日本と韓国の議論の広場

ディーゼル車は所詮ヨーロッパにおいてガソリン・軽油の価格差、精製過程においての軽油だぶつき現象（特にアメリカで顕著と聞きます）を安く仕入れ、自家用車に使うと言う発想で普及した。

ＮＯＸの排出が改善しているのだろうが、燃費節約の革新技術ではない。ではベンツなりルノーなりでハイブリッドを開発できるかーできるわけない。

バッテリーだけが肝腎な技術ではなく、電子部品特に大容量のＩＧＢＴ、発電素子、ファームウエア組み込みのアプリケーションなど回路とソフトの集合です。この辺は日本の独壇場ですね。産業の裾野が広い。
ヨーロッパ勢は伝統的に、電子部品の開発製造とこの組み込みソフトが弱い（ツーカ開発エンジニアがいない＝シンドラーエレベータがその例）のでハイブリッドは悔しくても開発できない。ましてや韓国中国ではデザインするという開発第1段階でつまずきます。

永くメカニカル（エンジン・シャーシでは強い）優先の製造・開発の土壌が21世紀になり、トヨタの挑戦に対抗できない、ただこれを認めたくないので、ジーゼルが主流と言ってるだけです。トヨタがジーゼルハイブリッドを出せば、値段以外では対抗できない。ただトヨタはヨーロッパを戦略市場と見てないので、こんな無駄なことはやりません。欧米メーカーがハイブリッドに翻弄される間、トヨタ（おそらくニッサンは）ＩＴ乗用車、ドライブバイワイヤーなど発表し、燃費戦争を仕掛けるでしょうね。

世界中のメーカーがトヨタに真綿で首を絞められるような気分になる。