いよいよ韓国消滅へカウントダウン！
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Re: クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： oedivvtyasuiyo 投稿日時： 2009/01/03 19:01 投稿番号： [46919 / 73791]
＞２．まず、タンカー側（保険等を含めて）が全額負担し、その後、サムスン重工（韓国当局を含む？）に損害賠償請求し、それを韓国国内で裁判を行う。
４．サムスン重工は事故を起こしたクレーン船の船員とは直接雇用関係がないから、サムソン重工は無責任
↑
＞韓国式責任転嫁理論の見本です。もうこうなるとなりふりかまわないということですわね。なんとしてでも、車で言えば駐車場に駐車中のタンカーのせいにしたいというメチャクチャな主張ですわね＾＾；
やっぱ、朝鮮人ちゅうのは我々世代の先人も言うとった滅茶苦茶な、
唾すべき民族というのが良く解る例だわ。
なんで、こんなに嫌われるのか解らんところもあったが、
差別とかどうか以前の問題で、人間としてメチャクチャだわ、朝鮮人の発想や行動は。
これは メッセージ 46918 (k_g_y_007_naoko さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46919.html
Re: クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 18:41 投稿番号： [46918 / 73791]
投稿者：チー
これが詳しいです＾＾；
↓
韓国史上最悪の原油流出事故
＞一方先月 30日にはこの油槽船と衝突したクレーン船の所有社である三星重工業が"船舶衝突事故は油槽船ホベイスピリット号側の安逸な対応で発生したことであって私たち側過失で発生したのではない" と主張したことと伝わった。
＞三星重工業："引き船船員たちと直接的な雇用関係がなくて, 航海と係わる部分は引き船船員たちの独自の業務範囲に属する"
"私たちが使用者として責任を負担しない"
＞１．タンカー専用水路に停泊中のタンカーに、サムスン重工のクレーン船が一方的にぶつかった。
２．まず、タンカー側（保険等を含めて）が全額負担し、その後、サムスン重工（韓国当局を含む？）に損害賠償請求し、それを韓国国内で裁判を行う。
４．サムスン重工は事故を起こしたクレーン船の船員とは直接雇用関係がないから、サムソン重工は無責任
↑
韓国式責任転嫁理論の見本です。もうこうなるとなりふりかまわないということですわね。なんとしてでも、車で言えば駐車場に駐車中のタンカーのせいにしたいというメチャクチャな主張ですわね＾＾；
続きは以下をどうぞ。長いですけど、かなり参考になります：
http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/asia/1197127949
↓
韓国では、厳正公平な裁判が期待できないということになります。これは、韓国の国家・民族としてのアイデンティティを巻き込む一大事に発展しそうです＾＾；
要点：
１．タンカー専用水路に停泊中のタンカーに、サムスン重工のクレーン船が一方的にぶつかった。
油流出->環境汚染->ボランティアによる回復->ノーベル賞をボランティアに.....
２．まず、タンカー側（保険等を含めて）が全額負担し、その後、サムスン重工（韓国当局を含む？）に損害賠償請求し、それを韓国国内で裁判を行う。
３．保障の担保？
>>615
>韓国史上最悪の原油流出事故、除去費用の支払いまでタンカー差し押さえ
ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2329865/2477449 ４．サムスン重工は事故を起こしたクレーン船の船員とは直接雇用関係がないから、サムソン重工は無責任！
>>908
>三星重工業 "テアン買ってからは私たち過ちない" （MoneyToday 01/30 20:49）
http://stock.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008013020464767644 ５.タンカー側はタンカーを開放して欲しいから、早く賠償金額を確定しろ！
>>909
>"今度事故による賠償額が (油槽船側の) 責任限度である 1300億ウォンを超えることと予想される"
>"責任制限が迅速に開始されなければならない"
>法院がこの責任制限開始申し込みを受け入れてこれを決めれば, 忠南テアン一帯を含めた西海岸
>全域被害住民たちは自分が被った被害内訳を決定一路から 30〜90日以内に提出しなければならない.
６．そんなに早く確定できない、賠償金額は徹底的に上乗せして、タンカー側に支払わせて、
サムソン重工の責任は韓国内の裁判なので、ケンチャナヨ。
>>910
>"被害賠償額を 1300億ウォン以上に策定してこれを明示上に請求した時初めて責任制限申し込みを出すのが常識"
>"油槽船側が被害額算定ができる時間余裕を無くして賠償額自体を減らそうとする不順な意図があることと見える"
これは メッセージ 46917 (k_g_y_007_naoko さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46918.html
Re: クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 18:00 投稿番号： [46917 / 73791]
投稿者：チー
他の方のブログから：
重油流出事故
資料
http://blogs.yahoo.co.jp/owatakankoku/6676161.htmlサムスンが証拠をでっち上げ、証人を脅迫、インド海軍元提督の息子に責任をなすりつけた＝HINDU紙
ムンバイ：インドの船員組合は韓国での原油流出に関連した２名のインド人船員への韓国の判決に対する行動を加速している。怒りをあらわにしている抗議者は、火曜日にAzad Maidanに集合し韓国に本社を置く韓国企業 特にサムソンの製品のボイコットすることを誓った。
V.Ship社所有の大型原油タンカー”Hebei Sprit号”のJasprit Chawla 船長とSyam Chentan航海士は、さる2008年12月10日に、韓国のDaejeon 地方裁判所において、それぞれ18ヶ月と8ヶ月の刑が宣告され、船長には千ドルの 罰金も科せられた。
この判決は、２名を無罪とした下級裁判所での直近の判決を覆した。原油流出事故は、2007年12月7日にTaean郡沖合いにある黄海に面したDaesan港近くで発生した。
インド船員組合の報道と、メディアレポートによると、サムソン所有のバージがHebei Spirit号に衝突し、どうタンカーの船体に穴を開けた際、260,00トンの原油を運搬中だった同タンカーは投錨中であり、”10,800トン相当の原油”が 流出し、重大な海洋汚染を引き起こし、漁業関係者の生活に影響を与えた。
