中華人民共和国崩壊！

幾ら信号システムや信号機の技術をパクッテも、安全性絶対優先と言う原則を無視したチン幹線は世界に通用しない。

遠からぬ将来に、チン幹線の大事故は必ず再発するアルヨ！ｗｗ

>システムに信頼性がないから運転席に赤信号の解除ボタンを設置しなければならなくなるのです。

私も最初は運転席に信号があるものだと思っていました。新幹線には、いわゆる信号機は設置されてませんからね。
運転席の信号は中央制御室から送るみたいな・・・。だって、300km/hrですよ！在来線とは違いますからね。雨や霧の時に、在来線のように線路の横に信号機なんか設置してあっても確認できるわけが無いっ！

ところがどうもチン幹線の信号ってのは、在来線の信号のように線路の横に設置してあるみたいですよ。

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新華社電などによると、中国浙江省温州市で起きた高速鉄道事故の路線を管轄する上海鉄道局は２８日午前、温州南駅の信号設備に重大な欠陥があり、落雷で故障が発生、赤信号を送るべき区間に青信号を発信したのが追突原因とする現段階での調査状況を明らかにした。(後略)

ｈｔｔｐ://sankei.jp.msn.com/world/news/110728/chn11072811160005-n1.htm
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要するに、制御システムなんてないんじゃ〜ないでしょうか？
運転手は在来線と同じように、線路脇の信号機を見ながら運転する。その信号が誤作動すれば、そりゃ〜もう時速300kmですから・・・・アポーン。

雨などで天気が悪くなると、信号が見えにくくなるので停車する。

チンは事故後、その原因をこう言ってましたよね？

1)落雷で停車していたのが原因アルっ！
　 ・・・・衝突した原因になっていない
2)信号機が誤作動したのが原因アルっ！
　 ・・・・制御システムが機能すれば衝突などしない。日本の新幹線は運転手が眠っていても自動的に止まりますから。

要するに、チンの言っている衝突原因ってのは、私達から見れば全く原因にもなっていないんですよ。ところが、それが原因と主張していたことを考えると、制御システムなんてもんは初めから存在してなくて、鷹の目を持つ運転手の神業と「運」により安全を確保しているのがチン幹線の実態なのでは？

・・・・そして日本の報道を見たチンは気付いた。

「日本には列車制御システムがあるのか？我々もあるということにしなければ技術の劣等製が曝露してしまうアル」

・・・・そこで最近飛び出てきたのが、

3)制御プログラムに欠陥があったアル。

つらいのぉ〜・・・・張り子の虎はっ！


さて、話はガラッと変わりますが、なんとも微笑ましいニュースが飛び込んできました。

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【香港＝槙野健】香港紙「東方日報」は３０日、チン浙江省温州で起きた高速鉄道事故で、鉄道省を批判したチン国営中央テレビの報道番組制作者、王青雷氏が停職処分になったと伝えた。

　 王氏の担当番組のキャスターは２６日、高速鉄道について「安全でないなら、これほどの速度が必要か」と発言。鉄道省が事故車両を埋めた問題も指摘していた。

　 また、王氏はミニブログに「強権を恐れずに誤りを批判する記者が一人でもいれば、その国はまだ良心がある」と書き込み、多くのネットユーザーの支持を得ているという。

ｈｔｔｐ://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110730-OYT1T00604.htm?from=main1

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チン狂に刃向かう者（家畜）は制裁っ！これチンでは当然っ！

日本のチョンマスゴミは、宗主国様のチンを讃えていますよ。

「おシナ様はチン幹線事故で変わったニダッ！チン狂の批判をできるような言論の自由が芽生えてきたニダッ！」

こんなの全て、ウソだぴょ〜〜んっ！

チン家畜には人権も自由もありません。
チン狂に逆らった家畜は、全てアポ〜ンする定めです。
かつては戦車でひき殺されて捨てられましたが、守銭奴のチン狂はそんなもったいないことはしません。
生きたまま臓器を摘出されるわけですね。


