なわれ、２２秒頃
にぶつかった様に見えます。
ぶつかったというのはＡＧの右舷側に瞬間的に激しい波立ちが発生した
ことで判断出来ます。
そこで君が言う「いきなり加速する」というのが、いつの時点で、どのような
位置関係での事であったかが問題になるでしょう。
でもそれは日本側映像では判りにくいというしかアリマセンね。
日本側映像も非常に参考になるのですが、それだけではどうしても分かり難い
部分があるということです。
そこで、２〜３の映像を同時に見れる映像が重宝します。
実際には完全な同時進行ではアリマセンが、注意すれば十分役立ちます。
↓↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=xLdUISE3e8c&NR=1

（引っかかるのでＵＲＬのｈを抜きましたが、このまま貼り付け
てＯＫです）

このビデオの（１：３１）頃は、まだＡＧの船尾のアワの様子は変わりません。
その直後に加速が始まった様で（１：３８）頃に衝突します。
その間の時間は日本側ビデオと同等ですね。

そして注意して欲しいのは（１：３５）頃の映像です。
映像をストップしてよく見れば分かりますが、この時は正面から見たら、
ＡＧがＳＭ２の真正面にいますね。
（ＡＧの全長２４ＭはＳＭ２の幅よりも長い事に注意、そしてＡＧの操縦席
は船体の中央付近にある）
映像だとまだ少し離れている様に見えますか?
その時点での２隻の距離を推定して見ましょう。
（１：３８）に衝突したとすれば３秒前ですから、ＳＭ２の速度が３０Ｋ／Ｈ
だとしたら、８．３Ｍ／Ｓ×３＝２４〜２５メートルとなります。

真正面に居る時点でそれだけの距離があるのですから、加速し始めた時点
では４０〜５０メートル離れていた計算になります。
それだけの距離があればこそ、ＡＧが回避の為に加速したことが信憑性を
帯びてくると思うのです。
ところが、ＳＭ２はＡＧの想定にない動きをしました。
衝突前の左転蛇のことです。
これが非常に急激に曲がっているので、ＳＭ２も回避しようとした可能性が
想像出来ますが、残念ながらＡＧを追いかける形となってしまった訳です。