海事機構は、原油流出事故について、この２名は無罪であるとして全面的に争った。 国際海事機構は判決を”免責されるべき船乗りの犯罪者に仕立て上げる例”と呼んでいる。
判決への非難の中で、国際船員組合のgeneral secretaryであるAbfulgani Y.Serang は、韓国の海事当事者の調査報告書はインド人船員に（事故を）関連づけることを試みていると言った。また彼は、火曜日の会議で、サムソンによって（証拠なしに）主張されたでっち上げの例であると言及した。
Chawal船長とChetan航海士の家族もまた、強力な国家と企業に対して困難な闘いをしている。 判決は、直近の無罪判決を祝っていた彼ら家族に、強烈な衝撃として伝わった。
「私は、とても悲しく惨めなSyam Chetanの父だ」とインド海軍のD.R.Syam提督は話した。 彼は、彼の家族が１４ヶ月も息子を見ていません。「私は、息子が最初に 拘留されて以来、 連絡をとっています。息子は私に正義は勝つと話していました。息子が無罪となったとき、 彼はちょうど私に帰国の詳細について話していました。しかしながら、新しい判決は、非常に偏見に基づいていて、、、これは誤審です」「12月10日以来、私は、息子と話していません」と話した。
Chawla船長の妻であるGurpreetさんは、憔悴しきっていた。Dehradunの自宅に２人の子供がいる彼女にとって、正義の戦いは長い試練である。「２回の裁判の合間に、私は彼に会うために韓国に行きました。私たちはとても希望を を持っていました。世界中の船の専門家はこの判決を非難しています。私の夫は保釈保釈が認められなかった。裁判所は、私たちに偏見を持っています。」
私たちには、自分たちの主張を発言する十分な時間が与えられませんでした。証拠は、韓国側からのみ提示されたものした。ひとりの韓国人の証言者は、私達に有利な証言するつもりだと話してくれました。しかし、何からの圧力で彼は解雇されたと聞きました。私達は、無実を確信していたが、それを証言するチャンスも無視された。」と話した。
Syam提督は、船乗りには最高の法的保護が与えられているが、全ての訴訟手続きが韓国内であり、 何が話されたのか誰も知らないと語った。提督は、（船員の）家族はインド政府の支援を受けていると 話した。「外交レベルにおいて Extenal Affairs Ministry(外務省？）は韓国の大使を３回招集した。
これは、最大限の出来ることです。それは、（今時点では）役に立ってはいません。私たちは、政府に対してこれらの行動を強化することを要求しています」と語った。
THE
HINDU
2008年12月24日（原文英語 ）
http://www.hindu.com/2008/12/24/stories/2008122461321300.htmこれは メッセージ 46915 (wasabi701 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46917.html
Re: クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： wasabi701 投稿日時： 2009/01/03 17:17 投稿番号： [46915 / 73791]
＞あははは、あなたのこの感覚には笑えます（苦笑
今回の韓国裁判所の判決で、韓国の裁判制度・法解釈に不信感を抱いた世界の船舶協会・団体が多いということです。問題はこれだけではありません。我田引水式の韓国人の性の典型例となったことであり、信仰上禁止されている食物を強要したことも大きな問題になります。他宗教を侮辱したということです。ヒンズー教徒はもちろん、イスラム教をも侮辱したことになります。これは、決して安易な問題ではありません。
一体あなたが何を問題にしているのかさっぱりわかりません。
信仰そのものを禁止したわけではないので何の問題もありません。
またそもそもインド国内では日常的にイスラム対ヒンズーその他の宗教同士は侮辱し合って生活している訳で特別な事が韓国で起きたわけではないのです。
＞今回の韓国側の判決は、タンカーには動力が付いているから、なぜ避けなかったという論拠で有罪にしております。大型タンカーの始動には時間がかかります。漂流クレーンに対する危険認識判断も難しく、船体に穴が開くほどの衝撃を受けるとは思っても見なかったのではないですか？
危険認識にはクレーンに突起物があるかどうかの構造判断と風波の状況判断が必要です。これは、接触直前になっても難しい判断です。
ところが、韓国側はあのシケならば、タンカーはエンジンを始動したまま停泊すべきだと主張しています。これは、船長判断と思いますが、大型タンカーなら別にエンジンをかけっぱなしにしておくほど危険なシケとは見ていなかったようです。事実、指定場所に安全に停泊していましたからね。燃料費もバカ高いですからね。
韓国人には、「相手がもしこうしていれば..」という考え方が強いようですね。ifという論理です。このような韓国人のifが世界の常識とでも考えているところが笑えます。
結論を言えば、指定航路を無視して危険な航路を勝手に取った韓国クレーン船に全責任があるといえましょう。韓国裁判所の判断は、この韓国クレーンの基本的かつ重大な要因をタンカー側に無理やり転嫁しようとしているとしか受け止められません。それにダグボートが現場に二隻もいて、韓国側は一体何やってたんですかね？（嘲笑
法治国家である韓国での裁判所の判定を細部にわたる事実関係を知らないあなたが勝手な妄想だけで論じるべきではないのです。
それよりいまだに侵略戦争の賠償を終えていない日本の蛮行こそ問題にするべきでしょうね。
これは メッセージ 46910 (k_g_y_007_naoko さん)への返信です．
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朝鮮人には虫唾が走る
投稿者： furumeta01505purak 投稿日時： 2009/01/03 17:14 投稿番号： [46914 / 73791]
昔、満州にいた祖父が「五族協和の満州でも朝鮮人は嫌われていた」と言っていた。有利と見れば笠に懸かってて威張り散らし、不利となれば、呆れるくらい卑屈になる朝鮮人は「大日本帝国臣民」である事を錦の御旗にして、満州人や中国人に威張り散らし、日本人の前に出ると、揉み手、愛想笑い。本当に嫌な奴らだったそうだ。日本の敗戦と同時に、今度は戦勝国を名乗り、日本人を虐待、強姦、惨殺、暴虐の限りを振るい、戦争中自分たちのやった犯罪を日本軍の犯罪にすり替えたと言う。祖父は中国人や満州人には一目置いていたが、朝鮮人は「虫唾が走る」と嫌っていた。
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Re: 韓国は世界中から相手にされない
