中華人民共和国崩壊！

かつて体制維持のために、天安門で人民を戦車でひき殺したチン狂。

今回は事故死者数を隠蔽するために、チン幹線車両を生存者と共に、重機を使って粉々に潰したチン狂。

目的もその手段も、以前に比べスケールが小さくなった。

チン家畜はまだ気付かないのだろうか？
チン家畜を殺し続けているのがチン狂だということに、まだ気付かないのだろうか？
チン家畜の敵がチン狂だということにまだ気付かないのだろうか？
民主化運動は国家（＝チン狂）反逆罪・・・・・チン狂がチン家畜を国家（＝チン狂）の敵だと表明しているのに、チン家畜はチン狂に従順。

チン家畜には思考力があるのだろうか？
・・・・無い！

だって、家畜なんだから。

チン狂は正しい！
家畜に人権などいらない。

チン家畜よ！
世界中から蔑視され、軽蔑されているのがまだわからないのか？

　　　　　　　　 おまえらは人間じぁ〜ないんだよっ！

世界が人権問題や言論封鎖でチン狂を批判する・・・・これは口先だけ。
自分達の立場を主張しているだけ。
おまえら家畜のことなど、どこも真剣には考えてない。

だって、このままの方が先進国は都合がいいからなっ！

　　　　　　 「日本がチン狂に圧力をかけてくれるはずアル！」
　　　　　　 「アメリカが我々に自由を与えてくれるはずアル！」

・・・・・冗談じゃ〜ないっ！
家畜に対してそんなめんどうくさいことはしない。


家畜よ！チン家畜よっ！
人間になりたいか？世界から人間として認められたいか？

なら、やるしかないだろっ！
チン狂をブッ潰すのは今しか無いだろっ！

やらなければ、チン狂にト殺されるだけ！

車内捜索も終らぬママ、重機でブチ壊し穴に埋める。

実質死者は少なくとも三桁だろうし、計器など原因究明の鍵を握る先頭車両の運転席を真っ先に打ち壊して埋めた所を見れば、列車自動停止システムなどは装備されていなかったか、作動していなかったのではないだろうか？

責任者のミスが明らかになり処罰を免れる為、落雷の所為にして僅か一日で原因究明、事故対策もされぬママ運転再開する様では、大事故再発は時間の問題。

時速３００ｋｍ超えの北京〜上海新幹線で大事故が再発すれば、死者は四桁に達するであろう。

命が惜しければシナ旅行は見合わせた方が正解アルネ！ｗｗ

＞近い内に大事故に発展しそうだ！ｗｗ

不幸な事に、予想的中。

お悔やみを申し上げると同時に、原因の徹底究明を願うのみ。

事故車両を、海外メディアの目に触れさせ無い様に、地上に引き落としたり、重機で潰したり埋めたりしている様子だが、コレでは原因の究明と今後の事故防止策は完全に闇に葬られる事になってしまう！

無理に無理を重ねたシナの崩壊の引き金になりかねない大事故だ！

は、チン人民何千何万忍の犠牲の上に成り立っています。ロケット開発でも、街が消滅したことがありました。

日本や欧米をパクリ、原理すら把握せず劣化コピーする。
基本を全く知らず、

　 「モーターを増強すれば早くなるアル！これで小日本の新幹線を越えたアルっ！これは独自技術アル」

売国奴川重技術者が激怒し、

　　　　　　　　　　 「もうどうなっても知らない」

と見捨てられたのがチン幹線。


チンには人命も人権もありません。
あなた達は、チン狂発展のための実験材料に過ぎないのです。

無くなった32名はのご冥福をお祈りいたします。
チン狂を信じて、こんな走る棺桶に乗ってしまった自己責任と言えばそれまでですが。

世界中に広めよう

ｈｔｔｐ://www.nicovideo.jp/watch/sm15067800
ｈｔｔｐ://www.youtube.com/watch?v=19bb2GCqMjs 　 （Youtube）

中国は日本の首都圏の物件とか山林とかを買い占めている。一方で、中国のバブル、独裁とただれた体質でインチキを行って崩壊を防ぐのに今のところ成功しているけれど、それは、バブルの崩壊の衝撃をとんでもなく大きくするものでも有る。バブルが崩壊したときともかく金が足りなくなる。勝ったときよりずっと安くてもともかく、日本に勝った不動産などは真っ先に処分するしか無くなる。
要するに、中国の日本買い占めなど恐れるに足らずと言う事だ。

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７月19日（ブルームバーグ）：中国の社債市場では、不明瞭な財務報告などについて格付け会社の「警告」を受けた企業の借り入れコストが過去最高水準となっている。

