小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

外国船舶監督官を増員へ 　 北朝鮮籍船、すべて実施方針
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　 国土交通省は、船舶安全性検査「ポート・ステート・コントロール（ＰＳＣ）」を担当する外国船舶監督官を来年度、２１人増員する。貨客船・万景峰（マンギョンボン）号への８月のＰＳＣで欠陥が見つかるなど、北朝鮮籍船は国際基準を満たさない割合が他国に比べて極めて高い。国交省は当面、すべての北朝鮮籍船にＰＳＣを実施する方針で、監督官の増員が不可欠だった。

　 国交省によると、日本でのＰＳＣは８０年代後半から始まり、９７年から全国に専門の監督官を置いた。今年度は１０３人が全国４１カ所に配置されている。

　 ０２年１２月に茨城県の日立港で起きた北朝鮮貨物船座礁事故などを受け、今年から、すべての北朝鮮籍船にＰＳＣを実施している。７月末までに１２１隻で実施し、約７４％にあたる８９隻に対して、国際基準を満たすよう「是正命令」を出した。

　 日本には昨年、９６の国や地域の船が１１万回余り入港したが、北朝鮮籍船の処分率は群を抜いて高い。アジア・太平洋地域の１８の国と地域でつくるＰＳＣの協力機関がまとめた「ブラックリスト」でも、北朝鮮籍船は００年からの３年間でワースト１位。国交省幹部は「北朝鮮を狙い撃ちするつもりはないが、処分率が高い国に厳しい目が注がれるのは当然だ」と指摘する。

　 ＰＳＣは、船舶の安全基準などを定めた「海上人命安全条約（ＳＯＬＡＳ条約）」や「船舶の有害物質排出による海洋汚染防止包括的条約（ＭＡＲＰＯＬ条約）」など５つの国際条約に基づいて実施されている。ＳＯＬＡＳ条約は１２年の英国籍旅客船タイタニック号の沈没を受け、１４年に採択された。ＭＡＲＰＯＬ条約はタンカーの事故による大規模海洋汚染防止を目的に締結された。

　 いずれの条約も被害の大きな海難事故のたびに改正を繰り返し、多くの安全設備の設置が義務づけられるなど、ＰＳＣの基準も厳しくなった。

　 国交省が万景峰号に１０年ぶりに実施した８月のＰＳＣでは、５項目の欠陥が見つかった。このうち、帰港後に修理した泡放射器など４項目はすべて、９３年のＰＳＣ以降に旅客船に設置が義務づけられた。海運関係者は「北朝鮮が国際基準の変化についていけなかったことの表れ」と見ている。

(09/05 05:59)

http://www.asahi.com/national/update/0905/005.html