投稿者： wasabi701 投稿日時： 2009/01/03 16:46 投稿番号： [46913 / 73791]
＞二度目の国家破綻に瀕しているバ韓国が何をたわけたことを（嘲笑）
日中がスワップ枠拡大してもせいぜい延命にしか役に立たず
二度目の国家破綻は避けられない。
破綻しているのはお前の頭の中だけだ。
「二度目」どころか韓国はこれまで一度も破綻したことはない、どうだまいったか？
米国も中国も日本も金を出すと言ってるしIMFからの融資も受けられる環境の中で逆に「一体どう頑張ったら韓国が国家破綻できるのか？」と聞きたくなる。
これは メッセージ 46909 (awayfromhome1226 さん)への返信です．
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Re: やあワサビさん、今年も笑わせてくださ
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 16:45 投稿番号： [46912 / 73791]
投稿者：拓
あはははは、笑ってしまいました＾＾
では、失礼します。
これは メッセージ 46908 (wasabi701 さん)への返信です．
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Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： chonkooda 投稿日時： 2009/01/03 16:37 投稿番号： [46911 / 73791]
>>>犬はほ乳類です。犬は受けた恩を忘れません。人間と同じです。
インドを像、つまりホ乳類に例えた場合、チョウセンジンを同じホ乳類に例えることは、大きな誤解を生む可能性があります。
像にゴキブリが踏みつぶされるか
人間とはかけ離れたチョウセンジンを例えるならば、ゴキブリが相応しいと思われます。
失礼をばおゆるしください
ゾウリムシでしたね、踏まれて死んでも誰も気づかない、
それにしては随分と夜郎自大な虫ですねＷＷＷ
これは メッセージ 46893 (ahoruda333 さん)への返信です．
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Re: クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 16:29 投稿番号： [46910 / 73791]
投稿者：拓
＞極一部のインド人が騒いだからといって狼狽するのは世界広しと言えど日本人くらいのものでしょう。
あははは、あなたのこの感覚には笑えます（苦笑
今回の韓国裁判所の判決で、韓国の裁判制度・法解釈に不信感を抱いた世界の船舶協会・団体が多いということです。問題はこれだけではありません。我田引水式の韓国人の性の典型例となったことであり、信仰上禁止されている食物を強要したことも大きな問題になります。他宗教を侮辱したということです。ヒンズー教徒はもちろん、イスラム教をも侮辱したことになります。これは、決して安易な問題ではありません。
今回の韓国側の判決は、タンカーには動力が付いているから、なぜ避けなかったという論拠で有罪にしております。大型タンカーの始動には時間がかかります。漂流クレーンに対する危険認識判断も難しく、船体に穴が開くほどの衝撃を受けるとは思っても見なかったのではないですか？
危険認識にはクレーンに突起物があるかどうかの構造判断と風波の状況判断が必要です。これは、接触直前になっても難しい判断です。
ところが、韓国側はあのシケならば、タンカーはエンジンを始動したまま停泊すべきだと主張しています。これは、船長判断と思いますが、大型タンカーなら別にエンジンをかけっぱなしにしておくほど危険なシケとは見ていなかったようです。事実、指定場所に安全に停泊していましたからね。燃料費もバカ高いですからね。
韓国人には、「相手がもしこうしていれば..」という考え方が強いようですね。ifという論理です。このような韓国人のifが世界の常識とでも考えているところが笑えます。
結論を言えば、指定航路を無視して危険な航路を勝手に取った韓国クレーン船に全責任があるといえましょう。韓国裁判所の判断は、この韓国クレーンの基本的かつ重大な要因をタンカー側に無理やり転嫁しようとしているとしか受け止められません。それにダグボートが現場に二隻もいて、韓国側は一体何やってたんですかね？（嘲笑
これは メッセージ 46905 (wasabi701 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46910.html
Re: やあワサビさん、今年も笑わせてくださ
投稿者： wasabi701 投稿日時： 2009/01/03 16:21 投稿番号： [46908 / 73791]
＞日本は貴方の願望に反して、集団的自衛権・安全保障の道へ進むでしょう。特に東南アジア諸国では、これまで日本が取ってきた政策により、日本の軍事大国化を懸念する声が小さくなって、逆に、経済面はもちろんですが、政治面でも日本との絆を深めたがっております。これには、中国の政治的な脅威に対抗する意味合いが強く感じられます。言い換えれば、中国よりも日本の方が安全で信用できるとの認識がこれら東南アジア諸国で強くなっているということです。
韓国は、残念ながら箸にも棒にも引っかかりませんね。それより嫌われています。不信感があるんですね。なぜそうなったか、韓国は反省すべきと思いますが、次世代にならないとムリかも知れませんね（苦笑
いえ、今年は笑えません。
笑えたのは昨年まででした。
わたしの今年の初予言！
日本は経済的な衰退によって軍事大国に舵を切る国力はなくなるでしょう。
よってあなたの主張はまったくの的外れなものになります。
日本は今後間違いなく中国に擦り寄る政策を展開することになります。
その始まりは自民党の崩壊！次期選挙での自民惨敗、下野によって始まることをわたしは断言します。
政界再編によって今の民主党中心の政権が誕生しますが小沢さんは心臓が悪いので首相にはなれません。
次期首相はズバリ「田中真紀子」。
親中派の急先鋒である「田中真紀子首相」誕生により日中関係の新しい時代が始まるのです。
これは メッセージ 46906 (k_g_y_007_naoko さん)への返信です．
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やあワサビさん、今年も笑わせてください
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 15:57 投稿番号： [46906 / 73791]
投稿者：拓