チン幹線に乗ったために肉親を虐殺され、マスゴミの前で鉄道省を罵倒していた人・・・・おそらくごく近い将来、臓器を摘出されるのでしょうねぇ〜。

　 誠実な人柄と言っても所詮中国人の中ではと言うことです。
　 中国圏を除けば、そのような人は『嘘つき』と言います。

　 信号の欠陥というより、信号も含めた運行管理システムの致命的欠陥ですね。
　 システムに信頼性がないから運転席に赤信号の解除ボタンを設置しなければならなくなるのです。
　 何にもないのに信号が赤になる誤作動が頻繁に起こるからそのようにしたと思うが、普通は原因を究明して欠陥を修正してから営業運転に入ります。
　 営業運転に入ってから欠陥が判明すれば、原因がわかり、それを修正するまで運行しないのが普通たが全てスルーするのは流石、中国です。

ウソだぴょ〜んっ！

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温家宝首相はこれまで、大災害や事故が発生した際に、可能な限り早期に現場に駆けつけ、対策を指示すると同時に被災者／被害者の慰問、政府責任者としての見解の表明を行ってきた。23日夜に高速鉄道事故が発生し、5日目の27日まで現場に足を運ばなかったことが、むしろ異例だった。

　　 チン政府は24日、張徳江副首相を現場に派遣した。張副首相は同日、温州市内で事故対策会議を主宰し「事故現場を早く整理せよ。復旧を急げ」と指示した。

　　 事故現場で28日に行われた記者会見で、温首相は記者の質問に対して「病気になって11日間寝ていた。今日も、医者がとめるのを無理に振り切って来た」と釈明した。チンの指導者が、自らが病気になったと述べることは異例だ。

　　 温首相の言葉が事実とすれば、17日から病床にあったことになる。しかし、温首相は18日、北京市内でイラクのマリキ首相と会談、19日には気候変化などにかんする会議を主宰、21日にはカメルーンのビヤ大統領と会談（写真）、24日には日本の河野洋平国際貿易促進協会会長と会談などの活動をこなしている。25日と26日には、活動にかんする報道がなかった。

　　 温首相が「11日間、病床にあった」との発言後、「事実と異なる。その期間中も活動していた」との指摘が相次いだ。これまで「誠実な人柄」と評価されていた温首相の発言が、疑われることになった。

　　 チンでは2008年、山東省で72人が死亡、416人が負傷する鉄道事故が発生している。同事故では、張徳江副首相が現場に急行し、救助活動を指導した。1997年に湖南省で発生した鉄道事故では126人が死亡、230人が負傷した。

　　 そのため、チン政府は23日に発生した鉄道事故は「過去の例と比較して、首相が現地に足を運ぶ必要がないだろう」と判断したとの指摘が出た。温首相が体調を崩していたことは事実としても、現地訪問を見合わせた「副次的な理由」にすぎなかったとの見方だ。

　　 チンでは2011年になり、高速鉄道建設に絡む汚職が明らかになり、政府の担当責任者である鉄道部長も解任された。このため、政府・鉄道部門に対する庶民の見方は相当に厳しくなっていた。政府側はしきりに「高速鉄道技術では世界のトップ」などと宣伝し、国民を満足させようとした。

　　 しかし、6月30日に開業したチン高速鉄道のシンボルともいえる「京滬高速鉄路（北京・上海高速鉄道）」は当初から故障続きで、あらためて批判の声が高まった。

　　 チンでは、国内問題については「共産党・政府」への批判が、対外関係では「愛国主義」の世論が盛り上がる傾向が強い。そのいずれもが関係する「高速鉄道」の死傷事故について、チン政府は「国民世論の沸騰（ふっとう）」を見誤ったと考えることもできる。

ｈｔｔｐ://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0729&f=politics_0729_004.shtml
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＞ 　 常に共産党と政府に従順だった中国メディアの“反乱”ともいえる事態だ。中国人記者自身が憤りを隠せなくなった事態に加え、ユーザーが２億人を超えたとする中国版ツイッター、微博がメディアを突き動かした。２５日付の中国青年報などは、「新聞やテレビは速報性において微博に完敗した」との論評を掲げた。ネット検閲を強めている中国当局だが、“つぶやき”が限りなく続く微博への言論チェックまでは追いつかないようだ。

　 ネットと微博では、「中国ジャスミン革命」と連携し、事故から１週間となる３０日午後２時（日本時間同３時）に「高速鉄道事故の真相究明」を求める集会を各地の鉄道駅で開く呼びかけも行われている。（サンケイ）



