いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

投稿者：爺

動力をもっている指定場所に係留していたタンカーが回避行動をとらなかったのが悪いとは、あきれてものが言えん。

クレーンが指定外の危険な航路を無断で取ったこと。切れるようなケーブルで曳航していたこと。ケーブルを切らしたダグボートのその後の行動も極めて無責任。

韓国裁判所はこれを避けなかったタンカーのせいにしておるが、タンカーは係留停泊中であり、当時の海上のシケ程度では、あの大型のタンカーなら通常動力は使わんであろう。燃料を食うからな。使わんでも安全に停泊できると判断すればそれでよい。安全に停泊しておったからな。タンカーの乗員も多数が上陸しておったそうじゃな。であれば、接触の危険を感知してから動力を始動したとても間に合わんじゃろ。また浅瀬も多い。

クレーンが流れてきても、はたしてタンカーに接触するかどうかは、相当接近せんと分らんじゃろ。接触してもタンカーに穴が開くかも知れんというのは、クレーンの形状を把握せねばならんし、海上の状況を基にした接触強度判断にもよる。これは難しい判断を要する。

ざっと状況を見ても、クレーン側が危険航路を取ったことに１００％の責任があり、韓国側がどう策謀をめぐらしても、言い逃れはできん。

「他人のせい」にしたがる韓国の意地汚さがよく分る判決である。国際海事審判にかけるとよい。韓国のこの裁判官は、実に愚かなことをしでかしたものである。これで、韓国の国家としての信用はまた落ちたな（苦笑

正月そうそうから、ぐちはいかんが..（苦笑