日本は貴方の願望に反して、集団的自衛権・安全保障の道へ進むでしょう。特に東南アジア諸国では、これまで日本が取ってきた政策により、日本の軍事大国化を懸念する声が小さくなって、逆に、経済面はもちろんですが、政治面でも日本との絆を深めたがっております。これには、中国の政治的な脅威に対抗する意味合いが強く感じられます。言い換えれば、中国よりも日本の方が安全で信用できるとの認識がこれら東南アジア諸国で強くなっているということです。
韓国は、残念ながら箸にも棒にも引っかかりませんね。それより嫌われています。不信感があるんですね。なぜそうなったか、韓国は反省すべきと思いますが、次世代にならないとムリかも知れませんね（苦笑
これは メッセージ 46904 (wasabi701 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46906.html
Re: クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： wasabi701 投稿日時： 2009/01/03 15:49 投稿番号： [46905 / 73791]
極一部のインド人が騒いだからといって狼狽するのは世界広しと言えど日本人くらいのものでしょう。
偉大なる韓国人の余裕の行動原理が日本人には理解できないだけなのでしょうね。
これは メッセージ 46903 (k_g_y_007_naoko さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46905.html
本当の脅威は日本国内にある。
投稿者： wasabi701 投稿日時： 2009/01/03 15:41 投稿番号： [46904 / 73791]
＞東南アジア諸国の多くは、日本に対し、経済面ばかりではなく、この集団的自衛権も求めております。その最大の理由は、中国の政治的台頭にあります。日本には中国を牽制するアジアのバランス勢力になってもらいたいと願っているようです。東南アジア諸国にとり、中国は巨大市場であっても、政治的な台頭と傲慢さには脅威を感じているようです。
根拠のない妄想に振り回されてはいけません。
日本の脅威は中国でも北朝鮮でもなく日本国内に、われわれのすぐ足元にあるのです。
これかの大恐慌を乗り切るためにも中国、韓国との友好関係はより重要なものとなっているのです。
日本の経済危機は内側からの国家崩壊の危機であり防衛費の削減は当然行わなければならない問題です。
集団的自衛権はどの国からも日本は求められている事実はありません。
日本は経済対策を優先してアジアの２番手としての日本の地位を全力で守りきらなければならないのです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090102-00000044-jij-sociこれは メッセージ 46862 (k_g_y_007_naoko さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46904.html
クレーン事故 - 朝鮮日報がやっと掲載
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 15:35 投稿番号： [46903 / 73791]
投稿者：拓
【コラム】インド人たちの反韓デモ
英日刊紙フィナンシャル・タイムズは先日、「外国人船員は韓国入港を拒否することを決意した」と報じた。
2007年12月に忠清南道泰安半島沖で、サムスン重工業所属のクレーン船と、香港船籍のタンカー「ヘベイ・スピリット号」が衝突、原油が流出した事故があった。この事故で同号のインド人船長と一等航海士が拘束されたことに抗議し、船員が韓国入港を拒否することを決めたというのだ。同紙は、「韓国入港拒否の動きが広がれば、原油をはじめとするエネルギーのほとんどすべてを海外から船舶で輸入している韓国にとって、深刻な影響があるだろう」と指摘している。また、同紙によると、インドでは韓国製品に対する不買運動も始まったという。
こうした反韓の動きが出ているのは、先月10日に行われた泰安沖原油流出事故の控訴審で、一審で無罪判決が出た同号船長と一等航海士がそれぞれ禁固1年6カ月と8カ月を言い渡され、法定拘束されることになってからのことだ。フィナンシャル・タイムズは「彼らの拘束に対し、外国の船員労働組合など海運団体が反発しているのは、多くの国々が海上事故による汚染を、自国企業や政府当局者ではなく、外国船員に責任転嫁しているため」と説明する。
この記事が報じられると、韓国国土海洋部は直ちにA4用紙1枚分のプレスリリースを配布した。「好ましくない事態が発生しないよう、インド海運当局と緊密な協調体制を維持していく方針」ということだった。そこには、「インドで行われた抗議集会に対する一般人の関心は非常に低く、現地メディアは韓国製品不買運動など船員組合の反韓活動に同調していないことが分かった」という「ご親切な」説明まで付いていた。
この事態は、国土海洋部が説明する通り、本当に心配する必要がない「アクシデント」なのだろうか。
インド人船長と一等航海士が拘束されると、インド船員組合（NUSI）やインド海事組合（MUI）は先月16日、船員とその家族約20万人に、韓国製品の不買を勧告する電子メールを送った。五日後、インド南東部の港湾都市チェンナイでは、約500人（現地メディアは1500人と推定）が抗議デモを行った。デモ隊のうち、一部はサムスン電子の工場前で「韓国とサムスン電子は出ていけ」と叫んだ。先月23日にインド・ムンバイで起きたデモでは、デモ隊がサムスン電子製の携帯電話やテレビなどを壊すパフォーマンスまで行った。
チェンナイの大韓貿易投資振興公社（KOTRA）関係者は「インド人の傾向を考慮すると、インド船員組合員の大規模デモは、徐々に現代自動車・サムスン電子・LG電子などの韓国製品に対する不買運動に広がる可能性があり、政府の積極的な対応が求められる」と話す。実際、インド商船協会は「1週間に約4000台の現代製自動車の船積み台数は減るだろう。船長らが釈放されなければ、現代製自動車を搬入できないようにする」と宣言している。
同号船長と一等航海士を拘束した韓国の裁判所の判断に対し、外国で問題を提起するのが正しいかどうかについても、論争が巻き起こる可能性がある。
しかし、少なくともこうした事態により反韓感情が芽生え、韓国製品に対する不買運動に広がる事態を目にしながら、何の手も打たない韓国政府の職務放棄については、このままにしておけない。
怒りに満ちたインドの人々は、彼らの主張通り「韓国に深刻な打撃を与える」可能性がある。韓国政府は正確な状況把握と、それに基づく対策を立てなければならない。ただでさえ苦しい国の経済が、とんでもない理由で破たんするのを黙ってみているようなことは、あってはならない。
趙正薫（チョ・ジョンフン）記者（社会部次長待遇）
http://www.chosunonline.com/article/20090102000039↑