　 少しは動いて来たのかな？
　 民主化へ。

一つの「信号器欠陥」で大参事。

先端技術の集約が日本では「新幹線」だ。

シナではアナログ高速鉄道か。

信号器ではなく「中央管制室」でコントロールしているのではないか？。

日本の新幹線は「中央制御室」で、全ての新幹線の「位置」などが分かり、コントロールしている。

半世紀にわたって「死者」を出さないノウハウが蓄積されている。

「北京原人：高速鉄道」はスバラシイーーー！。 　 笑い。

オンカホーが出張り、公安がデモ遺族を個別に脅し上げ、相場の４倍の賠償金を提示し、総ての責任を鉄道省（上海江沢民派)に押し付けて幕引き？

今後の江沢民ー習近平派の反撃や如何に？ｗｗ

いつでも、、日本は、シナと戦争をする準備は、、もう、実は、、過去において、つくっているぞ！


　　 かかってこい、、シナ！

既に、、もう、日本は、戦争をすることが出来る国になっているのだ！


　　 尖閣列島問題は存在していない！ 　　 これは、管でさえ、当たり前に言っている！

　　 これ、、どういうことか解っているか？

　 9条があっても、、、この政治見解は国民の総意なので、、もしも、尖閣列島を、シナが侵したら、、、、日本は、シナと、全面戦争をすることが出来る！

　　 拡大するシナを、内乱にしたら、軍彩複合体も、、大もうけだ！

日本とシナの戦争は、、世界の利益になる！

　　 やろうぜ！ 　　 もう、平和ボケの日本を、壊滅させたい！

　　 シナが、日本を攻めてきたら、、日本は目覚める！

　 俺の総意である、、日本から米軍を追い出すことにも、コウケンする！

高速鉄道で世界一を標榜するだけあって､現場では救助もそこそこに証拠隠滅も世界一｡
さすがに中国｡(笑)
しかも当局が遺族に条件付き賠償?
異例の高額賠償も責任追及をしないこと等の条件を付けたらしい｡車両を土に埋めた事も現場の足場が悪かった為に車両を埋めて土を撒いて固めるつもりだったらしい｡大笑い｡
事故調査も終わらぬ内に新線の試運転や通常営業の再開など欧米や日本では考えられない方針を展開している｡
何もかも中国らしさが出ている｡

