いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞あははは、あなたのこの感覚には笑えます（苦笑
今回の韓国裁判所の判決で、韓国の裁判制度・法解釈に不信感を抱いた世界の船舶協会・団体が多いということです。問題はこれだけではありません。我田引水式の韓国人の性の典型例となったことであり、信仰上禁止されている食物を強要したことも大きな問題になります。他宗教を侮辱したということです。ヒンズー教徒はもちろん、イスラム教をも侮辱したことになります。これは、決して安易な問題ではありません。


一体あなたが何を問題にしているのかさっぱりわかりません。
信仰そのものを禁止したわけではないので何の問題もありません。
またそもそもインド国内では日常的にイスラム対ヒンズーその他の宗教同士は侮辱し合って生活している訳で特別な事が韓国で起きたわけではないのです。

＞今回の韓国側の判決は、タンカーには動力が付いているから、なぜ避けなかったという論拠で有罪にしております。大型タンカーの始動には時間がかかります。漂流クレーンに対する危険認識判断も難しく、船体に穴が開くほどの衝撃を受けるとは思っても見なかったのではないですか？ 　 危険認識にはクレーンに突起物があるかどうかの構造判断と風波の状況判断が必要です。これは、接触直前になっても難しい判断です。
ところが、韓国側はあのシケならば、タンカーはエンジンを始動したまま停泊すべきだと主張しています。これは、船長判断と思いますが、大型タンカーなら別にエンジンをかけっぱなしにしておくほど危険なシケとは見ていなかったようです。事実、指定場所に安全に停泊していましたからね。燃料費もバカ高いですからね。
韓国人には、「相手がもしこうしていれば..」という考え方が強いようですね。ifという論理です。このような韓国人のifが世界の常識とでも考えているところが笑えます。
結論を言えば、指定航路を無視して危険な航路を勝手に取った韓国クレーン船に全責任があるといえましょう。韓国裁判所の判断は、この韓国クレーンの基本的かつ重大な要因をタンカー側に無理やり転嫁しようとしているとしか受け止められません。それにダグボートが現場に二隻もいて、韓国側は一体何やってたんですかね？（嘲笑


法治国家である韓国での裁判所の判定を細部にわたる事実関係を知らないあなたが勝手な妄想だけで論じるべきではないのです。
それよりいまだに侵略戦争の賠償を終えていない日本の蛮行こそ問題にするべきでしょうね。