日本と韓国の議論の広場

と言いたいが
犯罪輸出は願い下げだな
あれは効率は良いが
日本国民に益々朝鮮人嫌いに拍車をかける
ﾏｽｺﾐは大々的に公表しないがﾈｯﾄでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ｴﾙｸﾞ〜♪
どうするの?

＞世界で一番住みいい国っていっぱいあるけどさ

一番住みいい国がいっぱいある、ってのも矛盾した言い分ですが（笑）

なら、そのいっぱいある住みいい国にいかれたらどうですか？

＞こんなセリフ
＞聞いたためしがない

いっぱいあるすみいい国って具体的にどこですか？

列挙して下さいな。
知ってるわけでしょ。具体的に。

で、そのいっぱいある国の語学に堪能で、
そこの人と深い人間関係が築けてるのですか？

どこにいっても、
日本の悪口に夢中で、
日本の悪口いってくれるエア同僚か（実は朝鮮人捜し歩いてるようでは）
その国の人の本音を聞くのはムリだと思いますけど（笑）。

それにあらゆる国では
国誉め歌のたぐいはあるんだろうし、

祖国愛がある人間は、
この国が好き、この国に生まれてよかった・・というだろうね（笑）

たぶん。

北朝鮮人の皆さんなんかは、
ココロならずも言わされてるんだろうがね。

〉お目ら
落ち着けよ博士

＞＞＞ここでもう四時間近く喚いてるけど､ｴﾙｸﾞ博士(妄想)の研究室って暇なの?


あれ？ 　 もう４時間？

お前らを虐める快感

エンドフィン依存症だな

痛快な快感がここにある

やめられん

嵌まる

研究内容にもってこいだな

なるほど
その利益も特許紛争の賠償金に回ったり外国人投資家にながれるわけか
日本えの特許賠償金
まいどあり〜♪

＞目を丸くして読め

何語？

日本語が一番堪能なんでしょ（笑）

目を丸くして驚いたよ（笑）

エア北欧、エア博士（学究生活してる形跡は皆無だがｗｗｗｗ）、etc

日本にへばりついてる在日朝鮮人、という立場で
ものをいえないアタリがヘタレすぎて笑える。

朝鮮人・・・侮るべし・・・・って
キミの全てのメッセージがいってるようだね。

ほかの同胞の皆様がたにとって
迷惑な存在だよな。

日本がそんなにイヤなら、
日本から出て行ったら？

エア北欧にいることを夢想して
朝から晩まで日本の悪口。

トヨタの電子系統の欠陥のことで散々いってたけど、
侘びもなしか。
（ところで、米国でトヨタにクレームつけてたのは
韓国系が多かったんだってね。）

日本に住んでる外国人が
日本人に悪意丸出しなら、
帰ってもらいたいと思って当然。

叩きだされることはないと図にのってるあたりがイヤらしい。
感謝の念ってないんだね。

＞＞＞利益は全て日本に行くと言うすんぽうね


お前らの最後の「モガキ」がこれだわな

まあ、仮に日本からも黒字をもらったら

韓国の膨大な経常黒字はウォン高を招くわな

どこかの島国の二の舞いはごめんです

ps
利益がすべて日本？
根拠は？
ソースは？

＞＞＞寒寸 ｲﾝﾄﾞでｿﾆｰに負けたのしらないの?


世界は広い

企業間の勝ち負け

要は利益だわな

島国の総電子企業が束になっても適わない利益率

もう勝負あり

以上

日本の高い優秀な部品を買って組み立て儲け度外視で安く売って 利益は全て日本に行くと言うすんぽうね
まどあり〜♪

ここでもう四時間近く喚いてるけど､ｴﾙｸﾞ博士(妄想)の研究室って暇なの?

＞＞＞雑誌社の買収はいとも簡単に出来る。 　　 問題は何台売れたかだ。


もう典型的な負け犬の遠お吠えだな

買収ね？？？

こんなネオナチ嫌韓族の書き込みがあるから

世界人様、お目らを放っとけない

虐めの快感なんだな

痛快に気分爽快だな

寒寸 ｲﾝﾄﾞでｿﾆｰに負けたのしらないの?
韓国高速鉄道の枕木騒動
どうなったの?
あれでﾌﾞﾗｼﾞﾙから不審感をもたれたみたいね?