しかし、韓国裁判所の判断理由とその妥当性については一切触れてませんね。おかしな記事です（苦笑
東亜日報も中央日報も、この問題についてはまだ触れていないようです。韓国の国家としてのアイデンティティが問われている大きな問題なんですが、さすが親日派排斥の遡及法まで作る国ですから、韓国の法治制度はまったく信用ゼロですね。これでは正当な近代法解釈はおろか、遵法精神なんかも「クソ食らえ」になりませんかね？（苦笑
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46903.html
Re: 日本人は韓国に片思い。年頭の妄想
投稿者： run_run72 投稿日時： 2009/01/03 15:19 投稿番号： [46902 / 73791]
＞アジアの嫌われ者である日本人は韓国に片思いであった。
そうだったらいいのにね。
という願望が如実にあらわれていますね。
この記事のどこをどう見ても、
日本人が韓国に片思いとは思えんし、
どーでもいい韓国芸能人が日本に出稼ぎにきて
韓流韓流っていってるけど、
要は、色をひさいで、金に換えてるんでしょ（笑）
芸能人になれない人はなれないなりに、
なれる人は整形等の限りを尽くし・・・。
あほくさ。
日本人に評価されて何ぼ、のスタンスであることを
考えりゃ、
どっちが相手にされてないのに片思いかよくわかろうってもん。
これは メッセージ 46899 (wasabi701 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46902.html
朝鮮日報に反論：竹の島＝竹島の虚報
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 15:18 投稿番号： [46901 / 73791]
投稿者：拓
「竹の島」と現在の「竹島」は違う島ですね。こやって非科学的な手法で韓国紙は、国民を煽ってるんですかね（苦笑
韓国の主張：
独島：「日本の島ではない」明記した日本国内法令を発見
1951年の植民地財産整理関連法令…「付属の島以外の島」と明記
http://www.chosunonline.com/article/20090103000020↑
朝鮮日報は、「竹の島」と「竹島」が同一の島であることを科学的に証明する必要があります。その証明もなしに記事にする意図は何でしょうか？
島根県：
実事求是
〜日韓のトゲ、竹島問題を考える〜
第５回
韓国側による「竹島外一島、本邦関係無之」の解釈の誤り
2月22日、「竹島の日」式典が島根県民会館で挙行された。韓国側でも関心があったようで、韓国の独島本部は20日、竹島の由来を次のように解説し、危機感を煽っていた。
「日本人は独島を竹島と呼ぶ。竹が一本もない島を竹の島と呼ぶ理由は、韓国の全羅道の地方言葉である独（＝石）島が独島→とくしま（＝島）→竹島に変わった為である。日本では2005年から「竹島の日」を定め、独島を日本領土に強奪するための強盗の術策を拡げて来た」
さらに式典当日は、韓国の聯合ニュースが「独島＝朝鮮領と彩色された日本の地図発見」と報ずると京郷新聞、東亜日報、世界日報、コーニュース等が追随した。世宗大学の保坂祐二氏が「新撰朝鮮全図」外一点の地図を根拠に、日本の地図が竹島を韓国領としていた、と公表したからだ。だが独島本部の声明や保坂祐二氏の見解は、いずれも韓国側の文献解釈の限界を示すもので、逆に竹島が韓国領でなかったことを証明する結果となった。
それは太政官指令の「竹島外一島、本邦関係無之」が読めていれば、外一島に当たる松島を今日の竹島と誤解することはなく、竹島を「全羅道の地方言葉」に帰することもないからだ。竹島問題で重要なのは文献批判と客観的な歴史事実である。
韓国側では「竹島外一島、本邦関係無之」に、今日の竹島が含まれているとするが、それは字面だけである。『公文録』には1876年、欝陵島と竹島を島根県に貫付すべく伺いを立てた際、島根県提出の「磯竹島略図」と文書が収録されているが、その文面には混乱があるからだ。島根県作成の文書では、磯竹島を欝陵島のこととし、松島についても鳥取藩米子の大谷村川両家が渡った欝陵島のこととして、二つの欝陵島が記述されている。
だがこれには、理由があった。当時、西洋の海図等には実在しない竹島が描かれ、それが日本でも踏襲されたからだ。その原因は、林子平の『三国接壌図』（1785年）に二つの欝陵島が描かれ、西洋に伝わったシーボルトの『日本図』（1840年）では東経129度50分の竹島（アルゴノート島）と東経130度56分の松島（ダジュレー島）が描かれていることによる。この時の竹島は、実在しないアルゴノート島で、今日の竹島（東経131度55分）が海図に登場するのは、フランスの捕鯨船リアクール号によって発見された1849年以後である。保坂祐二氏が、新発見とする地図には、いずれも今日の竹島は描かれていない。
その後、1880年には天城艦の測量によって松島が欝陵島であったことが判明し、朴錫昌が1711年に「所謂于山島」とした小島は竹嶼（竹島）とされ、1882年、欝陵島を踏査した李奎遠の『欝陵島外図』でも、竹嶼は竹島と表記されるのである。
1904年、無主の地であったリャンコ島が竹島と命名されたのは、隠岐島庁の所管とする際、鬱陵島を松島としたので、隠岐島司の東文輔が残った竹島を島名にした（「乙庶第一五二号」）ためである。竹島を「全羅道の地方言葉」とする独島本部の解説は、癖説である。
また今回は、韓国側から独島守護隊が太政官指令の写しを印刷した小冊子を持参したので、早速、文献が読めない実例として「竹島の日」の講演でも使わせてもらった。韓国側が歴史攻勢を掛ければ掛けるほど、竹島は韓国領でなかった事実が明らかになるのである。
http://www.pref.shimane.lg.jp/soumu/web-takeshima/takeshima04/takeshima04-2/takeshima04-l.htmlこれは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： eggusandot 投稿日時： 2009/01/03 14:21 投稿番号： [46898 / 73791]
犬も狂犬病にかかれば、飼い主も何もあった物ではありません。
これは メッセージ 46893 (ahoruda333 さん)への返信です．
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Re: ウリの学者が上から目線で日中を批判
投稿者： furumeta01505purak 投稿日時： 2009/01/03 14:14 投稿番号： [46897 / 73791]
＞日本は朝鮮民族のようなイカレ頭の自分勝手な劣等変態淫乱凶暴民族とは二度と関わるのは御免蒙りたい。
朝鮮を占領併合した漢帝国も元帝国も大日本帝国も米国も酷い目に合い、二度と朝鮮韓国と関るのは御免だと思うようになった。あの悪名高い旧ソ連でさえ北朝鮮との関わりを後悔している映像がドキメンタリィーで流れていた。
