日中関係

誰ですか？

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共産党は間違いなく崩壊する

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共産主義の延命により、一見中国はうまくいったかの如く見えた事が、事情をより複雑にしてしまった。

そもそも、宗教観も全て否定され、
自由のない国家が反映することがあり得るだろうか？
拝金主義の中国人、汚職と自己保身が蔓延する国家が繁栄するだろうか？
中国が弱者を救済する心を持つ国家であれば私もここまで中国を糾弾するつもりはない。
しかし、自分たちの利益のみを語り、
平和に対する理念のない、危険な国家だから糾弾するのだ。

田中角栄が中国と国交を結んだのは、
中国の石油を手に入れる目的が有った。
しかし、アメリカに内緒でおこなったために、アメリカ側の石油メジャーの息が掛かった人々、（キッシンジャー、ブッシュの親父等）にロッキード事件で、
アメリカ側からはめられた。
まだ真相は闇の中だ。
（アメリカは表だって共産主義中国との 　 国交は結べなかった）

その後、アメリカはニクソンが訪中し、
毛沢東と会談し、国交を結んでいる。
（逆を言えば日本側の国交樹立にアメリ 　 カがあせったとも言える。）

結局それらは資源を巡る世界中の陰謀の中に日本もあることを裏付ける。
金の欲しい中国、中国側の利権が欲しい
日本、アメリカ…、、、。

それが結局は現在まで続いている。
アメリカも、中国の人権問題は知っている。日本の政党も知っている。
しかし、金の力がそのタブーを覆い隠している。

もし、世界中の人々が中国の人権について、事実を知り、糾弾をすることがあれば、結局、アメリカも日本の政治家も中国を見殺しにし、自分は知らなかったというだろう。

私達人間はどこへ向かうのか？
資本主義、民主主義以上のイデオロギーを私達は見つけられていない。

昨日、町田のコストコに行き、
やはりアメリカの国力の凄さを又感じてきた。（関心のあるかたはグーグルで）

ただ、日本という私達の国家はアメリカと同盟を結びこそすれ、アメリカを追従する必要はない。
彼らもあまりに利己的だ。

やはり日本人として、力は持つが平和を願い、世界中から、日本人は本当に平和の為に頑張っていると言われるよう、努力することが肝要だと思う。

我々人類が生き残れるかどうかは分からない。生き残らない方が良いのかもしれない。

しかし、憎しみ会い、過去をののしり、
殺し合う姿は、大脳をここまで発達させた人類の歴史を冒涜するものである。
まだ、自分自身も勉強せねばならぬ。
しかし、それは頭を良くする為の勉学ではなく、どういう心を持つかの勉学が
重要だと思う。