サムスンの携帯電話、北米市場で初のシェア３０％超
2011/02/08 10:12 KST文字拡大 文字縮小印刷
【ソウル８日聯合ニュース】米調査会社ストラテジー・アナリティクスが８日に明らかにしたところによると、サムスン電子は昨年、北米携帯電話市場に５１８０万台を出荷し、シェア３０．２％を記録した。同市場では２００８年７〜９月期以来、１０四半期連続でシェアトップの座を守っている。また、年間ベースでシェアが３０％を超えたのは、１９９７年の米国市場進出後、これが初めて。

　 国別では、米国市場が３２６０万台でシェア３０．５％、カナダは約２７０万台で２５．２％。

　 同社関係者は「今の成果に満足せず、今後も米国ユーザー向けの多彩な携帯電話を投入し地位を固めていく」と話している。ことしは特に競争激化が予想される高機能携帯電話（スマートフォン）、タブレット端末市場にさまざまなラインアップを送り出し、北米市場攻略を加速する考えだ。

　 一方、サムスン電子に次ぐ北米市場のシェア２位は、７．９％のＬＧ電子だった。リサーチ・イン・モーション（５．１％）、モトローラ（４．７％）、アップル（３．１％）が続く。



まあ，島国企業が逆立ちしても，束になってもこの膨大な数の端末を売ること，不可能だわな

せいぜい、下請け企業として高性能な部品と安く瞬時に韓国大企業らに納入することに専念すべし

嘘と捏造と妄想だけでしか生きる術を知らないｳｽﾗﾊﾞｶだからな博士は
だから判らないだけの話さ

＞最新号 　 米国版 　 カーアンドドライバー トヨタはとうとう高級車部門でも韓国に追いつかれている

雑誌社の買収はいとも簡単に出来る。 　　 問題は何台売れたかだ。

＞Reasons for the victory: 　 better sticker price 　 ($98,330 vs $65,400)

韓国車に６万５千ドルも出す馬鹿なアメリカ人が何人居るのか。 　　 ある意味、アメリカ人の民度も表れてしまう。 　　 韓国人は身分相応にし、安物、ポンコツ車に限定すべき。

＞ better owner's manual

車自体は悪いがマニュアルはいいって？ 　　 まあ、これはありうる。 　　 正確な記事って、この部分だけじゃん。


＞２０年前にトヨタがいい製品と値段で勝負たようにヒュンダイも同じやり方でトヨタに勝っている

ヒュンダイは、日本車の高評判にただ乗りしているだけ。 　　 ただ乗りを止め、韓国の車である事を前面に押し出して広告すべき。 　　 そうすれば、売り上げも落ち着くところに落ち着くのだ。

＞＞＞日本に生まれて感謝してるし誇りでもある


キモイ

何処の国に生まれようが

それって運命であって感謝もへったくれもない

それと何々？

「誇り」

キモイ

ホルホル自画自賛のナルシスト

そのもんだな

世界で一番住みいい国っていっぱいあるけどさ

こんなセリフ

聞いたためしがない

〉はいはい
肝心の炭坑のあった地域の行政の方々はそう思っていない
.
流石捏造民族のｶﾘｽﾏ､外務省の調査や記録よりﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞの方が信憑性あるって?(嘲笑)
10日の衆院外務委で高市氏が示した昭和34年7月11日付の外務省記事資料｢在日朝鮮人の渡来および引き揚げに関する経緯､とくに戦時中の徴用労務者について｣は､こうした｢強制連行神話｣を根底から覆すものだった｡
<戦時徴用残留者は245人>
それについて高市氏が外務省に資料を要請し､外務省側は当初は｢そんなに古い資料はもうない｣としていたものの､最近になってようやく見つかったと報告してきたという｡記事資料とは｢外務省としての正式発表のうち､外務報道官としての公式見解などを表明したもの｣とされ､政府全体の公式見解といっていい｡

＞＞＞「労働者として」であって「奴隷」ではない


あのーーーーー

話題を逸らさないでね

私の「ポイント」は

炭鉱に強制的に連行された。。。。。です

あしからず

はあ？

ソース、出しましょう！！

ファッキング！

＞＞＞韓国負け 韓国負けて言ってるけど
東南ｱｼﾞｱやｲﾝﾄﾞ中東では
ｻﾑｽﾝ負けてるし
ﾖ‐ﾛｯﾊﾟ市場ではほとんど東ﾖ‐ﾛｯﾊﾟに集中した自動車
ﾛｼｱじゃ極寒に耐えれる車は日本車ていうｲﾒｰｼﾞが強くて朝鮮の猫車は相手されてないよね