これは メッセージ 46895 (awayfromhome1226 さん)への返信です．
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Re: いよいよ韓国消滅へカウントダウン！
投稿者： junbanhoo 投稿日時： 2009/01/03 13:45 投稿番号： [46896 / 73791]
去年の韓国のおさらい
前略
11月の輸入は輸出以上のペースで同14.6％も減ったため、同月は2億9700万ドルの貿易黒字を確保した。しかし、韓国の主要輸出品目は造船、自動車、鉄鋼、半導体、石油化学製品であり、これら品目では世界的に需要が急減し始めたことを考えると、黒字定着と見るのは早計だ。
ことに韓国の貿易黒字の90％を稼いできた対中貿易の黒字が急速に減少するという新たな構造的問題が最近、一気に表面化した。中国が進めていた、部品・素材の国産化が今、開花してきたからである。
韓国銀行は国民年金の保有する米国債をウォンで買って外貨準備を積み上げたり、市中銀行に補給するドルに関しても、米ＦＲＢ（連邦通貨準備制度）に提供してもらった300億ドルのスワップ枠も使うことで外準の目減りを防いだり、尋常ならざる手段で防戦に努めている。
韓国の当局者は薄氷を踏む思いで資金繰りに走り回っているに違いない。
後略
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/suzuoki/20081205n5bc5000_05.htmlこのままでは３月危機でしょうか。
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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Re: ウリの学者が上から目線で日中を批判
投稿者： awayfromhome1226 投稿日時： 2009/01/03 13:12 投稿番号： [46895 / 73791]
二度目の国家破綻の危機に瀕していて、日中に物乞い（通貨スワップ枠拡大）しているという自分の立場をわきまえていないバ韓国は二度目の国家破綻を迎えるしかない宿命。
二度も国家破綻したとあれば、韓国の信用（もともとないが）は堕ちるところまで堕ちるしかない。
二度も国家破綻した上に、イカレ民族の国、韓国など今後誰が信用するのだろうか？
もう国際社会で孤立するしかなく、二度と独立国家として立ち行かなくなり、中国かロシアの家畜にでもなるしかないだろう。
日本は朝鮮民族のようなイカレ頭の自分勝手な劣等変態淫乱凶暴民族とは二度と関わるのは御免蒙りたい。
これは メッセージ 46888 (aopbnwat さん)への返信です．
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Re: ウリの学者が上から目線で日中を批判
投稿者： furumeta01505purak 投稿日時： 2009/01/03 12:27 投稿番号： [46894 / 73791]
＞日本の場合、目の前の損失を甘受しながら大義を追求するような大株主としてのリーダー
シップを見せてこなかった。
偉そうに！何様のつもりだろう、この韓国人。これだから韓国人は嫌いだ。世界中が韓国嫌いになるはずだ！
これは メッセージ 46888 (aopbnwat さん)への返信です．
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Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： ahoruda333 投稿日時： 2009/01/03 12:26 投稿番号： [46893 / 73791]
>インド象に東アジアの子狐が踏み潰されるか
犬はほ乳類です。犬は受けた恩を忘れません。人間と同じです。
インドを像、つまりホ乳類に例えた場合、チョウセンジンを同じホ乳類に例えることは、大きな誤解を生む可能性があります。
像にゴキブリが踏みつぶされるか
人間とはかけ離れたチョウセンジンを例えるならば、ゴキブリが相応しいと思われます。
これは メッセージ 46892 (chonkooda さん)への返信です．
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Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： chonkooda 投稿日時： 2009/01/03 11:12 投稿番号： [46892 / 73791]
インド象に東アジアの子狐が踏み潰されるか
見ていて楽しみな光景ですね、
俺は義勇兵として参戦するよ、当然インド側につきます。
これは メッセージ 46887 (aopbnwat さん)への返信です．
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Re: 【社説】世界最低の韓国国民・国会・国
投稿者： inakanokuwanoki 投稿日時： 2009/01/03 11:04 投稿番号： [46891 / 73791]
あけましておめでとうございます。
韓国、、。すごい進歩です。
やっと国が正気ではないと疑い始めましたか。
この１０００年間で、最大の進歩でしょう。
これは メッセージ 46877 (publicopinion100 さん)への返信です．
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Re: ウリの学者が上から目線で日中を批判
投稿者： junbanhoo 投稿日時： 2009/01/03 10:50 投稿番号： [46890 / 73791]
>地球村の新しい大株主として東アジアはまだ見えてこない。 中国と日本は揺れる米国の代
わりに地球公共財を提供することよりも、相変わらず米国中心の地球村支配構造下で持分
と役割の拡大を図っている。
日本、中国は米国中心構造下で利益を感受してきた。まだ甘い蜜を吸いたい。
これは メッセージ 46888 (aopbnwat さん)への返信です．
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Re: ウリの学者が上から目線で日中を批判
投稿者： eggusandot 投稿日時： 2009/01/03 09:05 投稿番号： [46889 / 73791]
韓国、何処の国の属国になることさえ無理。
これは メッセージ 46888 (aopbnwat さん)への返信です．
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ウリの学者が上から目線で日中を批判
投稿者： aopbnwat 投稿日時： 2009/01/03 08:31 投稿番号： [46888 / 73791]