　　 玖龍紙業（ナイン・ドラゴンズ・ペーパー・ホールディングス）やＬＤＫソーラー、路勁基建（ロード・キング・インフラストラクチャー）の社債の国債に対する利回り上乗せ幅（スプレッド）は過去最大に達した。こうした企業はフィッチ・レーティングスもしくはムーディーズ・インベスターズ・サービスによって利幅の不安定さや社外取締役が長期間変わらないといった問題を指摘されていた。

　　 バンク・オブ・アメリカ（ＢＯＡ）メリルリンチの指数によれば、中国企業が発行した社債の中国国債に対するスプレッドは年初から23ベーシスポイント（ｂｐ、１ｂｐ＝0.01％）拡大し、146ｂｐとなった。米国の社債の米国債に対するスプレッドは２ｂｐ拡大にとどまっている。

　　 アバディーン・アセット・マネジメント・アジアのアジア地域クレジット責任者、スコット・ベネット氏（シンガポール在勤）は、
「これら中国企業の一部で実際に何が起きているのか、その全てを知っている者はいない」
と話した。

　　 ロイヤル・バンク・オブ・スコットランド・グループ（ＲＢＳ）のデータによると、玖龍紙業の社債（表面利率9.875％、2013年４月償還）の、同年限の国債に対するスプレッドは過去最大の11.13ポイント。年初時点では10.12ポイントだった。ＬＤＫソーラーの３年債（表面利率10％）のスプレッドも過去最大の10.18ポイントとなった。２月の発行時から221ｂｐ拡大している。

Bloomberg: 2011/07/19 19:57
ｈｔｔｐ://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aFOt0eUX1k8o
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>「これら中国企業の一部で実際に何が起きているのか、その全てを知っている者はいない」

・・・・・私は知っている。

　　　　　　　 粉 　 飾 　 あ 　 る 　 い 　 は 　 夜 　 逃 　 げ 　 の 　 準 　 備

こんな増資では全く足りません。

だって、バブルはとっくに崩壊してますから。
エベレストのように積み上がった不良債権。
いつまで粉飾を誤魔化せるか？・・・・・これがチン狂の当面の課題。麻薬注入で延命工作。

アメリカ市場に上場したチン企業は、粉飾がばれて信用失墜。
株価大暴落してもまだ生き延びているのはチン企業の中では勝ち組。アメリカ市場からレッドカードの退場宣告受けたチン企業も多数。

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＜中国証券報＞招商銀行は18日、株主増資によって最大350億元を調達し、資本を増強すると発表した。中国本土の人民元建てＡ株市場と、香港のＨ株市場でそれぞれ株式を増発する。19日付中国証券報が伝えた。

　　 同社の今年3月末現在の自己資本比率は10．91％、コア自己資本比率は7．66％。2010年にも株主増資で220億元を調達しているが、現在のコア自己資本比率は中国当局が求める自己資本比率規制を大きく下回っている。（編集担当：浅野和孝）

ｈｔｔｐ://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0719&f=business_0719_152.shtml
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国家ぐるみの詐欺・粉飾・・・・それがチン。

チンチョンマンセーのマスゴミの捏造情報や証券会社のデマを信用するバカは、チン株に手して破産して下さい。オレオレ詐欺に引っかかる老人を超越した世間知らずぶりに、きっと誰も同情しないでしょうけれどね。

世界中の嫌われ者。(大笑い！）

チンには国家間が対等であるという考え方が無い。チョンと同じ。まっ、チンの属国のチョンがチンと同じと考えるのが正解だが・・・・。

チンの国家主席がアメリカに行った時に言ったコメントには爆笑した。

「両国が対等の関係であるということを前提に・・・・・」

・・・・・対等？そんなことは当たり前のこと。
それをあえて言及しているところがチンらしい。


ところが、チンというのは面白い。
モンゴル人がチンを支配して元を作った。チンは何と言っているか？

　　　　　　　 「元は我々漢民族の偉大な国アル」

満州人が清を作った。チンは何と言ったか？

　　　　　　　 「清は我々漢民族の偉大な国アル」

他民族に支配されても、チンはそれを誇っている。

さすがチョンの親分は、事大主義もチョンを越えている。

歴史にifは無意味だが、もし日本が大東亜戦争に勝ち、アジア諸国の統一をしていたらどうなっただろう？
チンはおそらくこう言っているはずだ。

　　　　　　　　 「日本は我々漢民族の偉大な国アル」


この変態思想に終止符を打つ方法は無いだろうか？
この身の程知らずのならず者に、その身分を叩き込む方法は無いだろうか？

・・・・・あるっ！

チンを200位に分割する。

アメリカ、日本、イギリス、フランス、ドイツ・・・それだけでは無い！ベトナム、タイ、インドネシア、インド、イラン、イラク、アフガニスタン、ブラジル、チリ、オランダ・・・そしてジンバブエ。