はあ？

ソース、出しましょう！！

ファイチング！


＞＞＞ﾎﾙﾎﾙしてる朝鮮人

ぷつ！

ホルホルの大先輩の島人の癖して

よくしらを切るもんだな

ねえ＿＿＿＿

島国に生まれてソンーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーなに幸せ？

教えて

世界見渡しても，こんなこと抜かす民族

聞いたためしがない

はいはい

肝心の炭坑のあった地域の行政の方々はそう思っていない

空知の総合振興局の以下の言葉、肝に銘じなさい

マーク太平洋戦争中の強制労働
●鉄鋼など軍需物資の生産に不可欠な石炭は、１９４１年（昭和１６年）の太平洋戦争の開戦によってますます重要なものとなり、その増産は国策として至上命令となっていきました。しかし、戦争の激化に伴い、坑内作業の主力であった鉱員が次々と召集され、生産量の伸び悩みが危惧されました。
●そこで、召集された鉱員の穴埋めとして、当時、日本の植民地であった朝鮮半島や支配下にあった中国北部から、多くの人々が労働者として炭鉱に強制的に連行され、炭鉱労働に従事させられるなどの悲しい出来事が起きました。現在、北海道ではその実態の調査を進めています。

感謝してるし誇りでもある
自慢出来る祖国でもある
他国を妬み恨み嘘を吐く必要も無いからな

偉そうに，また。。。

どこかの田舎の島国企業もその手法で北米で一応成功しましたね

君みたいに暢気なこといってたらさ

あっという間に欧州でトヨタを抜いたヒュンダイグループのように

北米でも追い越されるよ

ヒュンダイーキアに島国自動車企業が束になっても適わない時期

もうすぐそこじゃないの？

一､終戦後､昭和二十年八月から翌年三月まで､希望者が政府の配給､個別引き上げで合計百四十万人が帰還したほか､北朝鮮へは昭和二十一年三月､連 合国の指令に基く北朝鮮引揚計画で三百五十人が帰還するなど､終戦時までに在日していた者のうち七十五%が帰還している｡戦時中に来日した労務者､復員軍人､軍属などは日本内地になじみが薄いため終戦後､残留した者はごく少数である｡現在､登録されている在日朝鮮人は総計六十一万人で､関係各省で来日の事情を調査した結果､戦時中に徴用労働者としてきた者は二百四十五人に過ぎず､現在日本に居住している者は､犯罪者を除き､自由意志によって残留した者である｡
.
以上ﾈﾄｳﾖから､朝鮮日報日本支部と呼ばれる朝日新聞の記事でした｡
強制連行?ｴﾙｸﾞ博士(ｴｱ)の捏造民族っぷりを証明しただけだったね｡
流石捏造民族のｶﾘｽﾏ､ｴﾙｸﾞ博士(妄想)(大爆笑)

＞日本の植民地であった朝鮮半島や支配下にあった中国北部から、多くの
　 人々が労働者として炭鉱に強制的に連行され、炭鉱労働に従事させられる
　 などの悲しい出来事が起きました

「労働者として」であって「奴隷」ではない。そもそも身元が不明ならば
定職についている、違法行為を犯していないという確証はない。労働刑
ならば妥当と思えるし、匪賊の皆さんなんじゃ？

それに撫順送りにした方が効率が良い。

一､戦前(昭和14年)に日本内地に住んでいた朝鮮人は約百万人で､終戦直前(昭和二十年)には約二百万人となった｡増加した百万人のうち七十万人は自分から進んで内地に職を求めてきた個別渡航者と､その間の出生によるものである｡残りの三十万人は大部分工鉱業､土木事業の募集に応じてきた者で､戦時中の国民徴用令によるものはごく少数である｡また､国民徴用令は日本内地では昭和十四年七月に実施されたが､朝鮮への適用はさしひかえ昭和十九年九月に実施されており､朝鮮人徴用労務者が導入されたのは､翌年三月の下関 -- 釜山間の運航が止るまでのわずか七ヶ月間であった｡

韓国負け 韓国負けて言ってるけど
東南ｱｼﾞｱやｲﾝﾄﾞ中東では
ｻﾑｽﾝ負けてるし
ﾖ‐ﾛｯﾊﾟ市場ではほとんど東ﾖ‐ﾛｯﾊﾟに集中した自動車
ﾛｼｱじゃ極寒に耐えれる車は日本車ていうｲﾒｰｼﾞが強くて朝鮮の猫車は相手されてないよね
EAUじゃ原発とったけど
60年保証みたいな馬鹿な
契約内容でやたら安い価格で落札したのはいいけど
肝心の原子炉の製作は東芝任せ儲けは東芝行き
ﾄﾙｺの原発は日本に
ﾍﾞﾄﾅﾑの原発も日本
ﾌﾞﾗｼﾞﾙの高速鉄道も
採算度外視の破格値段
落札しないが勝ちな〜て
諸外国から言われてのに
ﾎﾙﾎﾙしてる朝鮮人
また60年間保証なんていう馬鹿な保証を約束して
ﾒﾝﾃﾅﾝｽこみなんて言うじゃないの?