中国・日本、米国に代わるリーダーシップは不足
米国が直面している金融危機を乗り越え、過度な借入で膨らませてきた生活を縮小・
調整する苦難の行軍を続ける間、傷を負った地球村は新しい支配構造を構築して経済
回生を率いる大株主を探している。 東アジアはその代案になれるのか。
東アジアの‘巨人’である中国と日本は、堅実な製造業、莫大な外貨準備高、強まる自国
通貨を土台にこの地位を占める好機を迎えているが、地球の大株主に要求される核心的
な徳性は、誰もが願いながらも持つことのできない地球公共財を提供する役割だ。 世界
金融システムの復元、開放経済の維持、グローバル不均衡の解消などがそれだ。
例えば中国の場合、５０００億ドル相当の景気浮揚策を投じて自国経済を立て直すことで
世界経済の回復に寄与するという消極的な発想を越え、人民元の切り上げを通じて輸入
を拡大し、金融システムの先進化でより透明かつ責任感ある大株主に生まれ変わる必要
がある。 これは輸出主導型の経済成長戦略を修正することだ。 しかし急激な成長率鈍化
にともなう失業と雇用創出の負担、貧富の差が招く社会的・政治的不安に悩む中国の指導
部が、こうした犠牲に耐えられる可能性は小さい。 中国は２０２０年の小康社会建設という
国家目標を完遂するまでは、本格的なリーダーシップの役割を担おうとはしないだろう。
日本も力不足だ。 強大な現金動員力にもかかわらず、計算に敏感な利己的な株主だ。
日本の場合、目の前の損失を甘受しながら大義を追求するような大株主としてのリーダー
シップを見せてこなかった。 さらに自民党の政権交代が迫った流動的な国内政治状況の
中で日本の前向きなリーダーシップは期待しにくい。 もっと根本的な東アジアの限界は、
中日両国の協調の裏に不信と近視眼的な対立があることだ。
地域レベルでお互いを頭と心で包容できなければ、地球村の主役になれる可能性は薄い。
地球村の新しい大株主として東アジアはまだ見えてこない。 中国と日本は揺れる米国の代
わりに地球公共財を提供することよりも、相変わらず米国中心の地球村支配構造下で持分
と役割の拡大を図っている。
東アジアの真の浮上は、両国が地球的な株主価値を追求する中で、東アジア共同体の‘神話’
を‘現実’に変えるソフトパワーを見せる時、初めて可能になる。
ソン・ヨル延世大国際学大学院教授／中央日報Joins.com
2009.01.02 18:53:27
＞破たん寸前の国の学者が、偉そうに日中を批判しているこの記事。
他人の国を批判する前に、自国の現状を良く見たらどうだ？
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46888.html
Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： aopbnwat 投稿日時： 2009/01/03 08:23 投稿番号： [46887 / 73791]
＞「日本に植民地化されるのをただただじっと傍観していただけの朝鮮人は皆有罪だわいな」
本当だね。
当時の朝鮮は、文化レベルの低い生活を送っていた為、日本が統治する事により、様々なインフラ整備を行い、その恩恵をタップリ受けていたくせに、日本が負けた途端に被害者面して大騒ぎだものね。
更に連中の屁理屈に乗っかって、日本叩きをするに反日日本人の存在が、連中をより一層付けあがらせるのだよね。
それにしても、インドでの反韓感情が今後どのような展開を見せるのか、楽しみだね。
これは メッセージ 46881 (publicopinion100 さん)への返信です．
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韓国ドラマ「女人天下」は実におもしろい
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/03 02:36 投稿番号： [46886 / 73791]
投稿者：爺
時代考証、規模、背景に難はあるが、登場人物の話の内容、展開は実に朝鮮民族、いや李氏朝鮮王朝の内情を鋭くえぐっているようでいておもしろい。朝鮮流儒教朱子学世界の縮図じゃな。このような処世術は、今の韓国にも延々と残っておるようじゃ。実にミソクソの世界じゃな。日本併合時の女帝の時代にも似ておるかな？
日本人の感覚とはまったく異なる世界であることがこれでかなり理解できよう。読者必見じゃ（苦笑
ま、ドラマとしては秀作であろうし、おもしろい。作者は、当時をよく研究して創作しておるらしい。当時の朝鮮人の性、身分差別、両班根性がもろに出ておる。今の北朝鮮がそうかも知れぬし、韓国にも同じことがいえよう。このドラマから実感できるところが多い（苦笑
では御免。
補遺：例のクレーン事故じゃが、韓国裁判所が問題にした「もし・・・ならば」は韓国人の消えせぬ性らしい。これは、世界に通用せぬ、韓国人だけの考え方であり、これを判決の判断にしたとあっては、実に嘲笑ものである。また、シーク教徒に教義に違背する食事を強要したとあっては、彼らの宗教を侮辱したに等しい。これから韓国は大変だな（苦笑
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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クレーン事故 - 明らかに韓国の不当判決
投稿者： k_g_y_007_naoko 投稿日時： 2009/01/02 22:01 投稿番号： [46885 / 73791]
投稿者：爺
動力をもっている指定場所に係留していたタンカーが回避行動をとらなかったのが悪いとは、あきれてものが言えん。
クレーンが指定外の危険な航路を無断で取ったこと。切れるようなケーブルで曳航していたこと。ケーブルを切らしたダグボートのその後の行動も極めて無責任。
韓国裁判所はこれを避けなかったタンカーのせいにしておるが、タンカーは係留停泊中であり、当時の海上のシケ程度では、あの大型のタンカーなら通常動力は使わんであろう。燃料を食うからな。使わんでも安全に停泊できると判断すればそれでよい。安全に停泊しておったからな。タンカーの乗員も多数が上陸しておったそうじゃな。であれば、接触の危険を感知してから動力を始動したとても間に合わんじゃろ。また浅瀬も多い。
クレーンが流れてきても、はたしてタンカーに接触するかどうかは、相当接近せんと分らんじゃろ。接触してもタンカーに穴が開くかも知れんというのは、クレーンの形状を把握せねばならんし、海上の状況を基にした接触強度判断にもよる。これは難しい判断を要する。
ざっと状況を見ても、クレーン側が危険航路を取ったことに１００％の責任があり、韓国側がどう策謀をめぐらしても、言い逃れはできん。
「他人のせい」にしたがる韓国の意地汚さがよく分る判決である。国際海事審判にかけるとよい。韓国のこの裁判官は、実に愚かなことをしでかしたものである。これで、韓国の国家としての信用はまた落ちたな（苦笑