追突された先行車は落雷とは全く関係なく停車を指示されたそうだし、ノーブレーキで追突した運転手は非常ブレーキをかけた姿勢で死亡していたと英雄扱い。

過酷な１０日間訓練で促成栽培され、月３００時間運転を強いられた運転手の居眠りとＡＴＳ不作動を必死に覆い隠そうとしている鉄道省。（大笑い！）

習近平がもし処刑されたら、巨額横領犯汚澤はいったいどのツラ下げて出てくるんだろうなぁ〜？

アノ公安が何故大規模な遺族デモを止めないのか？

公共の場で三人集まれば直ぐに排除、拘束するアノ公安が、温州駅頭に於ける大規模抗議デモを野放しにして国際メディアの目に晒している。

鉄道省は江沢民ー習近平の上海組の牙城。

胡錦濤ーオンカホーの現政権北京組はコレを切っ掛けに、上海組をぶっ潰す心算らしい。

テレ朝などがしたり顔で、シナも時代の流れで民衆の声を聞かざるを得なくなったナンテ、ピント外れの解説をしている。

チン幹線事故でのデモ容認と報道規制外しは、巨大なシナ権力闘争の方便に過ぎず！ｗｗ

シナの「共産党」が、指示すれば、「嘘」でも通る。

死者は３９人にした。根拠なしの数字。

恐ろしい国。チャイナ。

全員救出発表後に二歳児が救出された事を見れば、ありえる。

南無阿弥陀仏。

別のところに廃棄埋葬。

原因究明？・・・・・するわけがないっ！

んじゃ〜なぜ掘り出したか？マスゴミの言っているようなチン家畜へのポーズか？

・・・・・(○_○)違うねっ！

チンだ！チン家畜だっ！
鉄くずが埋まっていると分かったら必ず掘り返す。

掘り返したらどうなる？
死体がウジャウジャ出てくる。

行方不明で済まそうと思っていた死体がウジャウジャ出てくる。

まずいでしょ？
まずいでしょ？
死者数が増えちゃうでしょ？
賠償金が増えちゃうでしょ？

川重から、

　　　　　　　　　 「安全を軽視している」

と言われ、
JR東日本からは、

　　　　　 「システムごと一括で導入しないと危険だ」

と指摘され、

チン家畜からは、

　　　　　　　　 「絶対手抜き工事しているアル！」

と噂され、チン鉄道専門家からは、

　　　　　　　 「私は、チン幹線には絶対乗らない！」

と断言され、いつ事故が起きるか時間の問題と考えられていたチン幹線がおそらく数百人に及ぶ死亡事故を起こした。


はて？・・・・危険極まりないことが明確なチン幹線に乗って死んだのをチン狂の責任にするのは正統な主張なのだろうか？


「ホオジロ鮫がたくさん泳ぐ海に、体中血まみれにして飛び込んだらサメに食われて死んだアル！旅行会社は賠償するアルっ！」

・・・・私には、これとほとんど同じくらい不合理に思う。

運転技術の教育期間が10日で高速鉄道の運転手が生まれる。

「人命」など虫けら。シナの面子だけで走る。

最初から「大事故」は予想されていた。

乗るほうが悪い。

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/world/ecoscience/snk20110727108.html

お話にならない、シナの高速鉄道 　 運転手乱造。

○10日の教育で運転手になる。

○月300時間勤務の過酷。

コレでは又、大事故が起きますな。

【中国高速鉄道「運転手は犠牲者」月300時間勤務、10日で運転技術取得】産経

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/world/ecoscience/snk20110727108.html

>シナ人民は奴隷である。

アカピーがこんな記事書いている。
チン国歌が、チン狂打倒を意味するものになろうとは・・・・(ﾟ〜ﾟ)ニヤッ

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チン浙江省杭州市で２６日夜、温州の高速鉄道事故の犠牲者を悼む追悼集会があり、参加者が「立て、奴隷になることを望まぬ人々よ」という歌詞のチン国歌を斉唱したことが分かった。犠牲者の命よりも高速鉄道の運行再開を優先する政府当局への強い憤りを示す動きだ。

　 追悼集会の呼びかけ人のひとりが明らかにした。２６日にネット上で呼びかけがあり、午後７時ごろから２００人以上が集まったという。ろうそくをともして犠牲者をしのび、事故が起きた午後８時３４分から３分間、祈りをささげた。誰からともなく国歌を歌い始め、３回、繰り返したという。この後、中心メンバーは私服警官に連行され、集会を企画した人物などについて聞かれたという。

　 チン国内では、事故後、政府当局が早々に救助活動を切り上げ、事故車両を埋めた上、原因の究明も済んでいないうちに高速鉄道の運行を再開した政府当局の姿勢に「人命軽視」との批判が高まっている。

ｈｔｔｐ://www.asahi.com/international/update/0727/TKY201107270326.html
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しかし、チンってのはいつから「奴隷」になったんだ？
自分達の身分が「奴隷」だと思っているのか？

・・・・それは違うだろっ(○_○)。

おまえらチンは「奴隷」ではけっして無いっ！

「奴隷」はチョンだっ！
日本製部品を組み立て、宗主国様である日本へ鵜のように貢ぐ資格を与えられた「奴隷」はチョンだっ！

チンはけっしてチョンのような「奴隷」では無いっ！

おまえらチンは・・・・・・・家畜だっ！

　　　　　　　　　　　　 か 　 ち 　 く 　 っ 　 ！

天安門で戦車にひかれペチャンコになっても逆らわない家畜が、チン幹線のモルモットで死傷し、チン狂によって生存者は重機でペチャンコにされ埋められる・・・・家畜だろ！家畜以外の何物でもないだろっ！

自分達が「奴隷」などと自惚れるのもいいかげんにしろっ！この身の程知らずがっ！

もし、チョンのように奴隷になりたいならば、独裁チン狂を潰してみろっ！
そうしたら日本はおまえらを「奴隷」と認めてやる。
まっ！チン家畜には永遠にできやしないだろうがなっ！

　 シナ人民は奴隷である。
　 シナ共産党政権を支えるための奴隷である。

　 奴隷が政権にたてつくとは許せない。

　 奴隷に人権はない。
　 当たり前だ。
　 これがシナ共産党独裁国家の考え方の基本にある。

　 シナは普通の国家ではない、これを忘れてはいけない。

クワバラ、クワバラ！ｗｗ

中国において、事故の時共産党幹部に責任がないことが第一。
自己の規模が、共産党幹部が責任をとらないでよい規模であることが一番大切。
今回の死亡者数も、幹部が責任をとらないでよいぎりぎりの人数。
（実際には何百人死んでいるか分からないですね。場合によっては１０００人越えているかも知れないとまで言われています）。