まだ、この問題を私は見続けたいと思う。

朝まで生テレビも中の証言も興味深かったが、

日本は日本の現代史を洗い直すべきだ。

結局、日本は敗戦国になり、左派が大きな力を持つ国家になり、その歴史観も大きくゆがめられたのだ。

歴史とは、その切り取りかたで全く印象が変わる。生テレビでもそうだったが、
何故、日本が開戦に踏み切らざるを得なかったかの討論は全くなされていない。

アメリカの黒船は植民地化が目的で有った、日本は開国し、脱亜入欧をスローガンに工業国へ脱皮しただ、工業国になったがために、資源が必要になる。

アメリカは日本の資源を握り、
石油の輸入ルートをアメリカ側に握られ、工業国に脱皮した日本に石油が一滴も入らなくなった。

日本側とすれば第二次世界大戦は、資源戦争だった訳で、
そのあたり、日本人は無謀な戦争をおこなったという証言しかなく、掘り下げ方が足りない。

そういった側面から見ていかないと、
歴史の一部分では双方加害者にも被害者にもなる。

個々の善し悪しをあげつらうのではなく、やはり全体としての観点が重要になるのだ。

昨日の、証言の、中国側は一般人の足に鎖を付け、先頭で戦わせた等、知らない事も沢山出てくる。

しかし、昨日の戦争経験者も個人であり、全ての戦争を見ている訳では無い。自分の目で、見た事実しか分からないのだ。

ようは戦争は狂気であり、それはベトナムでもどこでも同じだ。

中国の今回の問題は、確実な歴史カードを中国側は切っており、日本側はそのカードに乗っているという事実。

それは国内の盲目的な極左の力、又、
裏で中国側と通じている、旧橋本派等の
日本側も問題だ。

共産党の実態等の善悪論や本当の人権論議や平和論議ではなく、
実利（金）で、日本、中国双方繋がっている奴らが沢山いることの現れなのだ。
私達は今その現実を見ている。

しかし、だからと言って、中国の挑発が許される訳では無い。

これは中国共産党を延命させる一環として日本を利用しつくしている中国側の陰謀であり、馬鹿な自虐国家、日本の馬鹿な極左人達の放言を放っておくのも危険すぎる。

私達日本人は、今回の件を教訓に、
しっかりと理論武装をし、中国側に
お前らの矛盾はこうだとはっきりと言うことだ。

その飼い犬（ブレア）と尻尾のゴミズミ（小泉）の地球支配の野望を打ち砕く場だ
、反帝のフランス、ドイツに人類の正義の味方歴史の真実の友中国がはせ参じることで平和の希望の火が灯るのだ。

＞さて 　 ツケが回ってきたぞ
どうする？
＞小国 　 中国！

＞今からでも 　 謝罪してみたらどうや

＞日本は大国やから 　 話くらいは聞いてやるぞ

中国人の皆さんの意見が聞きたいけどなあ。

自動車を作るのはメーカーであって、国じゃない。

中国の生産台数と、日本の生産台数を比較しても意味はない。

自動車メーカーが民族資本かどうかなんて意味があるの？

要するに拡大する中国市場を制する自動車メーカーはどこかってことでしょう。

自自国だから中国メーカーは善戦すると思うよ。

でも価格だけが決めてじゃない。
性能、燃費、メンテナンス、環境汚染対策、いろいろあるでしょう。

中国メーカーが全部勝ち組になることはありえない。

トヨタ、日産、ホンダは中国で作って輸出するんでしょう。

中国市場は安い中国メーカーが奪い合うんじゃないのかなあ。

胡散臭い女性コメンテーターがみょ〜に
誘導的質問連発してましたね。

↑
ね、最後のほうなんか
必死でしたね
気持ち悪かった・・・

このごろの異常気象は世界に警告を発していますが、このまま中国の効率の悪いエネルギーの使用状況、汚染物質の垂れ流しが続けば地球は中国人に破壊されてしまう。
自然破壊もさることながら、世界への犯罪の輸出も、中国政府の国策なのかもしれないが、世界各国が大いに恐怖を感じてる。
このまま中国の１３億の破壊者が軍事力をバックに、やりたいほうだい動き始めたら、想像するだけで怖くなる。

さしものアメリカ人も、最近の原油高騰には勝てずというところですね。アメリカでは、燃費の良いハイブリッド車が好調のようです。

京都議定書とかには、見向きもしない国ですが。

私はこれを探しておりました。
有り難うございます

現在、ダウンロードしています。
しっかり保存してやる

＞日本軍は誇大に残虐性のイメージを拡大させられていると、想像させるには十分な印象のあるものでしたね。

＞むしろ、アジア侵略して長く居座った欧米人の方がひどかったかもしれないという思いさえしました。

その通りだと思います。
それに中国軍は中国の一般人の足に鎖をつけ、後から銃で脅し日本軍と戦わせていたわけですから、
中国の一般人を殺したのは他ならぬ中国軍なのです。
それに一般人に化けた便衣兵もたくさんいて、殺さざるおえなかったというのもあるでしょう。
中国は自分達の行いで、たくさんの一般人も巻き添えにしたことを反省し謝罪すべきである。