正月そうそうから、ぐちはいかんが..（苦笑
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： junbanhoo 投稿日時： 2009/01/02 21:00 投稿番号： [46884 / 73791]
インド人たちの反韓デモ
英日刊紙フィナンシャル・タイムズは先日、「外国人船員は韓国入港を拒否することを決意した」と報じた。
2007年12月に忠清南道泰安半島沖で、サムスン重工業所属のクレーン船と、香港船籍のタンカー「ヘベイ・スピリット号」が衝突、原油が流出した事故があった。この事故で同号のインド人船長と一等航海士が拘束されたことに抗議し、船員が韓国入港を拒否することを決めたというのだ。同紙は、「韓国入港拒否の動きが広がれば、原油をはじめとするエネルギーのほとんどすべてを海外から船舶で輸入している韓国にとって、深刻な影響があるだろう」と指摘している。また、同紙によると、インドでは韓国製品に対する不買運動も始まったという。
こうした反韓の動きが出ているのは、先月10日に行われた泰安沖原油流出事故の控訴審で、一審で無罪判決が出た同号船長と一等航海士がそれぞれ禁固1年6カ月と8カ月を言い渡され、法定拘束されることになってからのことだ。フィナンシャル・タイムズは「彼らの拘束に対し、外国の船員労働組合など海運団体が反発しているのは、多くの国々が海上事故による汚染を、自国企業や政府当局者ではなく、外国船員に責任転嫁しているため」と説明する。
この記事が報じられると、韓国国土海洋部は直ちにA4用紙1枚分のプレスリリースを配布した。「好ましくない事態が発生しないよう、インド海運当局と緊密な協調体制を維持していく方針」ということだった。そこには、「インドで行われた抗議集会に対する一般人の関心は非常に低く、現地メディアは韓国製品不買運動など船員組合の反韓活動に同調していないことが分かった」という「ご親切な」説明まで付いていた。
この事態は、国土海洋部が説明する通り、本当に心配する必要がない「アクシデント」なのだろうか。
インド人船長と一等航海士が拘束されると、インド船員組合（NUSI）やインド海事組合（MUI）は先月16日、船員とその家族約20万人に、韓国製品の不買を勧告する電子メールを送った。五日後、インド南東部の港湾都市チェンナイでは、約500人（現地メディアは1500人と推定）が抗議デモを行った。デモ隊のうち、一部はサムスン電子の工場前で「韓国とサムスン電子は出ていけ」と叫んだ。先月23日にインド・ムンバイで起きたデモでは、デモ隊がサムスン電子製の携帯電話やテレビなどを壊すパフォーマンスまで行った。
チェンナイの大韓貿易投資振興公社（KOTRA）関係者は「インド人の傾向を考慮すると、インド船員組合員の大規模デモは、徐々に現代自動車・サムスン電子・LG電子などの韓国製品に対する不買運動に広がる可能性があり、政府の積極的な対応が求められる」と話す。実際、インド商船協会は「1週間に約4000台の現代製自動車の船積み台数は減るだろう。船長らが釈放されなければ、現代製自動車を搬入できないようにする」と宣言している。
同号船長と一等航海士を拘束した韓国の裁判所の判断に対し、外国で問題を提起するのが正しいかどうかについても、論争が巻き起こる可能性がある。
しかし、少なくともこうした事態により反韓感情が芽生え、韓国製品に対する不買運動に広がる事態を目にしながら、何の手も打たない韓国政府の職務放棄については、このままにしておけない。
怒りに満ちたインドの人々は、彼らの主張通り「韓国に深刻な打撃を与える」可能性がある。韓国政府は正確な状況把握と、それに基づく対策を立てなければならない。ただでさえ苦しい国の経済が、とんでもない理由で破たんするのを黙ってみているようなことは、あってはならない。
http://www.chosunonline.com/article/20090102000039司法の横暴ニダ。
法に法り公平な判断が出来なくなった証。
対抗策として弁護士を雇い対抗するしかないニダ。
裁判官の天下り先確保ニダ。
これは メッセージ 46883 (eggusandot さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46884.html
Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： eggusandot 投稿日時： 2009/01/02 17:53 投稿番号： [46883 / 73791]
一応サムスンのタンカーだから、サムスンで弁護士を付けたんでしょう。
（インド人被告の足を引っ張るため）。
これは メッセージ 46882 (ahoruda333 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46883.html
Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： ahoruda333 投稿日時： 2009/01/02 17:05 投稿番号： [46882 / 73791]
・・・・・って言うか、HebeiSprit側の弁護士は何やっていたんだ？
もし本気で弁護していたのなら、幼児よりも無能な弁護士ってことだな。
これは メッセージ 46881 (publicopinion100 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/46882.html
Re:インドと気違い国家韓国間に戦争勃発
投稿者： publicopinion100 投稿日時： 2009/01/02 16:14 投稿番号： [46881 / 73791]
[客観的事実]
→サムスン重工業のクレーン船が停泊地で停泊していたHebeiSpritに衝突し重油を流出させた
[気違い国家韓国の裁判所の判断]
→いかに強風の中であってもクレーン船は動力を持たない。タンカーは動力を持つ。だから回避義務をタンカー側にある。ゆえに有罪
ま、気違い国家の裁判所の判断など日本人にとってはどうでもいいが、この判決を見て、世界の人間がどう思うか
１．韓国は裁判官ですら買収されるわいろ国家。
２．韓国の裁判官は論理的な判断力を持たない気違いでもなれる。ま、低能な気違い男ですら大統領になれる国だ、無理もない。
３．動ける動力を持った者が危険から回避する義務を持つとの非常識な論理がまかり通る気違い社会が韓国。
その論理で言えば、日本に植民地化されるのをただただじっと傍観していただけの朝鮮人は皆有罪だわいな（笑）
しかし朝鮮人はどうしてこうも気違い低能なんかいな。世界最低の民族！
これは メッセージ 46880 (sssiwakura さん)への返信です．
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