バカチャン共産政権なら言いかねない。

戦車で人民をひき殺すぐらい平気な共産党政権ならば。

もう少しで「埋め殺し」になるところだった。
午前中に「生存者はもういない」と打ち切り。

ところが、午後に二歳児が「救命」された。

もう少しで「生き埋め」にされるところだった。

「人命」より「面子」が優先の共産党独裁政権。

世界に恥をさらせる。

南無阿弥陀仏。

　 安全技術をパクりそこなった（爆）チン幹線が大事故を起こしてしまった。

　 シナは当然のごとく人命無視して証拠隠滅した。
　 これがシナなのだ。
　 世界からも文句を言われる筋のものではない。

　 フクシマ原発メルトダウンで大勢の被害者を出しているニッポンも世界から文句を言われる筋はない。ん？？

かつて体制維持のために、天安門で人民を戦車でひき殺したチン狂。

今回は事故死者数を隠蔽するために、チン幹線車両を生存者と共に、重機を使って粉々に潰したチン狂。

目的もその手段も、以前に比べスケールが小さくなった。

チン家畜はまだ気付かないのだろうか？
チン家畜を殺し続けているのがチン狂だということに、まだ気付かないのだろうか？
チン家畜の敵がチン狂だということにまだ気付かないのだろうか？
民主化運動は国家（＝チン狂）反逆罪・・・・・チン狂がチン家畜を国家（＝チン狂）の敵だと表明しているのに、チン家畜はチン狂に従順。

チン家畜には思考力があるのだろうか？
・・・・無い！

だって、家畜なんだから。

チン狂は正しい！
家畜に人権などいらない。

チン家畜よ！
世界中から蔑視され、軽蔑されているのがまだわからないのか？

　　　　　　　　 おまえらは人間じぁ〜ないんだよっ！

世界が人権問題や言論封鎖でチン狂を批判する・・・・これは口先だけ。
自分達の立場を主張しているだけ。
おまえら家畜のことなど、どこも真剣には考えてない。

だって、このままの方が先進国は都合がいいからなっ！

　　　　　　 「日本がチン狂に圧力をかけてくれるはずアル！」
　　　　　　 「アメリカが我々に自由を与えてくれるはずアル！」

・・・・・冗談じゃ〜ないっ！
家畜に対してそんなめんどうくさいことはしない。


家畜よ！チン家畜よっ！
人間になりたいか？世界から人間として認められたいか？

なら、やるしかないだろっ！
チン狂をブッ潰すのは今しか無いだろっ！

やらなければ、チン狂にト殺されるだけ！

車内捜索も終らぬママ、重機でブチ壊し穴に埋める。

実質死者は少なくとも三桁だろうし、計器など原因究明の鍵を握る先頭車両の運転席を真っ先に打ち壊して埋めた所を見れば、列車自動停止システムなどは装備されていなかったか、作動していなかったのではないだろうか？

責任者のミスが明らかになり処罰を免れる為、落雷の所為にして僅か一日で原因究明、事故対策もされぬママ運転再開する様では、大事故再発は時間の問題。

時速３００ｋｍ超えの北京〜上海新幹線で大事故が再発すれば、死者は四桁に達するであろう。

命が惜しければシナ旅行は見合わせた方が正解アルネ！ｗｗ

＞近い内に大事故に発展しそうだ！ｗｗ

不幸な事に、予想的中。

お悔やみを申し上げると同時に、原因の徹底究明を願うのみ。

事故車両を、海外メディアの目に触れさせ無い様に、地上に引き落としたり、重機で潰したり埋めたりしている様子だが、コレでは原因の究明と今後の事故防止策は完全に闇に葬られる事になってしまう！

無理に無理を重ねたシナの崩壊の引き金になりかねない大事故だ！

は、チン人民何千何万忍の犠牲の上に成り立っています。ロケット開発でも、街が消滅したことがありました。

日本や欧米をパクリ、原理すら把握せず劣化コピーする。
基本を全く知らず、

　 「モーターを増強すれば早くなるアル！これで小日本の新幹線を越えたアルっ！これは独自技術アル」

売国奴川重技術者が激怒し、

　　　　　　　　　　 「もうどうなっても知らない」

と見捨てられたのがチン幹線。


チンには人命も人権もありません。
あなた達は、チン狂発展のための実験材料に過ぎないのです。

無くなった32名はのご冥福をお祈りいたします。
チン狂を信じて、こんな走る棺桶に乗ってしまった自己責任と言えばそれまでですが。

世界中に広めよう

ｈｔｔｐ://www.nicovideo.jp/watch/sm15067800
ｈｔｔｐ://www.youtube.com/watch?v=19bb2GCqMjs 　 （Youtube）