＞あの女性コメンテータは、最悪です。悪い印象を強く引き出そうと躍起になっていたような気がします。ああいう日本人がいる限り、今の日本人と未来の日本人のイメージは悪くなって行くのだと思いました。

＞過去のことを反省することは良いことですが、すでに、日本人としての反省は、終了しているものを、さらに、日本人として反省させようというのは無意味です。

アイツは元毎日新聞のやつですよね。
必死に元日本兵から「戦争反対」や「憲法9条改正反対」と言う言葉を
引き出そうとしていましたね。
元毎日新聞のうやつと紹介されて、気にはしてましたが、
あそこまであからさまだとムカムカします。


＞過去の戦争の反省は、人類として反省しなくちゃいけません。アサヒも日教組も社民党も共産党も民主党も、人類としての反省を中国人に促して、チベットや東トルキスタンのようなことを起きないようにすべきです。左翼は、平和を愛しているのではありません。＞中国人だけを愛しているのだと思います。そんなに好きなら中国人になって欲しいと思います。

戦争はやるべきではないことは、今回の放送での元日本兵の発言からよくわかりました。
しかし、決して日本が中国の言うような悪ではなかったこともよくわかりました。
敗戦して、罪の無い兵士たちも不当な理由で処刑されました。
たくさんのお金（賠償金・支援金）も支払いました。
戦後60年間で次の戦争を起こさず平和維持に努めてきました。
もう、これ以上日本が中国や韓国に好き勝手言われる覚えはないのです。
日本は対等な立場で堂々と意見を言えばよいのです。

世界の悪人集団・・・・中国！
殺人集団・・・・・・・中国！
ねつ造集団・・・・・・中国！
強盗集団・・・・・・・中国！
世界のゴミ集団・・・・中国！
世界の偽物大国・・・・中国！


すなわち、世界の平和を乱す、醜悪の根元「中国」。

お願い！中国にみなさん、この世から消えてください、お願いします、そうすれば世界は平和になります。

世界の神が唯一失敗したことそれはこの世に「中国人」を作ってしまったことです。

新聞、ＴＶ等に「中国」という言葉がでるたびに不愉快になります、こんな私、異常でしようか？

医者へ行ったら、中国アレルギーだそうです。

謝れない 　 それだけでも 　 人としての大欠陥

謝まりもお礼もできぬでは 　 幼児国

謝罪できぬ 　 国がアジアの 　 盟主とは

これじゃまあ 　 アジアの国が 　 かわいそう

人の道さえも忘れた 　 礼の国

　 人口が多く、消費大国であるがそれは現在のことです。数年先を考えた時、果たして中国は存在しているか判らない！
　 おそらく世界環境をぼろぼろにし中国だけの問題ではなく世界中が異常気象がもたらす自然災害で何億人もの生命が無くなる状態に成っているかも知れない。
中国は勉強が必要だから「子供サミット」に参加したらどうだろうか。
「大人のサミット」は中国にはレベルが高すぎる！

さて 　 ツケが回ってきたぞ
どうする？
小国 　 中国！

今からでも 　 謝罪してみたらどうや

日本は大国やから 　 話くらいは聞いてやるぞ

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「中国加入」協議せず 　 サミット 　 反日デモ、各国に悪印象

七月六日から八日まで英国・スコットランドで開かれる主要国首脳会議（グレンイーグルズ・サミット）で、サミットへの中国の正式な参加問題に関する本格的な協議は見送られることが一日、明らかになった。
　 英、仏、独、伊など主要国（Ｇ８）の多くが高度経済成長を続ける中国の正式参加に前向きな姿勢を示していたが、今年春に中国国内で吹き荒れた反日デモの影響で、政治体制が違う中国を正式メンバーに加えるのは時期尚早との判断が主要国間に強まったためだ。

