日中関係

＞営業力の獲得という意味を理解できないあほたれ。OEMメーカーが自分の製品を、販売力のある会社に供給して売るのは何故か。自分は技術に特化し、販売を専門家に任せる分業だよ。
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お前はどこまでアホか。
お前のホざく技術と信頼があれば、完全品まで独自のブランドが樹立できる。
できなければ、技術力だけを持ち上げて自慢するな。

お前は馬鹿で、市場力のない技術が信頼勝ち取れないという俺の持論が理解できないこそ、自ら俺の持論を追認しているんだよ。

＞技術的に旅客機を作ることが出来るのの売ることが出来るのは全く別のことだ。
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もう一度いう。
寄生虫的しか売れない技術は力と信頼性があると、馬鹿じゃないの？

自慢するなら、パラサイト的な部品技術を自慢するな。
自慢するなら、完成品を作ることだよ。

＞ボーイング７８７の売りは低燃費だが、それも日本のカーボン繊維が有って実現できたのだ。日本の技術で仕様が決められたのだよ。
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お前はアホか。
低燃費が低くなるような仕様が先に決まっていて、偶々日本の炭素繊維が先駆けに実現しているだけのことだ。
頑丈で軽い炭素繊維もなくても、エアバスと対抗する旅客機を開発しないと思う馬鹿はお前ぐらいんだろうが。

＞技術はあるいはパクリで近いものを作ることが出来るかも知れないが、信頼はパクることができない。だからこそ、ブランド名までパクるのだろう。そうしてmade in Chinaの信頼度は加速度的に地に落ちてゆく。
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別に今また近いうちには中国製と他国のと比べて信頼さがあるとは思えないし、
愛人に会いにいくなら、性能が少々悪くても完成品に乗るよ。
胴体、カーボン、主翼の日本部品毎に乗って世界横断や、横穴すべりするような自殺行為を行なわない。

＞事実、かつての日本製品は安物、不良品としてあざけられていた。工業製品の歴史が無かったからだが、今車はアメリカをしのぎ、カメラはドイツをしのぎ、時計はスイスをしのぎ家電は最初から世界を席巻している。繊維製品も一時韓国に追いつかれたかに見えたが、今では完全に引き離している。IC、造船などもそうだろう。
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お前はどこまで横穴すべりのアホか。
スイス時計こそ、高級品だ。
欧米車こそ、命を重視する高級車。
フランスやイタリアのブランドこそは、女性の憧れ。

日本車や日本製品は庶民的で量だけが増えたが高級とはいえない。
また旅客機にしろ、ビジネスクラスやファストクラスがあるが
お前にはエコノミの席しか座らなかったんだろうが。

＞今の中国にそんな姿勢の百万分の一でもあるか。品質向上があるとすればすべてパクリによるものでしかない。
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中国は社会的事情や歴史的な原因で、本格的産業革命に立ち遅れて、とりあえずないものからあるようにするだけでよい。
ましてや、規格もより厳しく、競争が日々まして激しく、この中で、
より多く技術力を高めて進んでいけばよい。

簡単尚且つ単純にまねされることのできるような技術でもって中国に進出するなよ。
もう十分に儲けができたし、国内では使い捨てるような技術で、
中国人を搾り取るようなやり方は中国では通用できない。
市場を提供しえ挙げるだけ、有り難く思え、中国に設けようとしたら、
真似のできない技術を開発してこい。

＞日本の仕様がスタンダードになっているのだ。メーカーが日本の仕様に合わせて日本に発注しているのだよ。
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お前は真性アホか。