【昭和34年7月13日朝日新聞】
大半､自由意志で居住 -- 外務省､在日朝鮮人で発表 -- 戦時徴用は245人
在日朝鮮人の北朝鮮帰還をめぐって韓国側などで｢在日朝鮮人の大半は戦時中に日本政府が強制労働をさせるためにつれてきたもので､いまでは不要に なったため送還するのだ｣との趣旨の中傷を行っているのに対し､外務省はこのほど｢在日朝鮮人の引揚に関するいきさつ｣について発表した｡
これによれば在日朝鮮人の総数は約六十一万人だが､そのうち戦時中に徴用労働者として日本に来た者は二百四十五人にすぎないとされている｡主な内容は次の通り｡
.
ﾎﾚっ､朝日新聞の言い分､捏造民族君達､何か言ってみ?

以下はブルームバーグからの転載記事を抜粋したもので、ソースはこちら。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110203/bsk1102030507006-n1.htm

＞ブランドのデザインにこだわるか、それともこだわらないかによって選ぶ
　 車は違ってくる。トムフォードのスーツとピアジェの腕時計が好みなら
　 アウディ「Ａ８」やジャガー「ＸＪ」が気に入るだろう。ディスカウント
　 ストアで衣類をさらに値切るようなタイプなら現代の新型「エクウス」が
　 ぴったりだ

やだよう。そんな「高級車」とオーナー（大笑）

＞ジャガーと違ってエクウスは芸術作品ではない。デザインに対する熱意に
　 欠け、技術的な遺産もない

まぁ成金で、一流どころが製品によって提供するクラス感やライフスタイルや、
所有する喜びなんかクソくらえ、という層にはお似合い、と。

＞エクウスは大型で頑丈だ。優美さより丈夫さを自らうたっている

意外ともろかったり（笑） 　 韓国生産でしょ？でなくとも、部品の取り寄せに
日数がかかるかもね。

＞端正なグリルはドイツ車を思わせるが、ブランド好きを満足させるため
　 フロントに２枚の翼を結んだ新しいシンボルを用意した。リアの「Ｈ」は
　 デザイン化され、どこから見ても現代自動車だとは分からない

正体が分からないからオススメなの（笑）？しかも誉めてる部分はフロント
グリルらしい。こんなもん、ベンツを雛型にメッキ多用すれば、それなりに
見える。

＞追いつくことを求めながら追い越さない姿勢はインテリアにも現れている

いや、ベンチマーキングしては良いが、原型車の亜流止まりって事でしょう。

＞Ａ８のように最新技術をこれ見よがしにちりばめるわけでもなく、新型ＸＪ
　 のようなラウンジを思わせる快適さを備えるわけでもない。計器類やナビ
　 システムはシンプルさの典型だ。超革新的ではないが、ステレオを聴きながら
　 30分ほど身を任せるには不足はない

30分以上は苦痛、と。

＞ダッシュボードのレザーが硬くて触れる気にならず、またドアパネルの一部に
　 プラスチック材を使用した点は非常に残念だ。それでもフロントピラーは
　 アルカンタラ布で覆われ、アクセントに用いられたウッドとメタルは本物だ