チンの属国であるチョン以外の世界のありとあらゆる国が200に分割されたチンを自国の領土とし統治する。


これがチン家畜にとっても幸せな最適の方法だと思われる。

ニセ物だと分かればそのブランドに傷はつかないが、ニセ物を掴まされた消費者の大半は何も言わず、

「ダヴィンチの製品はクソだなっ！あんな低品質でよくこんなボッタクリ商売ができるよ！」

と思い、二度と買わない。

それだけならまだいい。怒った消費者は、ダヴィンチの低品質をツイッター、ブログで書き込み、それが指数関数的に世界に広まる。

まじめな製品作りをしていたダビンチはたまったものでは無い！


　　　　　　　　　　 経 　 済 　 テ 　 ロ 　 行 　 為

ダヴィンチに限らず、世界中の企業がチンに対して損害賠償を請求する権利がある。ブランドを無価値にしたその責任は・・・・・

　　　　　　　　　　　 数 　 千 　 京 　 ド 　 ル

だなっ！

チンは共産主義だ。チンのやった犯罪は、チンの全体責任とするってな法律を自由主義社会は共同で作るべきだ。

世界中にいるチンの資産を全て没収だっ！

世界が一緒になって、チンからの輸入品には1000％の関税をかけ、チンへの輸出品にも1000％の税金をかけろっ！それで、数千京ドルの罰金の利息・・・・年間数百京ドル・・・・の一部に当てろっ！

この法律ができれば、チン自らがチン狂を崩壊させるしかない・・・・世界中に寄生しているチンに、そういう意識を持たせる効果がある。

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2011年7月15日、人民日報は消費者の「洋物信仰」こそが問題だとの論説記事を発表した。
100％イタリア製をうたう高級家具ブランド・ダヴィンチが、実は100％中国製であることが発覚し話題となっている。

　 イタリア製家具を販売するダヴィンチだが、11日付新京報は完全な中国製であると暴露した。
天然木使用をうたっている製品からは合成樹脂が見つかったばかりか、基準値を超える汚染物質が検出された。広東省東莞市で生産された家具をイタリアに輸出し、そのまま持って帰ることで「超高級イタリア製家具」が完成するというカラクリだった。

　 中国メディア大学広告学院の黄昇民（ホアン・ションミン）院長は、中国企業が欧米風、日本風の名前を名乗る風潮は1990年代から広がりを見せたもので、消費者のむやみな洋物信仰が背景にあると指摘した。

ｈｔｔｐ://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=52832
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しかし・・・・何だ？このチンはっ！

責任はニセ物を作ったヤツらや、他国のブランドに負けないような品質のブランドを作ろうとしないチンにあるんだろうがっ！

それを消費者の責任にするとは・・・・・もうチンはチョンを越えたな。

チョンが地上最低の民族と思っていたが、いやぁ〜下には下がいるもんですなぁ〜。

ｈｔｔｐ://www.youtube.com/watch?v=vlazYa6PzBU

「チン幹線は100％日本の技術をパクっている。しかし、日本の技術が100%パクられたわけでは無い。チン幹線には、安全運行にかかせないある非常に重要な技術が欠けている。このままでは高速営業はおろか、速度を落とした安全運行すら不可能であろう。想像を絶する事故が起こるのは時間の問題だ。しかしながら、安全運行に必須なその技術を提供することはできない。なぜならば、チン狂がチン幹線を独自技術だと主張していることを日本は配慮すべきと考えているからだ。」

・・・・・世界中にこう発表してやれやっ！

チン狂を信用するか、日本を信用するかは個人個人にまかせればいい(ﾟ〜ﾟ)ニヤッ。

中国新幹線のレール、夏の暑い日温度が上昇したら熱膨張でアウトだという。（韓国もですね）
日本の新幹線、建設を始めたのは50年以上前になるけれど、既にスライド式というか、レールは真夏の熱膨張で問題を起こさないようにかなえて作っている。
線路なんて簡単だと思って、その技術料は払わなかったのだろう。
日本も在来線は未だにその技術を使ってはいないけれど、スピードを出すわけではないですから、冷えているとき、レールとレールの継ぎ目が結構空いていても構わないし、普通のレールを使っていますけれどね。

表面だけ真似し、本質やその根拠、いわゆる技術を全く理解せず劣化コピーを作るしか能のない劣等民族が、ホルホルだけが目的で作った走る棺桶。

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連日35℃を前後する猛暑で時速300kmのKTXの安全運行が非常事態となったニダッ。

鉄道公社側は減速運行はもちろん、レールに水を撤くなど様々なな対策に乗り出したニダッ。

シモトンスル鉄道公社は3日の午後2時26分頃、京釜高速鉄道永同（ヨンドン）駅〜金泉（キムチョン）駅区間のレール温度が55.3℃に達し、この区間を走行するKTXは時速230km/hで運行するように減速命令を出したニダッ。

