捕鯨は日本の恥

>>それも君流の計算の話でしょ。実際には、船や船団の規模を小さく
することや改造利用で初期投資は減らせるでしょうし、キャッチャーボート
は4隻でなきゃ出来ない訳じゃなし。

>んで、算数苦手なキミのアタマじゃ具体的な根拠は何一つ出せない訳だ？w
母船規模が小さくなれば処理可能鯨体の数が減る、母船の倉庫能力も小さ
から本国までのピストン輸送は増える、キャッチャー数が少なければ生産性
は上がらない、結果捕獲数を減らさなければならないが、母船もキャッチャ
ーも小さくしたからといって建造費用・ランニングコストが何分の一にも減
らせる訳じゃなく、商いとしても利幅が小さいので、そんな事までしてクロ
ミンク肉が欲しいならば、日本から買うか日本の捕鯨事業に出資という形で
噛んだ方が遥かにリスクを小さく出来る・・・キミのアタマにゃ難しいかな？w


日本のバカ高い鯨肉を買う国は無いでしょうね。そして南氷洋捕鯨に参入する国は、先に書いたように日本との枠の取り合いを想定してくる訳ですから、日本より計画も立てやすいでしょう。一国への割り当てがどれ位になるかそれが難問ですが、後から参入する方が有利になるんじゃないの?
鯨肉がバカ高い日本に輸出して儲けようと考える国がないとも限らないよ。
実際ノルウエーから輸入しようとしたみたいだしね。そうなれば南氷洋と
日本国内の両方から日本イジメが出来るわけか。。



>因みに沿岸捕鯨ならまだしも、過酷な南氷洋捕鯨に改造船舶で代用出来るなんてアホな事を考える捕鯨業者は存在しません。
今でさえシングルハル構造船舶の南極航海は問題視されてるし、ダブルハルの中古船を高い金出して改造しても耐用年数を考えればすぐに買い替え。


日本の第?日進丸はトロール船の転用でしたね。アメリカ領海から締め出されて使い道がなくなったから捕鯨母船にしたとか。転用なら今からでも使用出来るのではないかな?


>>競争相手が出てくれば捕獲枠が減るのですから、むしろ大船団の日本は能力を持て余す事態も十分考えられますね。

>日本の船団は母船一隻とキャッチャー六隻で現在捕獲数の操業をしてるんだよ？大船団でもなんでもないw
算数が苦手なキミにもう一度基本的な説明を試みてみようか？


日本捕鯨船団の能力がそれだけなのでしたら、2000頭獲るためには規模を拡大するかピストン輸送の必要が出てきませんか?ここでも他の参入の有無が問題になりそうです。新造中?の母船の規模は2000頭捕獲のつもりで作るのですかね。前の投稿に書いたけど、他国は日本の計画を見てから参入を考えることも出来ます。しかし捕鯨枠があるために結構むずかしくなるもんですね。

後は前の投稿にに書いてあったことばかりなので省略。