中国は日本の首都圏の物件とか山林とかを買い占めている。一方で、中国のバブル、独裁とただれた体質でインチキを行って崩壊を防ぐのに今のところ成功しているけれど、それは、バブルの崩壊の衝撃をとんでもなく大きくするものでも有る。バブルが崩壊したときともかく金が足りなくなる。勝ったときよりずっと安くてもともかく、日本に勝った不動産などは真っ先に処分するしか無くなる。
要するに、中国の日本買い占めなど恐れるに足らずと言う事だ。

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７月19日（ブルームバーグ）：中国の社債市場では、不明瞭な財務報告などについて格付け会社の「警告」を受けた企業の借り入れコストが過去最高水準となっている。

　　 玖龍紙業（ナイン・ドラゴンズ・ペーパー・ホールディングス）やＬＤＫソーラー、路勁基建（ロード・キング・インフラストラクチャー）の社債の国債に対する利回り上乗せ幅（スプレッド）は過去最大に達した。こうした企業はフィッチ・レーティングスもしくはムーディーズ・インベスターズ・サービスによって利幅の不安定さや社外取締役が長期間変わらないといった問題を指摘されていた。

　　 バンク・オブ・アメリカ（ＢＯＡ）メリルリンチの指数によれば、中国企業が発行した社債の中国国債に対するスプレッドは年初から23ベーシスポイント（ｂｐ、１ｂｐ＝0.01％）拡大し、146ｂｐとなった。米国の社債の米国債に対するスプレッドは２ｂｐ拡大にとどまっている。

　　 アバディーン・アセット・マネジメント・アジアのアジア地域クレジット責任者、スコット・ベネット氏（シンガポール在勤）は、
「これら中国企業の一部で実際に何が起きているのか、その全てを知っている者はいない」
と話した。

　　 ロイヤル・バンク・オブ・スコットランド・グループ（ＲＢＳ）のデータによると、玖龍紙業の社債（表面利率9.875％、2013年４月償還）の、同年限の国債に対するスプレッドは過去最大の11.13ポイント。年初時点では10.12ポイントだった。ＬＤＫソーラーの３年債（表面利率10％）のスプレッドも過去最大の10.18ポイントとなった。２月の発行時から221ｂｐ拡大している。

Bloomberg: 2011/07/19 19:57
ｈｔｔｐ://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aFOt0eUX1k8o
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>「これら中国企業の一部で実際に何が起きているのか、その全てを知っている者はいない」

・・・・・私は知っている。

　　　　　　　 粉 　 飾 　 あ 　 る 　 い 　 は 　 夜 　 逃 　 げ 　 の 　 準 　 備

こんな増資では全く足りません。

だって、バブルはとっくに崩壊してますから。
エベレストのように積み上がった不良債権。
いつまで粉飾を誤魔化せるか？・・・・・これがチン狂の当面の課題。麻薬注入で延命工作。

アメリカ市場に上場したチン企業は、粉飾がばれて信用失墜。
株価大暴落してもまだ生き延びているのはチン企業の中では勝ち組。アメリカ市場からレッドカードの退場宣告受けたチン企業も多数。

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＜中国証券報＞招商銀行は18日、株主増資によって最大350億元を調達し、資本を増強すると発表した。中国本土の人民元建てＡ株市場と、香港のＨ株市場でそれぞれ株式を増発する。19日付中国証券報が伝えた。

　　 同社の今年3月末現在の自己資本比率は10．91％、コア自己資本比率は7．66％。2010年にも株主増資で220億元を調達しているが、現在のコア自己資本比率は中国当局が求める自己資本比率規制を大きく下回っている。（編集担当：浅野和孝）

ｈｔｔｐ://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0719&f=business_0719_152.shtml
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国家ぐるみの詐欺・粉飾・・・・それがチン。

チンチョンマンセーのマスゴミの捏造情報や証券会社のデマを信用するバカは、チン株に手して破産して下さい。オレオレ詐欺に引っかかる老人を超越した世間知らずぶりに、きっと誰も同情しないでしょうけれどね。