シモトンスル鉄道公社では、レール温度が50℃を超えると注意運転に入り、55℃〜60℃の場合230km/h以下に、レール温度が60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明したニダッ。

今年に入って猛暑により実施された減速運行は3日が初めてで、去年は3回発令されたニダッ。

シモトンスル鉄道公社では高速鉄道の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が無いと強調したニダッ。

特に脆弱区間の40カ所には水の入った給水施設を設置していて、2人1組で線路の巡回活動をするなど非常勤務体制に突入したと付け加えたニダッ。

ｈｔｔｐ://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1154741212.html
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日本では聞いたことのないことが起こるチョン。
設計段階でのKnow-whyが全くない・・・・つまり技術の全く無いチョン。

　　　　　　　 「こうすれば、この製品ができますよ。」

・・・・いわゆる技術供与というのはこういうこと。
しかし、

　　　　　　　　　　 「なぜそれが必要か？」

さらには、

　　　　　　 「これを省略くすると、製品品質が劣化する。」

などという、技術確立までに要した莫大な知的財産は一切秘密にする。これこそが技術の根幹。これこそが企業の財産。

「技術をパクってやったニダッ！ホルホル・・・。これでイルボンはウリナラの敵では無いニダッ！」

これこそ、チンチョンが無能である証。技術の本質がいったい何なのかを永遠に理解できない後進パクリ国の定め。



チン幹線、チョン幹線では、今後信じがたい「現象」が噴出してくること確実。

　
「そんなことが重要だったニカ？めんどうくさいし安上がりだから適当にやったニダが、それがいけないことだったニカ？」


>高速鉄道の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が無い<

こんなことにホルホルしているチョン。
現象の本質を究明せず（まっ、チョンだからできないんだろうけどねっ！）、対応に追われているチョン。

点検を怠ったらどうなる？
司令室がサボっていたらどうなる？
運転士が指令を無視したらどうなる？
タンクの水が無くなっていたらどうなる？

・・・・物事の原因を究明する能力が皆無で、対応だけに追われているチョン。

　　　　　 「ウリナラは勤勉ニダッ！たくさん働いているニダッ！」

低脳なチョンは、世界で最も生産性が低いそうだ。そりゃそうだっ！知能が無いために、果てしなく無駄な仕事をしなければいけないんだからなっ！

チョンは半月前にも煙を出して運転中止している。

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１日午後５時５０分、ソウル発釜山（プサン）行きＫＴＸ１５１列車が京畿道（キョンギド）光明（クァンミョン）駅に入る途中、５−６号客車の車輪から煙が出て、乗客が避難した。乗客は光明駅から非常列車に乗り、２１分遅れで釜山に向けて出発した。

事故の原因はブレーキ装置の異常などと推定されている。コレイル（韓国鉄道公社）側はこの列車を高陽（コヤン）車両基地に移して正確な原因を調べることにした。
ｈｔｔｐ://japanese.joins.com/article/405/141405.html?servcode=400§code=430
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おそらく、チョンは原因究明してない・・・いや、できないのだろう。
そりゃそうだっ！チンと同じでコイツらには技術など全くない。パクリだけ。
だから原因など究明できるわけが無い。
そして、また同じ故障をする。永遠にこの繰り返し。

今年の6月にはこんなこと言っている。
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コレイル（韓国鉄道公社）が高速鉄道（ＫＴＸ）２期区間にある新慶州（シンキョンジュ）駅と蔚山（ウルサン）駅の線路分岐器の使用を暫定中断した。昨年１１月にＫＴＸ２期区間として東大邱（トンデグ）〜釜山（プサン）間が開通して７カ月目の措置だ。コレイルは７日、「新慶州駅と蔚山駅の分岐器で開通以来４０６件の障害が発生しており、安全事故を防止するため２日から使用を無期限で中断した」と話した。コレイルは以後、新慶州駅と蔚山駅に設置された８つの分岐器の電源を遮断している。これに伴い、新慶州駅と蔚山駅ではホームから離れた通過線の使用ができなくなり、列車が４分ずつ遅れている。

ＫＴＸの駅にはプラットホーム内外に線路が敷かれている。分岐器は駅に停車する列車をプラットホーム側の線路に、停車しない列車は外側の線路を走れるよう線路を切り替える。しかし、分岐器使用が中断されたことで両駅ではすべての列車がプラットホーム側の線路を通過している。

両駅に設置された分岐器はＫＴＸ２期区間の工事を担当した韓国鉄道施設公団が設置した。

施設公団側は、「分岐器自体の問題なのか、運営上の誤作動なのかなどを今月末まで集中点検する」と話している。

ｈｔｔｐ://japanese.joins.com/article/593/140593.html?servcode=400§code=430
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これも原因が分からないらしい。