同じことを何度も書くな！

うるさい。

馬鹿の一つ覚えか！

中国はものすごい数のネット中毒者が出ていて、
歯止めがかからず、犯罪は増加し、社会問題になってますが、
そういう人たちが、何ができると思ってるのやら。

日本にハッカー攻撃を計画 　 中国の組織、香港紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050702-00000000-kyodo-int

日本がこの程度でどうなるという訳でも無いし、
頭の出来は変わらないから、反撃食うのは当たり前だし、
いずれは中国公安当局に、反動分子として首をくくられるはめになるのは目に見えてるのにねえ。


中国の故事にいわく、

「祭りの牛は、飾られもてはやされるが、最後は首を切られて贄に饗される」

いくら資源を浪費し、原油の国際価格の高騰をまねいているからといって、
そう易々と我が国の省エネの技術をチャンコロ共に渡す訳にはいかない。
核兵器を保有しているくらいなら、自助努力を促すべし。

経済成長よりも環境問題に重点を置くべきなのに未だに公害垂れ流し。

でもって都合の悪いことは全て日本のせいにするこの悪辣さ！

中国の自動車メーカーってあんまり知らないんですが、
どのメーカーが有名なんですか。

燃費も良くないし、乗り味が最低。
あんなもの車と呼べるのかな。
20年以上前の日本車と比べても質が落ちる中国車。

中国の車でまともに乗れるのは、日本や欧米の自動車会社の資本がいった工場で作られている車だけ。

中国製自動車は、駄目駄目

私の投稿呼んだか？
質問に答えろ。
日本のどこが自己主義なのか具体的に挙げてみろといっているのだ。

相次ぐ原油価格引き上げで、アメリカのSUV人気が凋落している。

中国が原油を食えば食うほど、自動車の市場規模拡大には悪影響。どっかの馬鹿には既に常識となりつつある供給体制の不備が見えてないようだが、こいつは外資にも大問題だ。

結局燃費のいい日本車の競争力に変化はないと思うが、イメージの悪い中国車は大打撃だろうな。
これだけは確かなのだが、中国車が海を越えて愛される時代は永遠に来ないよ。不良債権隠して、過剰生産で潰れるときがその内やってくると思うんだが、迷惑は被りたくないね。
デヴィルなんとかって馬鹿と違って、中共の経済人も自動車市場は外資と合弁じゃないと駄目だってことくらいわかってるのだろうけどね。

＞なぜ、アメリカやヨーロッパは中国に羨望のまなざしを送るのでしょうか？
＞石油生産は世界第六位であり、ＧＤＰも日本の２倍以上でアメリカについで第二位、輸入総額ももうすぐドイツを抜いて世界第二位になろうとしています。食料自給率もほぼ１００％で、航空宇宙分野や学術レベルも高く、これだけバランスシートの優れた国は、世界でも米国ぐらいしかないのですね。

嘘ばっか（爆笑）

進出企業が作っている車のことですね。このたびＩＢＭのパソコン部をお買い上げになりましたがＰＣを開発したのは中国という事になりますか？？ハードディスクやＣＰＵやチップ類は作れないけど。詳しくは国家機密だから言えませんが 　 cate_2_1999さんの認識では１０００年たっても車は作れませんね。

中国車はとても人気がありますよ。

の部品ばかりだ、主要な部品は日本や欧米から輸入してる、後の簡単なところだけ中国国内製品なだけだ、偉そうにすることは何もないのだ。

３年ぶりに４百万台割れ 　 ０４年度の国内新車販売


　 日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した２００４年度の国内新車販売台数（軽自動車除く）は、前年度比２・２％減の３９３万９７３４台と、２年連続で減少。３年ぶりに４００万台の大台を割り込んだ。