世界中の嫌われ者。(大笑い！）

チンには国家間が対等であるという考え方が無い。チョンと同じ。まっ、チンの属国のチョンがチンと同じと考えるのが正解だが・・・・。

チンの国家主席がアメリカに行った時に言ったコメントには爆笑した。

「両国が対等の関係であるということを前提に・・・・・」

・・・・・対等？そんなことは当たり前のこと。
それをあえて言及しているところがチンらしい。


ところが、チンというのは面白い。
モンゴル人がチンを支配して元を作った。チンは何と言っているか？

　　　　　　　 「元は我々漢民族の偉大な国アル」

満州人が清を作った。チンは何と言ったか？

　　　　　　　 「清は我々漢民族の偉大な国アル」

他民族に支配されても、チンはそれを誇っている。

さすがチョンの親分は、事大主義もチョンを越えている。

歴史にifは無意味だが、もし日本が大東亜戦争に勝ち、アジア諸国の統一をしていたらどうなっただろう？
チンはおそらくこう言っているはずだ。

　　　　　　　　 「日本は我々漢民族の偉大な国アル」


この変態思想に終止符を打つ方法は無いだろうか？
この身の程知らずのならず者に、その身分を叩き込む方法は無いだろうか？

・・・・・あるっ！

チンを200位に分割する。

アメリカ、日本、イギリス、フランス、ドイツ・・・それだけでは無い！ベトナム、タイ、インドネシア、インド、イラン、イラク、アフガニスタン、ブラジル、チリ、オランダ・・・そしてジンバブエ。

チンの属国であるチョン以外の世界のありとあらゆる国が200に分割されたチンを自国の領土とし統治する。


これがチン家畜にとっても幸せな最適の方法だと思われる。

ニセ物だと分かればそのブランドに傷はつかないが、ニセ物を掴まされた消費者の大半は何も言わず、

「ダヴィンチの製品はクソだなっ！あんな低品質でよくこんなボッタクリ商売ができるよ！」

と思い、二度と買わない。

それだけならまだいい。怒った消費者は、ダヴィンチの低品質をツイッター、ブログで書き込み、それが指数関数的に世界に広まる。

まじめな製品作りをしていたダビンチはたまったものでは無い！


　　　　　　　　　　 経 　 済 　 テ 　 ロ 　 行 　 為

ダヴィンチに限らず、世界中の企業がチンに対して損害賠償を請求する権利がある。ブランドを無価値にしたその責任は・・・・・

　　　　　　　　　　　 数 　 千 　 京 　 ド 　 ル

だなっ！

チンは共産主義だ。チンのやった犯罪は、チンの全体責任とするってな法律を自由主義社会は共同で作るべきだ。

世界中にいるチンの資産を全て没収だっ！

世界が一緒になって、チンからの輸入品には1000％の関税をかけ、チンへの輸出品にも1000％の税金をかけろっ！それで、数千京ドルの罰金の利息・・・・年間数百京ドル・・・・の一部に当てろっ！

この法律ができれば、チン自らがチン狂を崩壊させるしかない・・・・世界中に寄生しているチンに、そういう意識を持たせる効果がある。

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2011年7月15日、人民日報は消費者の「洋物信仰」こそが問題だとの論説記事を発表した。
100％イタリア製をうたう高級家具ブランド・ダヴィンチが、実は100％中国製であることが発覚し話題となっている。

　 イタリア製家具を販売するダヴィンチだが、11日付新京報は完全な中国製であると暴露した。
天然木使用をうたっている製品からは合成樹脂が見つかったばかりか、基準値を超える汚染物質が検出された。広東省東莞市で生産された家具をイタリアに輸出し、そのまま持って帰ることで「超高級イタリア製家具」が完成するというカラクリだった。

　 中国メディア大学広告学院の黄昇民（ホアン・ションミン）院長は、中国企業が欧米風、日本風の名前を名乗る風潮は1990年代から広がりを見せたもので、消費者のむやみな洋物信仰が背景にあると指摘した。

ｈｔｔｐ://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=52832
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しかし・・・・何だ？このチンはっ！