ドチラも、＜優れたシステムで故障を検知して確実に停止したアル＞と自慢しているニダ。

それにしても、ドチラの珍幹線も乗客は殆ど乗っていないアルニダ！ｗｗ

ウリナラも負けて無いニダッ！

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１５日午前９時１０分、ソウル発の馬山（マサン）行きＫＴＸ山河が、午前１１時に原因不明の煙が発生して途中の駅に停車したニダッ。

コレールの関係者は「ＫＴＸ山河で煙が発生したニダッ」とし「乗客は全員、後続列車に移動させたニダッ」と説明したニダッ。これにより、チョン１００匹余りが前頭、後続列車のムグンファ号に乗り換えたニダッ。

コレール側は「漏電により煙が立ったものと推定し、正確な事故の経緯を調査しているニダッ」と明らかにしたニダッ。

ｈｔｔｐ://japanese.joins.com/article/852/141852.html?servcode=400
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たった100匹しか乗ってなかったのかよっ！

近い内に大事故に発展しそうだ！ｗｗ

夕べもまた故障があったようだ。
これだけ故障が多いと言う事は、日本の技術を只まねただけでなく、中国独自の（お粗末な）技術も結構取り入れられたものだと認めるべきだろう。

ソノ内に大事故を起こさないか心配。

爆破なんて事も心配アルヨ！ｗｗ

インフレ率前年比６，５％とシナ当局の発表。

食料は１５．８％、豚肉は５８％アップ。（産経新聞）

１０億貧民の暴動起こりそう！ｗｗ

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2011年7月7日、中国の国産アニメ「魁拔（KUIBA）」が、テーマやキャラクター設定など何から何まで“日本風”であるとして注目を集めている。信息時報が伝えた。

制作に5年もの歳月が費やされた中国国産アニメ「魁拔」が8日の公開を控え、広東省広州市でメディア向けの試写会を行った。タイトルにもなった「魁拔」とは、333年に1度誕生する“恐怖の怪物”で、主人公の少年「蛮吉」とその父「蛮殿下」らが目覚めの兆しを見せた「魁拔」を倒すため、長い旅に出るというバトルアクションファンタジー。

ところが、この「蛮吉」の孫悟空のような風貌は日本アニメ「ドラゴンボール」の悟空を連想させる。その他のキャラクターのデザインや性格なども日本のアニメ作品で見たことがあるようなものばかり。架空の世界が舞台となっているあたりは「NARUTO−ナルト−」にも通じる。「中国国産」を謳っているものの、何から何まで“日本風”であることに批判の声も上がっている。

制作側によると、本作は第5シリーズまで準備しており、今回の第1弾がヒットすれば年内に続編を打ち出したいとしている。日本市場への進出も視野に入れており、日本版では「蛮吉」役を「ナルト」のうずまきナルト役で有名な内順子さんに依頼しているという。（翻訳・編集/NN）

ｈｔｔｐ://news.2chblog.jp/archives/51621360.html
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コレで権力闘争のデスマッチがリセットされる。(大笑い！）

シナ崩壊真近か！

相次ぐ金融引き締めにも拘らず、政府発表のインフレ率が６％超え。

ルールを無視したシナ経済のハードランディング(クラッシュ）は、今や避けられぬ事態。(ハヨ逃げよ！）

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■北米市場で続出する中国企業の会計スキャンダル
米国やカナダの株式市場に上場している中国企業に、相次いで会計スキャンダルが発覚しています。

これまでも、チャイナ・メディア・エクスプレス（ティッカー：ＣＣＭＥ）、ライノ・インターナショナル（ティッカー：ＲＩＮＯ）、ディア・コンシューマー・プロダクツ（ティッカー：ＤＥＥＲ）、ヨンヘ・インターナショナルといった企業に対して、独立系調査会社やブロガーが不正会計の疑問を投げかけ、それらの株価が急落したり、上場廃止に追い込まれています。

これらの企業の多くは、いわゆる「裏口上場」と呼ばれる手法で北米の株式市場に上場を果たした企業です。

そのやり口は、まず、店頭市場に上場しているものの、事実上の休眠会社となっているペニーストック（株価が１株あたり１ドル未満の企業）の会社を中国の会社が合併します。そして、合併後に会社名を中国企業名に改名するといったものです。

