中華人民共和国崩壊！

チョンは半月前にも煙を出して運転中止している。

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１日午後５時５０分、ソウル発釜山（プサン）行きＫＴＸ１５１列車が京畿道（キョンギド）光明（クァンミョン）駅に入る途中、５−６号客車の車輪から煙が出て、乗客が避難した。乗客は光明駅から非常列車に乗り、２１分遅れで釜山に向けて出発した。

事故の原因はブレーキ装置の異常などと推定されている。コレイル（韓国鉄道公社）側はこの列車を高陽（コヤン）車両基地に移して正確な原因を調べることにした。
ｈｔｔｐ://japanese.joins.com/article/405/141405.html?servcode=400§code=430
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おそらく、チョンは原因究明してない・・・いや、できないのだろう。
そりゃそうだっ！チンと同じでコイツらには技術など全くない。パクリだけ。
だから原因など究明できるわけが無い。
そして、また同じ故障をする。永遠にこの繰り返し。

今年の6月にはこんなこと言っている。
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コレイル（韓国鉄道公社）が高速鉄道（ＫＴＸ）２期区間にある新慶州（シンキョンジュ）駅と蔚山（ウルサン）駅の線路分岐器の使用を暫定中断した。昨年１１月にＫＴＸ２期区間として東大邱（トンデグ）〜釜山（プサン）間が開通して７カ月目の措置だ。コレイルは７日、「新慶州駅と蔚山駅の分岐器で開通以来４０６件の障害が発生しており、安全事故を防止するため２日から使用を無期限で中断した」と話した。コレイルは以後、新慶州駅と蔚山駅に設置された８つの分岐器の電源を遮断している。これに伴い、新慶州駅と蔚山駅ではホームから離れた通過線の使用ができなくなり、列車が４分ずつ遅れている。

ＫＴＸの駅にはプラットホーム内外に線路が敷かれている。分岐器は駅に停車する列車をプラットホーム側の線路に、停車しない列車は外側の線路を走れるよう線路を切り替える。しかし、分岐器使用が中断されたことで両駅ではすべての列車がプラットホーム側の線路を通過している。

両駅に設置された分岐器はＫＴＸ２期区間の工事を担当した韓国鉄道施設公団が設置した。

施設公団側は、「分岐器自体の問題なのか、運営上の誤作動なのかなどを今月末まで集中点検する」と話している。

ｈｔｔｐ://japanese.joins.com/article/593/140593.html?servcode=400§code=430
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これも原因が分からないらしい。