小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

国土交通省は中国や韓国など東アジアを中心に、どんな交通機関でも利用できる共通ＩＣ乗車券を2013年をメドに導入する目標を盛り込んだ「イノベーション推進大綱」をまとめた。これから重点的に取り組む政策をまとめたもので、来年度予算の概算要求にも必要な経費を盛り込む。

　 22日午後に開く同省の検討会議で正式決定する。公募した民間提案事業をもとに、6つの重点プロジェクトを掲げる。

　 共通ＩＣ乗車券は東アジア域内の電車やバス、地下鉄、船舶などを1枚のＩＣ乗車券で利用できるようにする構想。高成長が続く東アジア地域との交流拡大の足がかりとする。年内にも各国に連携を呼びかけるとともに、ＩＣ乗車券の開発を手掛ける民間への支援策の検討にも着手。13年に「先駆的導入」、14年以降の「普及」を目指す。(17:32) http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20070522AT3S2200B22052007.html

日中韓、東アジアの経済連帯を目指す動きは続く。オリンピックのボイコットなんて考えている訳ないです。

日韓を一貫輸送…ＪＲ貨物、韓国公社とサービス開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070517-00000014-yonh-kr

まさかの日韓海底トンネルの愚考も密かにしてる？

夢実現21世紀会議 （麻生議長） 　 国づくりの夢実現検討委員会
http://www.jimin.jp/jimin/daily/03_06/19/150619a.shtml

「日韓海底トンネルは、まさに夢のプロジェクトであり、単に日本と韓国とを結ぶだけでなく、アジアハイウェイ構想(ESCAP)や東北アジア輸送回廊 (ERINA)など中国やロシア、さらにはユーラシア大陸を横断してヨーロッパと日本とをつなぐリンクと一体的に機能することにより大きな社会的・経済的効果を発揮することができるものである。島国である日本が大陸と直結することにより、日本人の国際的な意識を培っていくという点でその意義は極めて大きい。」

日韓トンネル研究会と日韓トンネル研究会顧問議員
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A

意識して北朝鮮の国名を入れないが、小学生だって、仲良くしたいのだな〜と解る。（だから金豚に足元見られるんですよ。）
海洋国家なのですから、大陸ロマンはもう繰り返さない方が良いです。韓国の夢に合わせる事もないと思う。

で、一人悪者にされた山拓さへ筋が悪いと批判してる。解釈変更までする流行り、危険はおかすなと、改憲でやれと。米国とは対等な利益供与関係になる事を目指ざすべきだと。

【韓国】南北鉄道が半世紀ぶりに運行、大陸鉄道との連結も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070518-00000011-nna-int

韓ロ朝鉄道トップ会議開催を推進、旧鉄道公社社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070517-00000014-yonh-kr

（参考）ユーラシア鉄道新時代
http://tanakanews.com/070515railway.htm



憶測で色々書いていますが、先ず、直近、何をしたいのか、何に向かっているのか、どうするのか、選挙前に、国民にきちんと説明責任を果たすべきと思うのです。拉致問題で信任を得た、被害者から信任厚い首相が、なし崩しにするなど赦されません。何よりやってはいけない事。妥協点を見いだすより罪深い。まさに今の首相は「君子危うきに近寄らず」の像。

金豚の夢は北主導による南北統一と思う。それを米国に認めさせて事を進めたいと駆け引き中と思う。戦軍政治が日本に向けられていると煽る進め方では、安倍自民政権が進めたい政策にさえ乗り出せないでしょうに。トンデモ半島が出来てしまう可能性からも国民が目を反らしてしまうでしょう。反面、軍事という力を持って対峙しなければ金豚が真摯に対応しない事も明らかと思う。

集団的自衛権の解釈検討動機に、拉致被害者奪還を何故堂々と入れないのか。国家主権侵害を目指すのではないですから問題は無いでしょう。その釈明、説明責任なら直ぐにでも出来ます。そこから始める事を要求します。

荒木さんの「日本は北朝鮮民主化の戦いの先頭に立つべきである」というこ