本来は、米国の市場にＩＰＯ（株式新規公開）しようとすると、米国証券取引委員会（ＳＥＣ）の厳しい審査を受ける必要があります。

また、株式新規公開を引き受ける主幹事証券会社もデュー・デリジェンスと呼ばれる調査を行います。

しかし、「裏口上場」ではそのような検査が入らないため、いい加減な会社でもこっそり上場を果たせてしまうのです。

ただ、「裏口上場」を果たした企業でも、１年以内にサルベインズ・オックスレー法に基づいて、米国の厳格な会計ならびにディスクロージャー基準を満たす必要があります。

ところが、「裏口上場」企業の多くで、この会計・ディスクロージャー基準をクリアできず、ＳＥＣに年次会計報告書を提出できないケースが続出しているのです。現在、そのような中国企業が20社以上あるそうです。

さらに、ＫＰＭＧなどの米国の著名公認会計士事務所と業務提携している中国の会計事務所は、米国の公開会社会計監視委員会（ＰＡＯＢ）からの検査を受けていません。したがって、現地の会計士のクオリティに大きなバラつきがあります。

■不正会計問題はすべての中国株に伝染した
これまでは、米国の機関投資家は「裏口上場」のペニーストックとはあまり関わりを持たなかったので、この問題は大きくなりませんでした。

しかし、中国のＩＴアウトソーシング企業であるロングトップ（ティッカー：ＬＦＴ）に対してシトロン・リサーチが不正会計の疑惑を指摘した頃から、米国の投資家の中国株を見る目が一変しました。

ロングトップは「裏口上場」ではなく、ゴールドマン・サックスやドイツ銀行といった大手投資銀行の手によりＩＰＯされた会社です。

このため、多くの投資家は「いまや、不正会計問題はすべての中国株ＡＤＲ（米預託証券）に伝染した」と感じました。

さらに…

「中国のFacebook」と持ち上げられたレンレン（ティッカー：ＲＥＮＮ）の役員がロングトップの不正会計問題の中心人物であることが判明しています。

また、これに相前後して、レンレンがＩＰＯ目論見書の中の重要な経営データを値決め直前に訂正するという事件も起きています。

■中国のドットコム株は、ボロボロに売られている
６月３日（金）には、カナダのトロント市場に上場されているシノ・フォーレストの会計疑惑も浮上し、有名なヘッジファンド・マネージャーであるジョン・ポールセン氏も被害を受けました。

つまり、どんなにらつ腕のファンドマネージャーでも、不正会計の前には無力だということが、改めて思い知らされたのです。

疑惑が浮上した日のシノ・フォーレストは、わずか１日で64％も暴落し、これが投資家のパニックを誘いました。

このため、北米市場に上場されている中国株の多くはボラティリティが跳ね上がり、一部の証券会社は信用取引の掛け目を引き上げました。

このことは、多くの個人投資家にとって、「追い証」を差し入れなければならないことを意味しています。それができない投資家は、強制的にそれらの株を売却させられる羽目に陥りました。


結果として、最近米国市場に上場した中国のドットコム株は、ボロボロに売られています。

ｈｔｔｐ://zai.diamond.jp/articles/-/115001
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もちろんマスゴミは完全スルー・・・それどころか、

「おシナ様は素晴らしいニダッ！。おシナ様は超大国ニダッ！」

６月始めに発生した山東半島沖の海底油田で大規模原油流出事故は、ネットで報じられる７月初頭まで一ヶ月間も秘密にされていた。（産経新聞）

昨年も大連製油所で数十万トンの流出事故と大規模火災事故がありながらヒタ隠しにされた。

日本に隣接した黄海で再度大規模な原油流出事故がありながら、ネットで報じられるまでシカトを決め込むシナ当局。

近い将来シナ原発の大事故が派生しても、コノ態度をは変わらないだろう。

ネットで流した御仁は、すぐさまサイバーポリスに逮捕されて酷暑の監獄にいるのだろう！ｗｗ

シモチョンの憲法では、カミチョンもシモチョンの領土です。

チンがカミに侵攻してきた時、シモチョンはいったどうするんだ？
腑抜けで逃げることしか知らないチョンよっ！(ﾟ〜ﾟ)ニヤッ

＞北朝鮮の金正日総書記から権力が世襲される過程で、中朝国境に大混乱が発生した場合、中国が北朝鮮安定のために派兵する可能性があると日本外務省が分析していたことが、内部告発サイト「ウィキリークス」が５日までに公開した米外交公電で明らかになった（サンケイ）