車種別では、普通乗用車は各社の新車効果などで２・５％増だったが、小型乗用車は軽自動車に人気が集まった影響もあり、１・９％減。トラックも１２・８％減少した。

一方、全国軽自動車協会連合会が同時発表した０４年度の軽自動車販売台数は、新型車が好調で１・１％増の約１８８万台と、２年連続で増加した。

中国の乗用車生産は2004年も29％増、富士経済が調査レポート
2004/08/17/

富士経済は中国の自動車市場・部品市場を調査した報告書「2004年 　 中国乗用車・自動車部品産業の展望」をまとめた。




同報告書によれば、中国における自動車生産台数は2003年の444万台から2004年は521万台に、販売台数は2003年の439万台から2004年は515万台に伸びる。生産台数では、既にフランスを抜き、米国、日本、ドイツに次ぐ世界第4位の自動車生産国となった。2004年以降も多少成長が鈍るものの、引き続き１０％台の成長を続け、2006年の生産台数は691万台に達すると同報告書は予測している。

日本からの留学生が大幅減少＝旅行落ち込み深刻−中国

　 【北京1日時事】中国各地で起きた大規模な反日デモの影響で、日本から中国への旅行者の落ち込みが続いている。留学目的の渡航予約は前年の約30％の水準にとどまり、パッケージツアーの予約もほぼ半減していることが日本の旅行業者などで組織した団体、中国旅行懇話会の1日までの調べで分かった。・・・・・（以下省略）

中国は日本が大嫌いである。だがお金は大好きである。
中国に次の二つを選択してくれと言ったらどうなるか？

①日本と仲良くするぐらいだったらお金は要らない。
②お金は何より大事、お金のためなら日本と仲良くする。

国民投票をしたら①を選択する人は１３億人中1万人くらいいるでしょうか？
それ程「お金お金お金！」なのです。だから、貴方が言うように「中国にとっても良かった」には「？」が付くのです。
いっそのこと、中国は「金国」と名前を変えたらどうでしょうか？
そうすれば国名がイメージぴったりです。そう思いませんか？

中国の経済成長を自慢するむきもあるが中国ほどエネルギ-効率の
悪い国は無い。

ＧＤＰ１万ドル上げるのに必要なエネルギ-消費率は

中国１．０９トン

世界平均の２．４倍
日本の 　　　 ４．４倍 　　 参考 　 産経新聞

日本に比べ累乗的に資源消費をしている。

現在も中国が石油価格の押し上げをしているがこのまま行くと
世界の石油エネルギ-を食い散らかし公害をまき散らす事になる。

早く中国の成長を止めないと世界は中国のために壊滅的な
資源の消失を見ることになる。

中国自動車工業協会が２００４年における中国国内の自動車生産・販売台数を発表。生産台数は前年比１４．１１％増の５０７万５００台、販売台数は同１５．５％増の５０７万１１００台となった。１４日付で香港・経済通が伝えた。

　　 乗用車の生産台数は１１．９９％増の２３１万６３００台、販売台数は１５．１７％増の２３２万６５００台。

　　 トラックの生産台数は１５１万４７００台、販売台数は１５２万５９００台。バスの生産台数は１２３万９５００台、販売数は１２１万８７００台だった。

　　 メーカー別で販売数の上位５位は、中国第一汽車集団公司、上海汽車工業(集団)総公司、重慶長安汽車股フェン有限公司、北京汽車工業集団、東風汽車股フェン有限公司。この５社の販売台数累計は３４８万９８００万元で、販売台数総数の６８．８２％を占めていた。

中国自動車工業協会が発表した２００４年の中国国内自動車メーカー販売台数ランキングで、第一汽車集団が１０７．５万台でトップに立った。１２日付で中国新聞社が伝えた。

　　 続く第２位は上海汽車で８４．８５万台、第３位は長安汽車で５７．９５万台となった。

　　 一方、これまで上位３位の座を維持してきた東風集団は第５位に転落。０４年における東風汽車の販売台数は５２．３３万台、伸び幅はわずか６．７８％となり、国内自動車メーカーの平均伸び率を下回った。傘下企業のフランスのシトロエンと中国の東風汽車との合弁会社である神龍汽車公司などの売れ行き不調が響いた形。

