いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞当時は「現実的ではない」として却下された。
＞調査の結果も「収益性がない」としており、この構想自体に疑問＜

＞大型トラック輸送や高速道路もなく、大型のコンテナ輸送船もない中世（笑）から近世初期にかけては、バルク輸送、その後は砂利、泥、セメント等を運ぶ程度で利用され、今では、運河を持つ欧州各国、米国一部、日本等では、維持費倒れのお荷物（景観は良いとも言えるが、架橋等の建設費用、維持等も予算大食い）の運河ですが・・・・

韓国の新大統領は、大型バルク船も通航できる大型の運河で朝鮮半島を縦断！するそうです。
頭が良すぎて、大型運河で国土を分断したら、その後の多数の交通架橋（水管橋や通信線橋も）建設や維持費で、絶対に破産する、なんて事も一切語られていません（まったく気付いていないだけと思います。大笑）。
とにもかくにも、破綻目前、瀕死の経済で大工事を本気でやるそうで、他の経済政策は何も具体的ではないのですが、これだけは具体的と。
これを物流の主体のように扱い出すと、ソウルから釜山までの物流は、超コスト高の上に、せいぜい、自転車の速度に低下しますが、気にしないと（笑）。＜


金泳三の頃からですが、民主化した後の大統領、どうして、こうまで、経済観念がないのか・・・

第一代大統領、李承晩も経済は丸で駄目で、韓国を滅茶苦茶にして、見事、最貧国に突き落としましたが、それにしても、金大中、盧武鉉、そして、この運河男（笑）。

なんで、こんなのばかり選ぶのか（溜め息

日本にとっては、反日国が弱体化するので、いいことですが、それにしてもねー・・・・