　 当然の分析だすなあ。

　 内部告発も、漏れたことを問題にしても仕方がない。
　 わざとリークすることも有り得ますから。

昨年大連製油所での大流出事故があったよな？

今回も発生後一週間も報道されず！ｗｗ

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沿線環境は危険 　 車や橋、落下の可能性も

中国鉄道省の胡亜東次官は、（正式開業を前に専門チームが行った安全検査の結果を踏まえ）
「環境安全面に問題がある」とし、その危険性を指摘した。

胡次官は、
（１）安全保護区内に非合法の建造物・製造所・営業所が多く存在
（２）線路から２００メートル以内に易燃性、爆発性のある危険物を取り扱う製造工場などがある
（３）線路両側１キロ以内に採鉱・採石所がある
（４）線路上を通る一部道路や橋で重要制限規制などが未整備なため、車や橋が線路へ落下する危険がある
（５）線路を支える地盤で土砂採取や井戸掘りが続いている
（６）線路周辺での施工が、鉄道運営会社側との協議もなく行われる場合があり、安全運行に影響を及ぼす危険がある
（７）線路両脇の防護壁の破壊や一部設備の窃盗が発生している−といった問題点を挙げた。（上海支局）

ソース：MSN産経ニュース 　 2011.7.1 11:01
ｈｔｔｐ://sankei.jp.msn.com/world/news/110701/chn11070111010006-n1.htm
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チン家畜が何千匹死のうがどうでもいい。
こんなことより、山峡ダムとチン原発をなんとかしろっ！

とてつもない被害が日本を襲うからな。

　　　　　　　　　　　　　 , 　 ' ´ 　　　　 ｀ 丶､
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―イ〃／ 　 ／ ／ 　　 _ ／l| ＼ 　 r ‐ｧ ／//l | 　　 　 支那畜くん♪ 　　 　　　
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米ロサンゼルス・タイムズ紙にこのほど、カリフォルニア大学アーバイン校経営学部のピーター・ナバロ（Ｐｅｔｅｒ 　 Ｎａｖａｒｒｏ）教授の文章「中国が貿易関係で米国より優位に立てる理由」が掲載された。同文章によると、米国の年間貿易赤字額はＧＤＰ増加額の約1％に相当し、年間100万人の失業者を生み出している。英ＢＢＣ中国語版ウェブサイトが伝えた。

　　 同紙によると、米国の中国製品購入額は、中国の米国製品購入額より1日10億ドル多い。石油輸入を除けば、米国の商品貿易赤字額の7割は、中国の貿易黒字によってもたらされている。米国の対中貿易赤字は累計1兆ドルの大台を上回り、中国の外貨準備高は3兆ドル、その大半はドル建てで保有している。

　　 貿易赤字を削減するためには、どのような方法が有効なのだろうか。米国はまず、「中国の製造業が米国より優れている」という神話を覆す必要がある。この論拠は、中国の労働力コストが米国より低いという点にある。

　　 確かに低い労働力コストは製造業に有利な要因のひとつだが、中国製造業の強みについて掘り下げると、その優勢の背景には、数々の不公平な貿易手段が複雑に組み合わされているという事実が見て取れる。これらの方法はいずれも、自由貿易のルールに反する違法なものだ。不公平で違法な貿易手段とは、貿易補助金制度、米国からの技術や商業上機密の窃盗、米国製ブランド商品偽造、為替レート操作、中国で事業を展開している米国企業に対する技術移転強制などが挙げられる。
　
　　 また、中国共産党政府が、おびただしい環境破壊や多くの職場での労働者死亡事故と引き換えに、生産コスト抑制を図っている点も見逃せない。これを可能としているのは、極めてルーズな業界の管理体制だ。例えば、ＷＴＯ（世界保健機関）の報告によると、空気汚染によって中国では年間約70万人が死亡しており、この数字は、米ワイオミング州の年間死者総数に相当する。また、中国の炭鉱事故で犠牲となる労働者は2千人以上だが、米国ではわずか50数人だ。
　
　　 事実は極めてシンプルだ。中国が貿易で米国より優位に立つことを可能とした中国の経済上の武器により、米国の多くの工場は閉鎖に追い込まれ、100万人以上の米国人を失業させた。一切は、自由貿易という偽りの大義名分の下で行われている。（編集担当：松本夏穂）

ｈｔｔｐ://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0629&f=politics_0629_004.shtml
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ってのは、異質なものだな。

日本のバブルもアメのバブルも、一応「実需」があった。その「実需」が価格をつり上げ、非常識な価格を形成し、そしてはじけた。

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高度成長に伴って、空前の好景気に沸く中国。現在、地方では、新たな人々の受け入れ先として新都市が続々と建設されている。しかし、その新都市の高層マンションや新しい家々の様子を衛星写真で見ると、とんでもないことになっていた！

　　 整然と建ち並ぶ家々にも、軒をつらねる高層マンション群においても、まったく人が住んでいないのだ。道路を走る車も皆無に等しく、人影すら見受けられない。まさにゴーストタウンだったのだ。

　　 その異様なようすは、衛星写真にしっかりと収められている。中国政府が20年後を見据え、20の新都市建設を発表したタイミングで撮られたようだ。つまり現時点で完成している新都市ですらほとんど居住者がいないのに、今後もさらに建設を進める予定があるということになる。