責任はニセ物を作ったヤツらや、他国のブランドに負けないような品質のブランドを作ろうとしないチンにあるんだろうがっ！

それを消費者の責任にするとは・・・・・もうチンはチョンを越えたな。

チョンが地上最低の民族と思っていたが、いやぁ〜下には下がいるもんですなぁ〜。

ｈｔｔｐ://www.youtube.com/watch?v=vlazYa6PzBU

「チン幹線は100％日本の技術をパクっている。しかし、日本の技術が100%パクられたわけでは無い。チン幹線には、安全運行にかかせないある非常に重要な技術が欠けている。このままでは高速営業はおろか、速度を落とした安全運行すら不可能であろう。想像を絶する事故が起こるのは時間の問題だ。しかしながら、安全運行に必須なその技術を提供することはできない。なぜならば、チン狂がチン幹線を独自技術だと主張していることを日本は配慮すべきと考えているからだ。」

・・・・・世界中にこう発表してやれやっ！

チン狂を信用するか、日本を信用するかは個人個人にまかせればいい(ﾟ〜ﾟ)ニヤッ。

中国新幹線のレール、夏の暑い日温度が上昇したら熱膨張でアウトだという。（韓国もですね）
日本の新幹線、建設を始めたのは50年以上前になるけれど、既にスライド式というか、レールは真夏の熱膨張で問題を起こさないようにかなえて作っている。
線路なんて簡単だと思って、その技術料は払わなかったのだろう。
日本も在来線は未だにその技術を使ってはいないけれど、スピードを出すわけではないですから、冷えているとき、レールとレールの継ぎ目が結構空いていても構わないし、普通のレールを使っていますけれどね。

表面だけ真似し、本質やその根拠、いわゆる技術を全く理解せず劣化コピーを作るしか能のない劣等民族が、ホルホルだけが目的で作った走る棺桶。

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連日35℃を前後する猛暑で時速300kmのKTXの安全運行が非常事態となったニダッ。

鉄道公社側は減速運行はもちろん、レールに水を撤くなど様々なな対策に乗り出したニダッ。

シモトンスル鉄道公社は3日の午後2時26分頃、京釜高速鉄道永同（ヨンドン）駅〜金泉（キムチョン）駅区間のレール温度が55.3℃に達し、この区間を走行するKTXは時速230km/hで運行するように減速命令を出したニダッ。

シモトンスル鉄道公社では、レール温度が50℃を超えると注意運転に入り、55℃〜60℃の場合230km/h以下に、レール温度が60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明したニダッ。

今年に入って猛暑により実施された減速運行は3日が初めてで、去年は3回発令されたニダッ。

シモトンスル鉄道公社では高速鉄道の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が無いと強調したニダッ。

特に脆弱区間の40カ所には水の入った給水施設を設置していて、2人1組で線路の巡回活動をするなど非常勤務体制に突入したと付け加えたニダッ。

ｈｔｔｐ://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1154741212.html
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日本では聞いたことのないことが起こるチョン。
設計段階でのKnow-whyが全くない・・・・つまり技術の全く無いチョン。

　　　　　　　 「こうすれば、この製品ができますよ。」

・・・・いわゆる技術供与というのはこういうこと。
しかし、

　　　　　　　　　　 「なぜそれが必要か？」

さらには、

　　　　　　 「これを省略くすると、製品品質が劣化する。」

などという、技術確立までに要した莫大な知的財産は一切秘密にする。これこそが技術の根幹。これこそが企業の財産。

「技術をパクってやったニダッ！ホルホル・・・。これでイルボンはウリナラの敵では無いニダッ！」

これこそ、チンチョンが無能である証。技術の本質がいったい何なのかを永遠に理解できない後進パクリ国の定め。



チン幹線、チョン幹線では、今後信じがたい「現象」が噴出してくること確実。

　
「そんなことが重要だったニカ？めんどうくさいし安上がりだから適当にやったニダが、それがいけないことだったニカ？」


>高速鉄道の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が無い<

こんなことにホルホルしているチョン。
現象の本質を究明せず（まっ、チョンだからできないんだろうけどねっ！）、対応に追われているチョン。

点検を怠ったらどうなる？
司令室がサボっていたらどうなる？
運転士が指令を無視したらどうなる？
タンクの水が無くなっていたらどうなる？

・・・・物事の原因を究明する能力が皆無で、対応だけに追われているチョン。

　　　　　 「ウリナラは勤勉ニダッ！たくさん働いているニダッ！」

低脳なチョンは、世界で最も生産性が低いそうだ。そりゃそうだっ！知能が無いために、果てしなく無駄な仕事をしなければいけないんだからなっ！