経済的にも政治的にも基礎的訓練を受けたことがない素人丸出しの妄想だし、事実認定は嘘ばかり

あんたのレベルは極めて低いってことしか分らないんですが、あんたの書き込みって。

フレー！フレー！日本！

頑張ってくださいね〜。
全国民が応援しているよ。

http://newsflash.nifty.com/news/ta/ta__yomiuri_20050701it14.htm

２００２年頃から中国でもモータリゼーションの到来を予感させるような動きが活発化してきている。国民経済が順調に成長しており、所得水準もそれにともなって快調に上昇してきており、「市民の足」としての自動車というものが、中国でも広く受け入れられる素地ができつつある。ステータスから生活密着型ツールへ、今世界最大の自動車市場が形成されようとしている。

世界最大手の市場調査会社であるＡＣニールセンが、北京市、上海市、広東（カントン）省・広州（こうしゅう）市の消費者３０００人を対象に実施した調査で、３都市におけるマイカー保有率が前年同期と比べて８ポイント上昇し、１５％だったことが明らかにされた。保有率は、３都市の中では北京市がトップで２２％。広州市と上海市はそれぞれ１４％と８％だった。２４日付で北京青年報が伝えた。

　　 中国の自動車市場は供給過多の状態にあり、かつ国産自動車ブランドの価格が引き下げられていることから、自動車購入を検討している消費者の予算も、前年の１６．５万元から１３．５万元に下がっていた。

　　 ３都市を比較すると、上海市の予算が最高で１５万元。広州市は１４．５万元、北京市では１２万元で、マイカー保有率とは対称的な結果となった。（編集担当：田村まどか）

中国の自動車メーカーでは、第一汽車、東風汽車、上海汽車のＢｉｇ３に何かと目を奪われがちであるが、広州本田、重慶長安、安徽奇瑞、瀋陽華晨、南京菲亜特、浙江吉利の中国６大メーカーも躍進中だ。広州本田はホンダと、重慶長安はフォードと、瀋陽華晨はＢＭＷと、などなど、海外メーカーとの展開においてもＢｉｇ３に決して引けを取らない。ポテンシャルの大きさは当然Ｂｉｇ３以上だ。

中国の自動車メーカーが、いよいよ米国向け自動車輸出を開始する。

　　 AP通信によると、米国向け輸出を開始するのは、中国の国営自動車メーカー、奇瑞汽車有限公司で、同社では2007年に米国で25万台を販売する計画だ。これは、米ビジョナリー・ビークルズのマルコム・ブリックリンCEO（最高経営責任者）が、奇瑞汽車との間で、米国での自動車販売で合意したことを明らかにしたもの。

　　 米自動車業界のメッカであるデトロイトの地元紙、デトロイト・ニュースは2日付日曜版で、これが中国製自動車の米国への初上陸となると報じた。

　　 奇瑞汽車有限公司は1997年設立で、中国国内では8番目の規模の自動車メーカー。中国国内で9万台の販売実績（2004年）がある。

　　 ビジョナリーのブリックリンCEOは、先月16日に奇瑞汽車の新車5モデルを2006年中に輸入し、2007年1月から北米で販売を開始する独占契約を結んだ。同社は奇瑞汽車製の車の米国販売のため、2億ドル（206億円）を先行投資する方針で、ニューヨークの投資会社アレン＆カンパニーが資金を調達する。

　　 ブリックリンCEOは、以前にも旧ユーゴスラビア製の大衆車ユーゴの米国販売にもかかわっていたが、ユーゴの販売会社ユーゴ・アメリカは、ユーゴスラビアの内戦と販売不振で、1992年に倒産している。

　　 また、韓国のGM大宇自動車技術は先月、奇瑞汽車が同社の「シボレースパーク」を無許可で模倣したとして、奇瑞汽車を相手取って、訴訟を起こしている。 　　　 （了）

中国の自動車業界は、2010年までに世界販売シェア3位を目指す。中国の予測では、同国の自動車セクターは、2010年までにGDPの5％を占める産業に成長し、最低でも500億ドルの輸出を目指すとしている。