　　 巨額な投資により、異常に価格が高騰した中国の不動産には、1億戸以上の住居が買い手をみつけられないまま放置されているそうだ。

　　 そもそも、ゴーストタウンの生まれた背景には、居住のためだけでなく、投機目的の需要に応えた建設がある。さらに大規模な新都市開発には、業績を築くための地方自治の目論見も加わっているようだ。

　　 これらがこのまま住み手を見つけられずに老朽化していけば、建設に伴った鉄や、鉄鉱石、セメントなどもすべて無駄な消費になってしまうだろう。

　　 実際のところ、北京や上海を含めた35の主要都市における不動産価格は、市場の適正価格を30〜50パーセント上まわっている。さらに中国南西部にある福建省の主都、福州市においては70パーセント、その他35都市の平均値も30パーセント、それぞれの適正価格を超えているそうだ。

　　 これを受け、中国政府の研究機関も不動産バブルの崩壊を警告。規制を強化して投機的な動きを抑える政策を打っているようだが、この写真はまさにその不吉な予兆にも見えてしまう。

　　 世界でも、中国不動産バブル崩壊の危機を訴える専門家は少なくない。彼らが言うように、仮に不動産価格が暴落すれば、その波紋は少なからず世界に広まるだろう。なんとか大惨事だけは回避し、さらにせっかく建てた住居にも、早く実際に人が住めるようになると良いのだが……。

ｈｔｔｐ://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0624&f=national_0624_221.shtml
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ところがチンの不動産バブル崩壊は違う。チン狂役人が需要も無いのに、保身のために次々と住居を建設し、誰も住まない住居に「異常な価格」がつく。まさに投機のために必要のないものを建築し続けるチン狂。

　　　　　　　 チン狂役人が作り上げた不動産バブル

そして誰も住まないで朽ち果てる。チン製だろうから５年ももたないだろう。

深センで、軍幹部が軍人用住居を占居して一般の軍人家族が入居出来ないと訴え、現地マスコミも巻き込んで大規模デモ！

シナの軍部にも言論の自由か、或は規律の乱れか？ｗｗ

シナが齎した気象異変は、ブーメランとしてシナを襲う！ｗｗ

妊娠している２０歳の露天商に公安が殴る蹴るの暴行。

公安がヤミで徴収する場所代を支払っていなかったそうだ。

まるでミカジメ料を要求する暴力団にソックリ！ｗｗ

＜浜の真砂は尽きるとも、シナに暴動の種は尽きマジ＞♪ｗｗ

まぁ〜、家畜ですから・・・。

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広東省潮州市古巷鎮で今月1日、四川からの出稼ぎ労働者が賃金の支払いを雇用主に求めた際に手足を傷つけられるという悪質な傷害事件が発生した。傷を負った労働者は、四肢の筋肉や神経が切断されたことで、後遺障害が残るという。事件後、数百人がこれに抗議して集まり、騒乱が発生した。現地警察は傷害事件の容疑者3人の身柄を拘束した。新華社などが報じた。

　　 潮州市公安公式サイトによると、6日夜、この労働者と同郷の200人以上が古巷鎮政府建物の玄関に集合し、加害者に対する厳重な懲罰を求めた。この間に、自動車3台に火が点けられ、1台が全焼した。公安機関は自動車焼き打ちに関わった9人をその場で拘束した。さらに詳しい状況は調査中。ネット上の書き込みによると、今回の暴動は5日間も続いているという。古巷鎮は現在、警戒態勢を敷いている。

　　 6月1日に起きた傷害事件の容疑者は、1人が4日午後に公安機関に出頭、翌5日明け方に主犯格2人が逮捕された。

　　 潮安県古巷鎮楓一華意陶磁器工場で働く四川省からの出稼ぎ労働者夫妻が1日、19歳の息子に伴い、遅れている賃金支払を工場側に催促したところ、社長と口論になった。近くにいた男性従業員が社長に加勢し、息子と口論を始め、さらに父親の頭を殴って出血させた。息子が警察に通報したころ、男性従業員ら2人がナタを持ち、息子の手と足に切りつけた。

　　 農村からの出稼ぎ労働者の賃金トラブルによる流血事件はここ数年、たびたび発生している。彼らが賃金支払いを求めるのは、自身の合法的権益を守る正当な手段だ。しかし、それによって暴力に巻き込まれ、今回のような悪質な傷害事件の被害者になるケースは、社会と法制の裏側にある悲しさを物語っている。

　　 農村からの出稼ぎ労働者の賃金不払・支払遅延問題を解決するためには、まず労働法律体制を改善し、悪意ある給与未払行為に対して懲罰を厳しくする必要がある。（編集担当：松本夏穂）

ｈｔｔｐ://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0607&f=national_0607_294.shtml
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