内装の見どころは、アルカンターラ（＝東レさんのエクセーヌ）ですか。

＞図書館並みの静かさはアスファルトの上を浮いているかのようだ。これは
　 しなやかなエアサスペンションのたまものだ

そのパーツ、メイドインコリアですか？

＞エクウスを購入しても野心旺盛な友人は関心を示さないだろう。目を輝かす
　 のは本質を理解する友人だけだ

あ〜、なんかヒュンダイからの広告収入を当てにしてる営業部の圧力を受け、
誉めたくないのにいやいや書いてるみたいな記事だな。それは総評にも表れてる。

＞長所：優れた装備が標準仕様
　 短所：インテリアのプラスチックと外観
　 ターゲット層：あまのじゃくな実質主義者

人目など気にしない奇人変人なら買い、というのは、誉め言葉じゃないでしょう。

●鉄鋼など軍需物資の生産に不可欠な石炭は、１９４１年（昭和１６年）の太平洋戦争の開戦によってますます重要なものとなり、その増産は国策として至上命令となっていきました。しかし、戦争の激化に伴い、坑内作業の主力であった鉱員が次々と召集され、生産量の伸び悩みが危惧されました。
●そこで、召集された鉱員の穴埋めとして、当時、日本の植民地であった朝鮮半島や支配下にあった中国北部から、多くの人々が労働者として炭鉱に強制的に連行され、炭鉱労働に従事させられるなどの悲しい出来事が起きました。現在、北海道ではその実態の調査を進めています。

http://www.sorachi.pref.hokkaido.lg.jp/root/yama/material/01.htm


日本の植民地であった朝鮮半島や支配下にあった中国北部から、多くの人々が労働者として炭鉱に強制的に連行され、炭鉱労働に従事させられるなどの悲しい出来事が起きました。

ネオナチネット族よ

耳を澄まして聞け

目を丸くして読め

上の文は北海道の行政の言い分だ

以上

〉永六輔さんの言った本当のはなしです
.
永六輔が言った事は歴史的事実になるらしい(大爆笑)
明治の時代に強制連行ってその時点で破綻してるのに､永六輔が言えば事実になる(大爆笑)
ｴﾙｸﾞ博士(妄想)の脳内永六輔は歴史認定でもできるみたいだ(失笑)

〉居心地いい八百長の国
.
捏造民族のｶﾘｽﾏ､ｴﾙｸﾞ博士(ｴｱ)が愉快な事言ってるね｡
博士(妄想)?
2月3日の応募締め切り､入学は4月からのはずなのに､もう研究室に入ってらしたんですよね?
居心地いいですか?ｴｱ研究室は?相変わらずｴｱ同僚に囲まれてるようですが､ｴｱ同僚の皆さんも研究室にお入りになったんですか?
ｴﾙｸﾞは･か･せ(妄想)♪

＞＞＞と言ってるような屁の様な考え方です。証拠も糞もあったもんじゃない。


永六輔さんの言った本当のはなしです

あしからず

＞＞＞そこまでﾎﾙﾎﾙするなら何故抜けないのかね?


必死？

はあ？何に？

ただの事実を客観的な観点で述べたまで

こんなガラパゴス島では世界のこと，解らんもね

島人の鼻息荒いホルホルぶり

奇想天外ですね

島国に生まれてよかったね

居心地いい八百長の国

離れんか？

出たら。。。祖国を捨てる？？？

もうまったく奇想天外だわな

島人！

そこまでﾎﾙﾎﾙするなら何故抜けないのかね?
まぁ夢を見るのは勝手だけどさ
博士の話しをすり替えるだけに必死なのが笑える

＞＞＞ｼｪｱでﾄﾖﾀを抜いた訳でも無い


欧州ではもう抜かれている

北米でも時間の問題

燃費でも負けている

自動車業界でも韓国負けがはじまっている

あしからず

製品の良し悪しは関係無いし
ｼｪｱでﾄﾖﾀを抜いた訳でも無い
またﾎﾙﾎﾙしてると法則が発動するよ博士

値段「ウォン安」で勝ったって話だろ？
チョン車が同じ値段なら負けるだろ。

latest Car&Driver: Hyundai Equus tops the LS460L AWD
In the latest Car and Driver, they compared the two and the Hyundai beat the Lexus.

Reasons for the victory:

- better sticker price 　 ($98,330 vs $65,400)
- better warranty
- less body roll
- tracks better
- better NAV
- better transmission
- "grittier"
- better steering
- better feedback from brakes and steering
- better owner's manual


あーーーーーーーあーーーーーーー

最新号 　 米国版 　 カーアンドドライバー

トヨタはとうとう高級車部門でも韓国に追いつかれている

いや、抜かれている

２０年前にトヨタがいい製品と値段で勝負たように

ヒュンダイも同じやり方でトヨタに勝っている

島国のエセ高級車は値段で勝負してたのに

もう、値段で負けたら

買う意味 　 なし

彼のその論法によれば、

朝鮮人を嫌っている人達の言っていることは事実だと言うことになりますね。

これは朝鮮人自らが、日本人の朝鮮人に対するイメージを事実だと認めたと言うことですね！