　　 中国自動車工業協会では、「グローバリゼーションの波に乗り遅れないよう、中国のすべての主要自動車メーカーは、再編や合併のペースを上げている」と指摘する。実際、2010年までに世界6位の自動車メーカーになることを目指している中国の大手自動車メーカーの上海汽車は先月、経営不振に陥っていた英自動車メーカー、MGローバーと資本提携した。同社は、新設される合弁会社の約70％の株式を取得し、ローバーを傘下に収める見通しだ。

　　 中国政府によると、同国の今年の自動車生産台数と販売台数が前年比約20％増の500万台を超えると予測している。しかし、中国政府は経済ソフトランディングのため、自動車ローンに制限を設けるなどの対策を取っており、原油高や大都市部での交通渋滞の悪化も自動車購入を抑制している。

　　 さらに、中国のWTO（世界貿易機関)への加盟にともなって、同国の自動車メーカーも激しい競争にさらされる。来年から自動車の輸入割当を撤廃、輸入の自由化が進み、2006年7月1日には、輸入車に対する関税が25％にまで下げられる予定で、目標達成までには超えなければならない難関も少なくない。 　　 （了）

日本軍は誇大に残虐性のイメージを拡大させられていると、想像させるには十分な印象のあるものでしたね。

むしろ、アジア侵略して長く居座った欧米人の方がひどかったかもしれないという思いさえしました。

あの女性コメンテータは、最悪です。悪い印象を強く引き出そうと躍起になっていたような気がします。ああいう日本人がいる限り、今の日本人と未来の日本人のイメージは悪くなって行くのだと思いました。

過去のことを反省することは良いことですが、すでに、日本人としての反省は、終了しているものを、さらに、日本人として反省させようというのは無意味です。

過去の戦争の反省は、人類として反省しなくちゃいけません。アサヒも日教組も社民党も共産党も民主党も、人類としての反省を中国人に促して、チベットや東トルキスタンのようなことを起きないようにすべきです。左翼は、平和を愛しているのではありません。中国人だけを愛しているのだと思います。そんなに好きなら中国人になって欲しいと思います。

＞中国車が体力をもってから日本車も競争すればいいのであり、中国車のおかげで消費者にとってももっと安い車が手にはいることになり、一挙両得になることでしょう。

目先の利益しか考えないと、大変なことになります。欧米人や日本人が、ごはんのお代わりを要求した時とはわけが違うんです。中国人が、ごはんのお代わりを全員が要求しだしたら、地球がもちません。現段階で、中国人を豊かにすることは、地球を破壊することになります。

目先の利益だけを追及すれば、その先には、中国人のごはんのお代わり要求が世界に突きつけられます。

それを突っぱねれば、中国人は、２杯目を得るために、周辺国を我が物とし、そこの人達の食べる分を横取りするために、そこに住む人達をホロコーストするでしょう。

そうしないためには、２杯目を要求させないように、とりあえず、技術も資金も与えないようにして、経済発展させないことです。

基本的な質問なのですが「中国国産車繁栄シリーズ」の中国国産車とは具体的にどの車を指すのでしょう、私の勉強不足でどの車を指すのか理解できません、インドにはタクシーに使われている国産車がありますね、旧東ドイツが誇るトラバントは知っているが中国国産車の知識はありません。中国に進出した企業が作っている車のことなのかな？これが理解できないとあなたの文章全体の理解が出来ません。

基本的人権も平気のへの字で踏みにじる国のどこに未来があるか．
中国人にとって共産党政権は抑圧の象徴になっていくことであろう．
国産車の繁栄とやらも自由のない国では単なる夢のまたゆめ，いずれ嘲笑のたねでしかなくなっていく．

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=1143582&tid=ffccf4x78&sid=1143582&mid=86494